本田皓影再现中保研！碰撞成绩竟然......
今年6月，中保研内部泄露了本田皓影的碰撞测试成绩，并因此沉寂了半年之久。直至近日，中保研重新对外公布了多款车型的碰撞测试成绩，当时引起轩然大波的皓影赫然在列。今天，我们就来分析分析，当初令中保研折戟沉沙的本田皓影，在碰撞测试中到底“硬不硬”！
通过总评分来看，本田皓影的低速碰撞得分为P（差），车内乘员总评分为G（优秀），但是其中的25%偏置碰撞以及侧面碰撞都是A（良好），并没有获得全G的成绩。接下来，我们就针对皓影的各项测试逐一分析。
值得一提的是，参与碰撞测试的车辆为售价17.98万的240 TURBO CVT精英版，也就是全系除了手动挡车型外的最低配车型，整车装有4个安全气囊，没有侧气帘。
在时速15km/h的低速碰撞测试中，皓影总评分为P，表现较差，这主要是因为皓影在碰撞测试的过程中出现了爆气囊的现象，导致车辆的维修成本大幅增加，得分直接为0。毕竟，低速爆气囊非但不能保护车内人员，还会因为气囊起爆时强大冲击力对车内人员造成意外伤害。
更有意思的是，皓影在低速碰撞时，居然是没有乘客的副驾驶气囊意外起爆，有驾驶员的主驾驶气囊反而没有起爆！这就说明，皓影的正面安全气囊传感器标定存在问题，这种错误对于一个国际大厂来说实在不应该。
在大家最为关注的正面25%偏置碰撞中，本田皓影总评分为A，看起来似乎还不错。但是如果仔细分析皓影的单项表现不难发现，皓影的乘员舱上部结构出现了入侵，正面气囊作用较小，安全带约束力度也不够。
通过车外视角来看，皓影的A柱在碰撞时发生了明显的弯折，车顶和B柱衔接的位置也出现了一定形变。
通过车内视角可以看到，皓影的气囊虽然一开始接住了假人的头部，但是由于没有侧气帘的保护，外加安全带约束力度不够，假人还是出现了向左前方大幅度前倾的情况，头部险些与A柱发生碰撞！
看到这也许会有人好奇了，为什么皓影的A柱弯折，气囊作用也比较一般，却还能在25%碰撞中获得A的评价呢？这里就要说到下面一张图了......
通过车内视角可以看到，在25%偏置碰撞中，假人的左手（黄色箭头所指部位）刚好抵在了头部和A柱之间，就是这么一个阴差阳错的动作，避免了假人的头部与A柱发生碰撞。刚好中保研的碰撞测试评分里，车身形变只是评价的一部分，更多还是看假人的关键部位是否受伤。因此，虽然皓影的A柱弯折、气囊也没有完全接住，假人却能通过“牺牲”自己的左手，保护了头部的安全......不得不说，本田皓影能在25%偏置碰撞中获得A，真的是运气太好！
说完争议最大的25%偏置碰撞，接下来我们再来看看侧面碰撞。皓影的侧面碰撞总评同样为A，其中B柱距离驾驶员座椅中线有13cm，刚好超过了12.5cm的最低标准线，属于及格水平。
值得一提的是，由于低配的皓影没有装配侧气帘，因此在侧碰中无论是前排还是后排乘客，头部都受到了一定伤害。在此也奉劝本田，都卖到20万的SUV了，就别总是在气囊上搞差异化了！
在车顶强度测试中，皓影的表现不错，车顶峰值载荷为75455牛，达到了车重的5.01倍，超过了4倍的最低标准。值得一提的是，皓影也是中保研测试过的所有本田车中，唯二车顶强度超过5倍的车型，另外一辆是思域。
在其余的测试项目中，皓影的表现比较稳定，全G过关。尤其是除低配的精英版外全部标配的HondaSENSING主动安全系统，能够在时速20km/h、40km/h的情况下主动制动，避免车辆发生追尾事故。
总体来说，皓影的碰撞测试成绩真的是运气非常好，在25%偏置碰撞中，假人的手掌抵住了头部，避免了头部受伤，也正是因此才让皓影擦着及格线过关。但是从实际的车体变形以及气囊情况来说，皓影的安全性还是存在不少进步空间的，尤其是低配不给气帘这个问题，已经是本田多款车型老生常谈的话题了......
