宝马R18能否和哈雷印第安一战？

既然是美式巡航，那么市场一定是由美国品牌主导，哈雷以及印第安是目前这一领域的绝对专家，当然胜利也曾经辉煌过。从诞生之初就没有改变过风格，现如今已经延续了超过半个世纪。这两个品牌已经成为了巡航机车的代表，就好像美式肌肉车的十字曲轴V8发动机一样著名。

Fat Boy

而在地球另一端的欧洲大陆，同样存在着一个历史悠久的摩托车品牌——BMW。与哈雷和印第安完全不同，宝马是ADV和跑车领域的专家，就如同其它的欧洲品牌一样，比如杜卡迪、KTM也是如此。在汽车与摩托车理念上面，美国与欧洲保持了一致的理念，美国人更喜欢堆砌排量，而欧洲人则更喜欢压榨发动机每一毫升的动力。

虽然宝马一直有着继承者车系（nine-T ）以及巡航车系，但是宝马的巡航车系更类似于英式的Bobber而不是厚重的美式巡航，比如说曾经的R系列（R25、R26等等）就是如此。但是Bobber受众群体实在是太少，看看街上有多少凯旋Bobber就知道了。

拿铁

宝马又不愿意放弃巡航车，而英式巡航车的市场过于狭窄，因此宝马将目光投向了美式巡航领域，并且将巡航车规划进了宝马目前的继承者车系里面，你可以将继承者车系简单的理解为复古车系。

但是R18与传统印象中的巡航车完全不同，甚至让人们大开眼界，接下来的文章中我们就来看看宝马最新的美式巡航车R18有什么不同之处。

纯正的美式巡航无一例外采用了V型双缸发动机，这种气缸结构在结合化油器，能够让排气管发出清脆的马蹄声。至于英式巡航车采用的则是直列双缸发动机，比如凯旋旗下的车型都是如此，当然Rocket 3也是一个“怪胎”，偏偏要使用3缸发动机，并且排量巨大，最新一代车型甚至达到了2500cc的排量，几乎上等同于一辆中型轿车，这也是目前动力最强的巡航车。

但是宝马却要剑走偏锋，采用了水平对置发动机，也就是通常所说的拳击手。只不过在巡航车上面使用拳击手发动机是宝马一直以来的传统，并非近些年所为。而宝马也将这一特点延续至今，所以成为了巡航车当中的一个另类，历史上有无数的R系列车型采用了拳击手发动机。

R5

其实对于操控性来说，R18上面所搭载的拳击手发动机对于操控性有很大的负面影响。首先是因为这台发动机所占据的横向宽度过于大，在通过较为狭窄的地方之时会收到一定的限制。另外发动机的放置位置较高，这也给车辆带来了较高的重心。关于拳击手发动机对于操控性的不利影响，具体可以参照nine-T。说拿铁帅的人太多，但是唯独没有说拿铁好骑的。作为对比，杜卡迪的Scrambler车系的操控性，完全压制了拿铁。

尽管拳击手发动机足够的经典也非常有辨识度，但是所导致的视觉效果并不理想，从正面看过去，R18显得异常臃肿。并且发动机的结构特性，又让左右气缸的位置不对称，这一些列特质都让车辆的颜值受到了影响。当然了，的确有人喜欢这样的设定，但是那毕竟是极少数的人。

因此在外观上，能够接受它的人终究是少数。它既没有英式Bobber的优雅，也没有美式巡航的粗犷和匪气。

宝马目前毕竟只有这么一款巡航车，并且24.9-29.9万元的价格过于昂贵，所以根本无法对于哈雷和印第安形成威胁。

作为同价位最为直接的竞争对手，哈雷的突破者以及肥仔已经在人们心中拥有了很高的知名度，并且这两者的设计更具有侵略性，这才是美式巡航应该有的气质。除此之外，印第安的酋长黑马以及侦察兵也不是善茬，相比于哈雷来说，印第安又更多了一些精致。

另外，R18还有一个潜在的对手，那就是杜卡迪的Diavel（魔鬼）系列。只不过大魔鬼注重的并不是复古，而是高性能。因为复古车的发动机都不是高转速发动机，但是大魔鬼搭载的是一台高转速发动机，虽然只有1260cc的排量，但是动力反倒是胜过了排量大更多的传统巡航机车。再加上大魔鬼极具辨识度以及非常富有侵略性的外观，受到了很多人的欢迎。

大魔鬼

从摩托车的层面来说，R18无疑是一款好车，它独特、精致甚至还有一丝豪华，但是和这些传统的竞争对手比起来，资历尚浅的R18再加上特殊的外观和发动机，无疑会让它注定只被一小部分人接受。在面对哈雷、印第安以及杜卡迪这些巡航车强势品牌的打压之下，R18的路注定不好走。

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