试驾|溜背造型加持，传祺GS4 Coupe比GS4更好开？

前几天，轱辘哥发现一件特别有趣的事情：我似乎与轿跑SUV特别有缘。自入行以来，轱辘哥已试驾过不少轿跑SUV车型：吉利星越、宝马X6……也做过不少轿跑SUV的静态评测：一汽-大众探岳X、上汽大众途观X、奥迪Q5L Sportback、蔚来EC6……

就在今年5月20日，广汽传祺品牌旗下首款轿跑SUV——GS4 Coupe正式上市。早些日子，轱辘哥就收到了广汽传祺发出的“没有弯道的传奇世界”——GS4 Coupe场地试驾的邀请。虽然在GS4 Coupe正式上市之际，已有同事在道路上试驾过这台帅气的轿跑SUV，但轱辘哥依然想在小型赛道的试驾中和大家分享一下GS4 Coupe带给我的动态感受。

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动力表现可圈可点

广汽传祺GS4 Coupe搭载的是传祺第三代1.5TGDI发动机，采用缸内直喷、低惯量涡轮增压、电控可变机油泵、GCCS燃烧专利等技术，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，百公里加速时间为8.7秒，匹配的则是来自7速双离合变速箱，虽然动力参数与全新一代GS4相同，但据广汽传祺方面介绍，GS4 Coupe发动机的最大扭矩平台会比GS4搭载的发动机更宽泛，即涡轮增压的介入会更加提前。同时由于换装了7速湿式双离合变速箱，拥有了更高的传动效率和更大的齿比，动力的响应会来的更快更直接。

小型赛道的出发点是一段长直线。刹车与油门同踩，发动机转速会维持在2500转左右。松开刹车后，车辆竟然会有“窜”出去的感觉，这是在之前的GS4上从来不会有的体验感受。这台变速箱也十分清楚驾驶者的意图，当需要急加速时，变速箱会尽量延迟升挡，把发动机转速维持在2500-3000转左右。

而在接下来的麋鹿测试和连续弯道中，GS4 Coupe给到轱辘哥的感觉是“硬朗”。作为一款轿跑SUV，GS4 Coupe的悬架采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架。虽然牺牲了一些舒适感，但换来的是更加优秀的操控性和在过弯时更好的支撑性。方向盘的力度依然很有“电子味”，转向的指向性并不算特别精准，轱辘哥在连续弯道中有好几次差点撞到桩桶。好在，车尾的动态表现十分出色，在高速通过麋鹿测试时，车尾的走向和跟随非常灵活，让驾驶者在高速变线拥有更强的信心。

可惜的是，这次主办方并没有安排道路试驾环节。众所周知，低速时的换挡顿挫是双离合变速箱的“通病”，轱辘哥这次没有机会告诉大家这台7速湿式变速箱在低速时更加详尽的表现。总的来说，虽然同样搭载1.5T发动机，但在官方调教的悬架设定和7速双离合变速箱的作用下，GS4 Coupe的动力响应比GS4更加直接，动态操控表现也更显运动，符合一辆运动型轿跑SUV的基本要求。

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内外兼修更显运动

有人说，将一辆普通SUV车型的尾部“拉高”，便成为了一辆轿跑SUV。事实上，事情真有这么简单吗？GS4 Coupe就给出了它的答案。

作为一辆轿跑造型SUV，侧面和尾部的设计十分重要。贯穿车身的腰线和从车顶快速下滑的车顶线条在尾部交汇，后轮拱也十分饱满，整个车身呈现俯冲姿态，更具运动感和力量感。官方介绍，GS4 Coupe的风阻系数仅为0.295cd。更低的风阻系数意味着更加稳定的行驶，同时油耗经济性和整车静谧性也将会有一定程度的提升。双边共双出的真排气十分凶狠，翘起的“小鸭尾”和下方更加粗壮的保险杠进一步提升了整车的运动感。

车头方面，GS4 Coupe并没有采用传祺家族式的“凌云翼”设计，而是采用了全新设计的分体式网状格栅，熏黑处理的格栅搭配闪电状的LED日间行车灯，犹如“电眼”凝视着前方，前脸显得非常凶狠，同时极具个性和魅力。

相比GS4，Coupe版车型的主驾驶位还采用了一体式的赛车座椅设计，激烈驾驶时能为驾驶者提供更强的包裹性和支撑性。内饰同样采用了大量的麂皮材质进行包裹，还有仿碳纤维饰板进行点缀，观感和触感都十分出色，为内饰营造了更加高级和性能的感觉。

车机系统使用的则是广汽传祺当家的ADiGO智驾互联生态系统。腾讯TAI矩阵的引入令整个系统的可玩性更加丰富，让消费者享受导航、社交、音乐、娱乐等车生活的多重乐趣；而ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等功能也没有缺席，让用户更加省心地面对道路上的各种复杂环境。

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GPMA架构持续赋能，“金三角”战略推动发展

广汽传祺GS4 Coupe是基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款前卫轿跑SUV，该平台架构上涵盖了轿车、SUV、MPV以及PHEV/HEV车型，通用化程度高。

在全球众多车辆工程专家的不懈努力和改进之下，GPMA在全球化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全性、可靠耐久性和通用化方面相比上一代产品都有飞跃性的提升和进化，为消费者带来更舒适，更节油、更安全、更可靠、更智能的用车体验。

未来，广汽传祺还将围绕“产品-服务-数据”，驱动产品升级，引入更新更高端的技术，以客户体验为中心，打造“客-店-厂”的黄金三角关系，构筑数字化客户体验生态圈，令客户的用车生活更无忧、更安心、更经济、更便捷。

国内汽车市场已进入到飞速发展的时代，越来越多的合资品牌进入到国内市场，而我们的自主品牌也在合资品牌对手的良好竞争下健康发展。自正式成立以来，广汽传祺一直坚持以产品优先，第一代GS4也曾是市场上的黑马车型。本次轱辘哥的试驾，也亲身感受到了GPMA架构赋能下，GS4 Coupe的靓丽外观和动态操控。随着“金三角”战略的正式提出，广汽传祺在未来将更加注重用户的体验，进一步推动品牌的向上升级，引领自主品牌的向上发展，并向更加高端的市场发起冲击。