四年博弈终落地！上汽奥迪真的是为别人做“嫁衣”？

12月23日晚，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。

尽管早在2016年，上汽集团就与大众集团正式在德国沃尔夫斯堡签署关于奥迪的合作谅解备忘录，2018年，大众集团就将其持有的上汽大众股份中的1%股份转股给奥迪公司，使得上汽大众拥有生产奥迪品牌的资质。

但直到12月23日晚间，奥迪、一汽和上汽三方达成一致，上汽奥迪才算是真正落地。在三方公告发布的同日，上汽奥迪发布公告，即将在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动，为新车上市销售做好准备。

“上汽奥迪终于落地，要恭喜上汽集团了。”中部某车企高管王驰（化名）在看到关于上汽奥迪的三方公告之后这样告诉《新车新技术》。

在王驰看来，对于任何一家中国车企来说，和BBA这样一线豪华品牌的合作都是“香饽饽”，相比于竞争白热化且面临中国品牌上攻的主流合资市场，豪华品牌市场依旧算得上“蓝海”，并且上汽的合作对象还是奥迪这样长期在华位列豪华品牌销量榜首的品牌。

“奥迪对于上汽的帮助是显而易见的，也算是天作之合了。”王驰说道，上汽奥迪的落地不仅仅是为上汽大众乃至上汽集团带来了全新的销量增长点，相比于位于二线豪华品牌的凯迪拉克，奥迪品牌对于整个上汽大众和上汽集团在品牌层面的提升更大。

对于奥迪来说，从2018年开始，奥迪在华销量就受到了宝马和奔驰的冲击，2019年奥迪在华销量更是不敌宝马和奔驰，如今第二家合资公司落地，有助于奥迪进一步扩大市场份额，夺回中国豪华品牌销量老大的宝座。

图为奥迪A7 Sportback

同时对于上汽、大众以及奥迪三方来说，上汽大众目前已有的研发和生产布局，将极大减少上汽奥迪启动的成本。据悉，上汽奥迪的首款产品A7L将在位于安亭的上汽大众第三工厂投产。

在新能源车型层面，上汽奥迪未来将会投产的MEB纯电车型，也有着“现成的产房”，上汽大众安亭MEB工厂已经实现投产。在去年下半年的工厂探访中，上汽大众的工作人员也坦言，未来奥迪将在全新的MEB工厂进行生产。

实际上横在上汽奥迪面前的问题只有渠道。早在2016年，上汽和大众刚刚签署合作备忘录之后，奥迪经销商联会便在佛山保利洲际大酒店约谈德国奥迪，19家经销商集团明确提出反对奥迪与上汽大众合作，并要求奥迪在12月1日之前给予明确答复，否则将采取进一步的抵制措施。

其中也有报道称，奥迪经销商代表所谓的“进一步抵制措施”包括“停止奥迪新车进货，”以及“要求奥迪赔偿数百亿人民币，以弥补近年来的新车销售损失”。

《新闻晨报》的报道显示，在经销商“逼宫”之后，德方一度暂停了和上汽方面的谈判。如何协调好一汽-大众奥迪经销商体系和未来可能出现的上汽奥迪经销商体系之间的关系，成为摆在奥迪、一汽和上汽之间的难题。

从23日晚间的公告来看，为了让上汽奥迪真正落地，上汽方面做出了让步。从公告的字面意思来看，上汽奥迪未来的销售、服务渠道将从现有奥迪的投资人中选取。

此番上汽奥迪的让步被不少业界人士解读为：上汽奥迪产出了新蛋糕，却要被其他人来瓜分。但在《新车新技术》看来，上汽奥迪的这一让步，真正展现了大格局和大智慧。

首先，在现有的投资人中进行筛选，有助于上汽奥迪迅速打造出高质量的销售渠道。对于上汽奥迪来说，想要迅速实现销量扩张，短时间内建立起一个广覆盖面的销售渠道必不可少。但过往诸如雷诺、DS的经历显示，快速扩张渠道，容易出现经销商渠道良莠不齐，这将极大影响产品销量和企业经营质量。

已有的奥迪投资人更了解奥迪和奥迪的用户，更懂得如何玩转豪华车市场。上汽奥迪从已有的奥迪投资人中建立渠道，看似放弃了部分独立建网的权利，但更有助于上汽奥迪迅速铺开高质量的经销商渠道。在售后层面，当前模式使得南北奥迪能够实现共维修服务车间，降低经销商的建店成本。

其次，上汽奥迪的这一“让”，是在为更遥远的未来进行布局。有消息指出，上汽奥迪尽管会从现有奥迪的投资人中进行筛选，但并不是让投资人简单地在现有的店面中销售上汽奥迪或者是搭建类似神龙汽车的“双品牌”店。

上汽奥迪的诉求是，投资人迅速帮助上汽奥迪建立起城市展厅并开辟上汽奥迪专属售后服务。同时上汽奥迪还会在此基础上，打造专属的实体电商生态体验，即创新商业模式。

值得注意的是，此前奥迪中国曾发出过辟谣，奥迪在中国不会进行一车两卖。在一汽-大众奥迪产品线已经较全的情况下，新能源汽车特别是纯电动汽车或将成为上汽奥迪的发力点。

以特斯拉、蔚来为首的新能源车企已然证明新业态销售模式在华的可行性，结合上汽奥迪未来可能的产品布局和新能源汽车较好的前景，上汽奥迪已然将目光放在了未来数年。此番，上汽奥迪通过“一让”，直接让自己在销售模式方面站到了业界领先的位置。

古话说，吃亏是福。上汽奥迪的“让”，不仅使项目最终落地，直接获得高质量的经销商渠道，也让自己在豪华品牌新销售模式的竞争中占据了先发优势。