试驾雪佛兰沃兰多48V轻混：一脚油门下去，车子反应灵敏

每当提到雪佛兰沃兰多时，总会有人说它是一辆四不像的车型，老实说这话没有什么毛病，虽然官方将它定义为紧凑型轿车行列，但它所呈现的外观却没有足够的说服力，远距离看过去会因规整的造型而将它看作MPV，而走进后又会因为较高的离地间隙把它看作跨界车。因此，沃兰多的造型就像是哈姆雷特的读者一样，看过之后都会有不同的答案。

时隔两年之后，沃兰多迎来年度改款车型，新车最大变化就是在原有的1.3T涡轮增压发动机的基础上，加入一套48V轻混动力系统，用以改善三缸发动机长久以来被抱怨的行驶品质问题。

动态体验

既然着重改进动力系统，那不妨先从动态试驾层面说起。沃兰多动力系统由1.3T三缸发动机+48V轻混系统组成，其中发动机最大马力163匹，峰值扭矩230Nm，驱动电机马力为11匹，更多是起到一个辅佐的作用。传动系统匹配6速手自一体变速箱。

得益于驱动电机的加入，所以在踩下第一脚油门时，车子就会有非常灵敏的反映，感觉就像是在开混合动力车型。中段再加速能力与老款相差不大，毕竟驱动电机马力太小，对加速性能提升有限，不过原本沃兰多的动力表现就不差，加速平顺，开起来有种循序渐进的感觉。此外，48V轻混系统会在滑行、制动、等状况下进行动能回收，将电量重新储存在动力电池当中，增加能源利用率。

6AT变速箱平顺性不错，各个档位之间衔接流畅，给人存在感很低，急加速虽然也需要一些时间来缓冲，不过比起过去通用集团的6AT要好上不少。

转向系统拥有标准和舒适两种模式，与大多数车型相同，两者之间的差异主要是阻尼大小的区别，标准会偏向沉稳，开起来会有种踏实感，而舒适个人感觉有些偏轻，挪动起来总感觉自己在开一辆玩具车，不过对于女性驾驶员来说或许是一件好事。

底盘方面依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，整体调教风格偏舒适取向但也不会显得过分柔软，日常压过路面井盖、接缝时，悬挂能够将传递上来的大部分振动尽数吸收，面对连续减速带时，韧性十足的悬挂压缩回弹过程干净利落，使得车身能快速回到平稳行驶状态，进一步保证乘员舒适性。

静态体验

因为只是单纯的年度改款车型，所以沃兰多的外观并没有任何变化，但这并不代表它跑在路上存在感很低。例如这辆带有Redline套件的版本，从前脸雪佛兰车标开始到中网、后视镜、侧裙、行李架、轮毂等多个位置采用熏黑元素，并且为减少因暗色元素太多带来的视觉疲劳，雪佛兰还贴心的加入红色元素进行点缀，在红黑双色交错之下，让原本与运动就不搭边的沃兰多多了一丝冷酷与动感。

车身尺寸方面，沃兰多轻混版长宽高分别为4684*1807*1627mm，轴距为2796mm，接近2.8米的轴距长度不禁让人对它的空间表现尤为期待。

内饰布局与雪佛兰其它车型基本一致，科技感不强，但实用性上还是可圈可点的，中控台运用了大量立体线条勾勒出丰富的层次感，各个功能区域均采用实体物理按键进行操作，日常使用起来手到擒来。内饰用料比较符合该价位段应有的水准，除了门板扶手和中控台上半部分使用软性材质覆盖之外，其余大部分都采用硬塑料，虽然谈不上质感，但做工还是没有问题的。

从上文提到的2.8米的轴距以及规整的轮廓造型，可以知道沃兰多的空间是它的优势之一，得益于此，沃兰多可以放下第三排座椅，尽管空间并不算宽敞，腿部和头部空间只有2-3指的距离，但有和无是两种概念，日常拿来应急使用还是没有问题的，至于长途乘坐，建议每隔一段时间与第二排乘客交换一下会比较好。

说到第二排，用灵活多变来形容最确切不过了，不仅可以前后移动和靠背角度调节，同时还可以进行整体放平，此时后备厢容积来到1590L，并且进深超过2米，日常需要运载一些较长的物件会更加方便，无形之中帮你省下呼叫货拉拉的钱。

总结

虽然有些不公平，但如果按照官方措辞来说，沃兰多的空间在10-15万这个价位的轿车中可以称得上是无敌的存在，平时外出旅行、载人载物都不在话下，改款后48V轻混系统的加入，也使得燃油经济性和行驶平顺性得到很好的优化。如果近期有购车需求的话，不妨留意一下这款车。