资讯详情

【有车试驾】传祺GS4 Coupe:GS4,我们不一样

原创 编辑-黄晧 2020-05-08 16:19:23
36

【有车以后 有车试驾】如今跨界SUV盛行,主因无非就是各家充分利用手上的资源,去填补自己的车型空缺,顺势掀起新的消费潮流,再抢占细分市场。这种一鱼多吃的好事,谁都愿意干。

但正因如此,市面上大多数的跨界SUV,都只是兄弟车型的简单变式,开起来没内涵不说,车身形态还变得尤为奇异。照这么说,眼前这款传祺GS4 Coupe,就只是溜背版的GS4咯?且慢,情况有变……

   请收起你的大刀

假如让别人去操办这台GS4 Coupe的设计,根据江湖规矩,步骤应该是:1、找到普通GS4的侧视图;2、从C柱拉一根连接尾灯上方的线;3、一把大刀沿着线砍过去;4、完事儿。别以为我在瞎扯,市面上很多轿跑SUV,无论自主品牌还是外国品牌,就是这么干出来的。

然而,可能是第一次造跨界SUV,设计师们还是想交足功课,把车灯、车头、侧面和车尾重新弄了个遍。当中两个落笔点,在我看来很有意思。一是车头,抛弃了其他传祺车镀铬为王的思路,画风几乎全面黑化,迎合大众对于运动款的理解。另一个,就是两根交汇于车尾的亮银色饰条(官方称之为“暗夜银钩”)。大家不妨试下捂着这两根线,看看去掉了之后,车尾是不是就没那么好看了?

从成本的角度上看,这种近乎从零开始的玩法,势必导致财务部门的不满。如果用前面那种挥刀自砍的方式,切出来的作品起码可以跟普通版车型共用整个车头、车灯和前门,省事又省钱。GS4 Coupe呢?跟GS4相通的车身覆盖件,粗略数一数,大概就剩下车头盖和前翼子板,其他的都得专属打造。假如牵涉多个供应商,沟通成本、运输成本、时间成本合起来一算,就是满账本的钱。

当然,分摊成本的方案多得是,最有可能的,应该是下面三个。第一,传祺以后的家族化设计,就是这个样子;第二,这套前脸将会用在一系列偏运动风格的分支车型上,其他车型则会保持现状;第三,中期改款的GS4,就会用上这套前脸和车灯。至于传祺的小算盘到底怎么打,以后就知道了。

成本控制的事儿,进入车厢内,依然没有被人摆到明面上。GS4 Coupe的内装,除了中控是GS4同款,其他陈设都是独一份,且明摆着就是要比GS4高级。先看座椅,一体式的桶座,保时捷、AMG也不过如此;再看配色,红黑搭配,颇有跑味,符合跨界SUV的世界观;仔细瞧瞧,中控、座椅、门板上,赫然出现了麂皮包裹。麂皮有啥好?别问,问就是性能车同款。总之,外观大刀阔斧营造的运动风格,内饰也能跟得上,对于跨界车爱好者而言肯定是足够对味的。

   运动感流于表面吗?

话说回来,很多买跨界车的人,重点只在于表面上的运动。开起来的运动感,仅属选修科目。

然而难得的是,GS4 Coupe的操控素质,跟GS4相比确有些许提升。有两点比较容易被感知到,第一点是转向的力度更加沉稳,把GS4略显缥缈的手感稍微掰正;第二点是悬挂的阻尼适度增加,虽然传递的细碎振动更多,但能换来相对充分的车身支撑性,更符合年轻人对于操控感的期望。

当然,工程师们的调校思路,并不是把GS4白开水般的驾驶感调剂成快乐水。如果把GS4的操控性定义成60分,那么GS4 Coupe大概可以打75分,换言之,加进去的佐料仅值15分。如果转向圈数再少些,沟通感再多些,车身的跟随动作也更紧绷些,就能顺利迈过80分这个大坎,运动精神的体现也自然更加表里如一。

至于1.5T发动机和7挡湿式双离合变速箱(淡定,不是N年前那套干式双离合)的组合,也是差不多的道理。发动机的爆发力还不算足,变速箱在起步的时候犹犹豫豫,行驶中的降挡执行也不够果敢,对于热爱开快车的年轻人来讲,跟脚、听话的程度确实不太够。10.3秒的实测破百数字,也难以跟上隔壁2.0T的节奏。如果能把自家的2.0T下放进来,变速箱的激进程度再往前少许,就算价格小幅上涨,对后浪们的吸引力,相信照样放大许多。 

   后排的基本修养

最后,让我直戳主流跨界SUV的死穴——后排。

一直以来,我都不太喜欢体验跨界SUV的后排,因为往往一坐上去,不仅会蹭乱我外增高专用的大背头,有时候还会直顶脑壳儿。大溜背和大背头,似乎就是水火相容的存在。

GS4 Coupe的后排车顶有个讨巧之处,就是靠近头枕的位置有挖空的设计,算是内增高的科学手段。本人亲测,虽然坐上去也会蹭到头发,但好在只是刚好蹭到,说明用我的个人标尺去衡量,头部空间已经属于跨界SUV里面的第一梯队。如果体验者只是170cm左右的中等身材,也不像我偶像包袱作祟,每天梳一个三公分高的发型,并不容易感知到溜背伴生的空间弱势。

 

溜背带来的空间弱化,还存在于后备厢。不仅高度有所削弱,开口乃至整体宽度,都会有一定程度的收窄。最终的结果是,GS4 Coupe的后备厢能容纳10个30×30×30cm的标准纸箱,比GS4少两个,仅处于同级车的下游水平。然而,后备厢实用性的问题,其实广泛存在于跨界SUV当中。放在同类的维度中,劣势反而没那么明显,甚至可以说是稍微占优。

    总结

所以,GS4 Coupe是一款理想型的跨界SUV吗?在一定程度上是的,毕竟表面上的功夫,即便别人不会做,它做到了,例如更个性的风格以及更好的用料。骨子里的功夫,即便别人不会做,它也做到了,比如更运动的悬挂调校。但是别人会做的,它倒是没做,例如动力这一块儿。假如你想买跨界车,又不追求极致的动力表现,那么选它是OK的。反之,如果动力的优先级很高,那么多去别处逛逛也无妨。

1.GS4区分度较高的内外设计

2.车厢用料有高级感

3.比GS4更好的操控感

4.车内空间保持良好

1.发动机欠缺爆发力

2.变速箱响应偏慢

3.转向沟通感不足


收藏

发表评论

请发表评论...
表情
05月11日 51楼
又是溜背造型的车型,期待有更好的市场表现。
回复 举报
05月11日 50楼
广汽传祺GS4汽车外观设计时尚潮流,动感大方,操控性能强劲十足,动力出色,空间大!
回复 举报
05月11日 49楼
[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
回复 举报
05月09日 45楼
以前说我们不懂车,选车得看三大件。现在我们不懂车,三大件没变造型变来变去。
回复 举报
05月09日 44楼
都没什么新奇了,都已经烂大街的造型了。再来突破吧
回复 举报
05月09日 43楼
车用料不错,操控感挺好的,空间大
回复 举报
05月09日 42楼
传祺GS4 Coupe,跨界SUV
回复 举报
05月09日 41楼
传祺四的酷派车型啊,挺不错的啊!哈哈
回复 举报
05月09日 40楼
侧面不是一般的丑
回复 举报
05月09日 39楼
后排空间无论怎么设计,顶上挖一块还是座椅上挖一块,溜背的外形就决定了后排必然受限!
回复 举报
05月09日 37楼
外观造型抛开溜背轿跑不说,前脸车头看起来确实和普通版完全不同,造型很新颖时尚,后尾箱也和一般的轿跑那种溜背一溜到底的风格不同,它是保留那种短尾箱的造型,所以侧面看很像奔驰GLE轿跑的那种风格,内饰设计的非常运动,和外观非常搭配,用料也是非常厚道,做工精细!
回复 举报
05月09日 36楼
只为丰富产品。别人家有的。传祺也不想落后。毕竟加不了多少成本。
回复 举报
现在没有“溜背式SUV”都不好意思说自己是“车企”!
回复 举报
05月09日 34楼
传祺GS4这款车。外观设计理念不错。内饰新颖亮丽。
回复 举报
05月09日 32楼
传祺Gs4 Coupe的溜背设计与Gs4完全不同,满足不同消费者的需求。
回复 举报
文章数
帖子数
阅读数
TA的文章

当前没有数据