关于刚上市的全新一代天籁，这10点你必须知道！
12月18日，东风日产全新一代天籁正式上市，新车搭载2.0L或2.0T发动机，共推出7款车型，售价区间为17.98-26.98万元。关于这款最能代表整个东风日产的旗舰轿车，上市前后都有海量信息，我们整理了10个问题，看完它你就基本了解这款新车。
天籁在2004年正式在东风日产下线，之后经过4代的发展，终于变成今天我们见到的面貌。
J31代（2004-2008年）天籁定位比较高端，顶配售价将近35万，搭载2.3L V6以及3.5L V6发动机。
J32代（2008-2013年）推出2.0L发动机，拉低入门售价。
L33代（2013-2018年）造型少了几分油腻，多了几分动感，动力换成了2.0L、2.5L四缸发动机。
L34代（2018-至今）也就是全新一代天籁，继续保留2.0L版本，同时换装2.0T可变压缩比发动机，外观造型更讨喜，不过内饰还是居家风格。
全新天籁基本上全方位进行变革。外观换用“V-Motion 2.0”家族化设计语言，与日产旗下其他车型更易辨别，也更为动感时尚。内饰虽然亮点不多，但是也与老款完全不同了，加入了8英寸悬浮触控中控屏，相对更耐看。车长增加，突破4.9米，比凯美瑞和雅阁都要长。动力换上了涡轮增压发动机，同时引入了英菲尼迪QX50上已经搭载过的可变压缩比技术，可实现高性能或高效能。
全新天籁拥有一个非常动感有冲击力的外观造型，但内饰相对沉闷，中控采用8英寸触控屏搭配空调出风口的常规设计，仪表盘也采用机械指针式。相对来讲，内饰过于简单了，缺乏设计感。另外，这套车机系统在体验时，反应速度稍慢，且分辨率比较低，这些都是可以提升的地方。另外，备受吐槽的脚刹依然在低配车型中存在，让人倍感失望。
新天籁的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。经过我们的实测，天籁除了后排横向空间强于凯美瑞，其余各项相比雅阁、凯美瑞两位老对手并没有优势。后排中央地台的宽度和高度都偏大，有些影响乘坐，但柔软的座椅一定程度让人忽略较小的空间。后备厢可以放下了8个纸箱（边长为30厘米的立方体），与雅阁的8个纸箱和凯美瑞的7个纸箱基本属于同一水平。
雅阁、凯美瑞和阿特兹都是比较直接的对手，相比之下，雅阁NVH较差，凯美瑞降挡速度稍慢，阿特兹配置同级相对较低，内饰没设计感，而天籁安静，舒适，且新的2.0T动力更强，不过操控感一般。
VC-Turbo可变压缩比发动机已经在英菲尼迪QX50上有所搭载，相比传统发动机的曲轴连杆机构，VC-Turbo发动机多了几根连杆、一个控制轴以及一个控制电机。它通过多连杆系统和驱动电机来改变其压缩比，从而实现在高效能和高性能之间的智能无级切换。能让用户在需要动力是提供更澎湃的输出，而在日常使用时获得更好的油耗表现。
日产在2016年日内瓦车展上首次发布日产智行NISSAN Intelligent Mobility，提出了日产智行全球战略构想，聚焦智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域。
在智能驾驶方面，日产导入了ProPILOT智控领航技术，未来将逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化。
在智能动力方面，日产正在推动Zero Emission、e-POWER智充电动等技术开发以扩大电动化产品阵容，巩固电动车领域的领先地位。
而在智能互联方面，基于NISSAN Connect日产智联技术，日产将打造智慧出行新体验。“日产电动车生态系统”（NISSAN Energy Electric Vehicle Ecosystem），在能源供应、能源共享、能源存储等方面构建汽车与能源系统连接的新标准。
到2020年，日产将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车，2021年将实现L3级别自动驾驶汽车量产。
在智能动力方面，导入Zero Emission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER等动力技术。
到2022年，投放4款搭载VC-TURBO引擎的燃油汽车，4款搭载e-POWER技术的产品。
继轩逸·纯电之后，日产到2022年还将投放3款Zero Emission纯电动汽车。
至2022年，东风日产将共计投放10款智行车型。
17.98-26.98万元的定价并没有太多惊喜，但也不会说偏高，总体上讲，中规中矩，这就是日产的风格。
从配置上看，除了最低配都配有倒车影像、定速巡航、一键启动+无匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、LED远近光大灯、分段式天窗。全系配备7英寸或8英寸液晶中控触摸屏，发动机启停、上坡辅助、主动转向等等，整体配置还是蛮高的。
再加上天籁的B级车定位，做工用料都有所保证，以及黑科技VC-Turbo技术，总体上讲，还是比较值得推荐购买的。当然，2.0L版本预计会更加热销，比较2.0L动力也完全足够日常使用。
上面说到新天籁还是挺值得推荐的，实际上，关于凯美瑞、雅阁和天籁这些车型，销量从来都不是需要担心的事情。在今年1-11月份，凯美瑞和雅阁总销量都突破了15万辆，而天籁还只有10万辆左右，相对落后不少。这其中比较大的原因是，老款天籁疲态尽显。在全新换代的雅阁和凯美瑞双重攻击之下，难以抵挡。而现在全新一代天籁正式到来，未来预计会有一波销量高峰，前景可期。