过年回家买新车，朗逸轩逸如何选？
自我记事以来，2020年春节是唯一一个没走亲戚串门的，疫情使得“赋闲在家”数月的我们，更懂一家平安团聚的难得。相信即将到来的2021年春节，大部分人都会选择陪亲友安稳过个年。
每到春节前夕都会迎来春运高峰，如今疫情还未远去，暴露在人群密度高的公共交通工具中是一件颇有风险的事情，很多没买车的朋友也意识到了这一点，所以决定在过年之前买一辆车开回家。可如今的新车多得让人眼花缭乱，让不太懂车的朋友不知从何下手。
俗话说：“群众的眼睛是雪亮的”，品质好的车不一定销量好，但销量好的车一定差不了，比如销量最高的两款轿车：上汽大众朗逸和东风日产轩逸，不仅销量常年排行前列，更是有口皆碑。这时问题来了，这两款“神车”究竟谁更值得买？
为了给大家一个答案，懂哥找到了热销的朗逸2021款280TSI豪华版和轩逸2021款智享版，这两款车型看似差价挺大，但朗逸优惠更给力，它们落地实际上差不多。今天懂哥就给大家剖析对比一下这两款车。
大气，是归乡的底气
虽然有钱没钱都要回家过年，但让自己显得有钱一些当然更好，一方面可以无声地告诉亲朋好友们，自己在外面过得还不错，让真正关心自己的人放心；另一方面，“人活一张脸”，虽然咱们没有必要刻意攀比，但开一辆大气的车给自己“长长脸”有何不可？
（朗逸）
轩逸和朗逸的售价虽然不贵，但两者外观还是有一定高级感的，当然，它们的风格截然不同。朗逸的车头偏圆润，配合一些棱角刻画，整体饱满大气，而且它前脸镀铬饰条运用明显要比轩逸多，从而使得精致感更强。
（朗逸）
此外，由于朗逸的长度在同级优势明显、比轩逸更长，紧凑级的它拥有了几分中型轿车的气场，加上沉稳不失精致的设计，使得朗逸拥有了在同级“出类拔萃”的高级感。开它回老家过年，能给你挣到足够的面子。
（轩逸）
这一代轩逸虽然“性格”依旧佛系，但外观一改以往的暮气沉沉，开始变得年轻、走起了运动风。不过有得必有失，这也使得它变得个性，而个性意味着它在向小众迈步。
（轩逸）
如今轩逸的销量虽然排行前列，但别忘了上一代轩逸实际上变成了“经典”在同堂销售，仔细看销量表就会发现，经典款比新款销量还要高。开轩逸回家，只会获得少部分人的认可，而面子某种程度上正是来自大众的认可。
实用，乃汽车之根本
汽车能给咱们在乡亲们面前长脸固然重要，但它归根结底是咱们生活中的一种交通工具，因此功能性还是十分重要的。很多朋友过年回家前会给家人们买一些礼物、带一些年货，如果买完发现后备箱不够放那岂不是尴尬？而回家之后，如果载着老人颠得他们浑身难受，那也不妥。
（朗逸）
（轩逸）
朗逸和轩逸同为紧凑型轿车，尺寸其实相差不大，两者的后排腿部空间相当接近，但朗逸的头部空间略胜一筹，而坐在轩逸后排，压抑感更明显。日产向来有“沙发厂”之称，不过这一代轩逸乃至天籁，逐渐丢掉了这一特色，坐垫远比上一代车型硬，和朗逸相比毫无优势。而且朗逸的后排坐垫更长，长久乘坐更舒适。
（朗逸）
朗逸的长度优势，主要体现在后备箱空间方面，无论是空间表现还是规整程度，朗逸都要优于轩逸，这意味着你可以多带一些物品，它可能是给老人的按摩仪，或者给小孩的玩具车或布娃娃。更关键的是，朗逸作为一款轿车，支持座椅放倒，如果归家途中有什么大件物品，这项功能的存在意味着会多一种可能。
两款车型部分配置对比
不仅如此，朗逸舒适性配置也更加丰富，比如座椅加热以及主驾电动调节功能。如今连广东人民也被寒冷侵袭得抖起了腿，再往北更是“透心凉、心飞扬”，有了座椅加热，无疑能更快地将寒冷驱走。
（朗逸）
回到老家之后，肯定有些亲朋好友想试试你提的新车，而朗逸主驾座椅带电动调节并支持腰部支撑调节，它显然能让他们更快地找到更贴合的坐姿，也更显高级。
（朗逸）
懂哥偶尔会驱车上千公里回家，体会过那种长途跋涉的苦，不得不说，这种状态下离不开音乐的陪伴。说实话，市面上大部分车型的车机我都不喜欢用，而我那辆车又不带Carplay功能，为了听歌的同时听导航，我只能用手机蓝牙车机，再将手机放置在支架上，甚是麻烦，轩逸也是如此。而朗逸不仅支持Carlife连接，连接根充电线便可搞定音乐播放、导航映射，还可以支持无线CarPlay的连接，便捷程度更上一层楼。
动力，不止快人一步
论外观，轩逸无疑要更运动，但事实是否真是如此呢？尽管动力并非运动的唯一表现形式，但绝对是其重要组成部分，一款动力跟不上节奏的车，即便拥有超跑的外观，也只是虚有其表。
如今涡轮增压早已普及，向来以佛系著称的丰田也换上了1.2T，但轩逸仍然全系搭载1.6升自吸发动机，最大功率135马力、最大扭矩159牛米；而懂哥试驾的这款朗逸搭载的是1.4T发动机，最大功率150马力、最大扭矩250牛米。
（轩逸）
如果你是在较为拥堵的路况下第一次开轩逸，也许会觉得它的动力表现还不错，因为它初段调得比较激进，起步甚至可以称得上“窜”。只有当路面逐渐畅通、你想要提速时，才会发现原来是错觉，它仿佛某些刺客，蓄力致命一击后便没了余力，配合上佛系的CVT变速箱，时速到了80km/h以上，即便油门到底想要提速也很难了。所以不要怪高速路上那些轩逸车跑得慢了，它们其实已经尽力了。
（朗逸）
朗逸1.4T发动机有涡轮的加持以及调校的辅助，它动力的实际表现远比数据上所体现的要惊艳，懂哥试过搭载这款发动机的多款车型，比如凌渡、途岳，这台机器和7挡DSG的配合都相当默契。这套1.4T+7DSG堪称黄金组合，动力充沛且换挡平顺，起步不会像轩逸那样窜，而且中后段踩油门你能感受到持续的加速度，超车更有信心，不仅快，还能和驾驶员保持更默契地配合，使得驾驶更有趣且轻松。
出发，是为了平安到家
有人说：“家乡容不下身体、他乡容不下灵魂”，为了合适的工作机会，很多人只能背井离乡、带着“身体”出发。春节可能是他们一年中唯一回到家乡的机会，也许是他们一年中唯一一段心灵放松的时光。
“若能一世安稳，谁愿颠沛流离”，大家背井离乡的主要目的固然是衣锦还乡，但任何时候别忘了，身体是革命的本钱，出发也是为了平安到家。而且大家开车回家往往不会独自一人，可能还有最为重要的亲人好友，因此所选车型的安全性就至关重要了。
安全相关配置对比
懂哥试驾的这两款车型，均配备8气囊、带有主动刹车系统，能有效避免事故的发生并在无法避免时给予车内人员不错的保护。当然，两者肯定还是有差异的，朗逸要多出前/后倒车雷达、全速自适应巡航、自动驻车等配置。
（朗逸）
在国庆、春节的重要节假日，高速堵车非常正常，国庆时懂哥出行时就亲眼见证了一场事故。
正堵车时，我旁边一辆车突然疯狂按起了喇叭，我扭头一看，原来它前面的车正在慢慢后溜，想必是挂空挡没拉手刹，而路面又有点坡度。
很快，两台车“紧密”地贴在了一起，这种小事故虽然不算严重，但也挺影响人心情的。其实倒车雷达的作用不仅体现在倒车时，像以上这种情况，如果前车有倒车雷达、听到雷达报警声，也不至于如此。
（朗逸）
或者，如果有自动驻车，在刹停后便自动拉手刹，也不会有这种溜车这种事故的发生。轩逸不仅没有自动驻车，还采用的脚刹，这意味着堵车时你得频繁地在D挡和N/P挡间切换，不拉手刹的话不安全，拉手刹又不便捷。
（朗逸）
此外，朗逸还有带启停的ACC自适应巡航功能，在高速上很多时候完全可以使用这个功能，将一定控制权交给车辆本身，一定程度上解放双脚，让自己轻松一点，减缓驾驶疲劳程度以在长途驾驶时保持良好的状态。而轩逸全系都没有定速巡航系统，更别说ACC了。
写在最后
朗逸和轩逸，这两款重了一个字的车型长久以来稳稳地居于销量前列，很受消费者喜爱。轩逸是款很矛盾的车型，它拥有运动气息非常浓郁的外观，却被动力扯住了腿，配置也落后于这个时代；而朗逸属于越看越好看的类型，乍一眼大气十足，细看之下会被它的精致所折服，而且它的动力、舒适性配置、安全性配置方面都要优于轩逸，这是一款好开又好用、家用错不了的车型。