【砖叔百科】关于汽车刹车系统，你们知多少？

刹车系统可以说是一辆车里最重要的部分了，因为这是一个关乎着生命安全的重要零部件。那么对于这个零部件，大家又知多少呢？别急，下面我就来给大家介绍一下。

首先要讲的是鼓式刹车，这种刹车通常会出现在车价比较低的车型中，主要原因就是其造价便宜，成本低。他的主要工作原理就是当你踩下刹车踏板的时候，位于鼓内的刹车蹄片就会被刹车机构往鼓的内壁推，让刹车片与鼓内壁相接触产生的摩擦力从而达到制动的效果。但是，这种刹车的弊端也非常明显，在封闭式的鼓内，刹车过程所产生的热量排出缓慢，长时间激烈驾驶会导致热衰减出现。

第二种就是盘式刹车，而这种刹车就是我们平常经常接触到的刹车类型。盘式刹车的工作原理也比较简单，简单来说就是当你踩下刹车踏板的时候，刹车油随着油路流到活塞处，然后驱动活塞推着刹车皮与刹车盘接触，从而产生摩擦力，以达到刹车的目的。盘式刹车的优点是由于其造型，基本上是裸露在外，那么当连续激烈驾驶的时候所产生的热量，也能轻松地排掉。

那么是不是活塞越多就越好了呢？这个说法其实是非常片面的。根据上面所讲，我们已经了解到盘式刹车的工作过程。其中活塞的数量，确实是对刹车有影响。多活塞的优点是可以让刹车皮与刹车盘的接触面积更大，从而提高刹车效果，更重要的是，活塞的大小每一个都是不一样的，这样做的效果就是为了达到线性的目的。换个简单点的比喻来说的话，单活塞就好比两个手指去夹着一个盘子，4活塞就像4只手指去夹着一个盘子，而6活塞则是6个手指去夹着一个盘子，6个手指的接触面积大，效果自然会比单活塞的两个手指要好。

但是，并不是活塞越多，效果自然越好，我们继续用上面的比喻来解释，如果你本身的力量就那么大，就算你用十只手指去夹，效果也不会有很明显的提升。因此，如果一般车搭载了一个8活塞卡钳，刹车总泵没有办法满足这个卡钳的工作需求，结果就是没办法驱动活塞去推动刹车皮接触刹车盘，这种情况也是非常危险的。

另外，不少高性能车上，搭载的都是多活塞的制动套件，而且厂家也会给卡钳喷上一些比较鲜艳的颜色，从而获得更好的视觉效果。因此市面上有不少“刹车卡钳套”的产物出现，但是这种产品是极其危险的，不但会妨碍卡钳的散热，而且当这个套发生断裂，就会马上和刹车盘发生摩擦，后果有多严重，相信也不用我多讲了。所以奉劝各位朋友，在你没有搞清楚自己的车辆的底子之前，千万不要轻易地对刹车系统进行改动，同时，也不要贪图一时的美观就去购置一些三无产品去为自己增加不必要的安全风险。