都是20万级高端国货，WEY VV7 & 红旗HS5你站谁？

【太平洋汽车网 导购频道】说到国货高端品牌，相信大家都会想到WEY和红旗，WEY是第一个突破30万销量的中国豪华品牌，旗下首款车型VV7更是凭借让人惊乍眼球的成功设计收获不俗的销量。另一边，HS5作为红旗的首款中型SUV产品，在红旗开启新战略后，HS5的产品竞争力也得到进一步提升。那么同为国货高端品牌，这两款车型谁的产品力会更强？下面我们来对比一下。

现今国人对豪车的定义

不得不说，过去豪华车市场有一种“买这个logo的车就对了”、“贵的就是好”奇葩现象。但近几年，随着国内的汽车市场从增量向存量市场转变，还有消费的不断升级，国内消费者对豪车的认知不再是单纯看logo和找面子的攀比心理，他们更注重产品的口碑、个性的外观、三大件、舒适性以及智能配置的丰富程度等。

现今国人对豪车的定义

1、豪车不但有好的价格，还要有好的质量和服务

2、内饰用料上档次、豪华大空间、舒适性以及智能科技等配置不能少

3、更能彰显个性的外观、不错的三大件

那花费近20万买国货高端车到底值不值？

相信会有不少键盘车神质疑，花费近20万元买一辆国货高端车型，到底值不值？虽然20万的话，可以选择的合资品牌SUV很多，但其实也仅局限于选购合资紧凑级或小型SUV。重要的是，不论是空间、还是智能配置等方面都给不到你豪华的享受。

20万能买到什么车？ 车型 级别 官方指导售价（万元）奥迪Q2L 小型SUV 21.88-26.85 本田CRV 紧凑型SUV16.98-27.68 WEY VV7中型SUV 16.98-19.28红旗HS5 中型SUV 18.38-24.98 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

士别三日当刮目相待，现在的国货不仅颜值赛高，品质和科技感丝毫不输合资，至比合资品牌更懂中国消费者。重要的是，内饰用料豪华度和舒适性配置方面吊打这个价位的合资。所以，手握20万如果你是要享受大空间、高配置和高品质的话，VV7和HS5这两款车型都值得推荐，至于谁更值得入手，且往下看。

WEY VV7作为长城旗下的高端品牌，它在设计水准和工艺水平上都非常出色，老少通吃的时尚造型不夸张地说“十年都不过时”。红旗HS5外观还是很有神韵的，虽然线条和元素其实都不算多，但勾勒出来的气场以及质感都相当不错，丝毫没有廉价感。

两车内饰营造的豪华感都强、但VV7更有设计感

两款车型内饰都是以豪华为主格调，但相比HS5常规的设计，VV7的内饰布局设计感会更强。VV7内饰豪华之余更是带有不错的科技元素，黑色+铝合金拉丝饰板的组合，让人感到一丝战斗气息。且中控几乎都采用了柔软的皮革包裹，方向盘的部分皮质更是进行了打孔处理，并且配上精致的缝线进行点缀，在看得见摸得着的地方都能给你豪华品牌该有的质感。

而HS5的内饰用料方面以营造高级感为主，中控使用了软质搪塑、车门板使用菱形皮包覆，并且车内还有仿铝合金饰板、镀铬饰条等等，在这些材料的堆叠下，HS5内饰的质感还是相当不错的。

空间表现：两车不分上下

先来看一组数据，车身尺寸方面，两车长度都是4760mm，宽度和轴距方面VV7会占优势点，高度方面HS5更占优。账面数据来看，VV7貌似更占优势，但在实际空间体验上，两车乘坐空间的表现都差不多。

两车车身尺寸对比车型 长（mm）宽（mm） 高（mm） 轴距（mm） WEY VV7 47601931 1655 2950 红旗HS5 47601907 1700 2870 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

配置对比：VV7或更胜一筹

在安全方面，VV7除了360全景影像外，还有9项驾驶辅助功能，分别是AEB主动式紧急刹车系统（带行人识别）、AEB主动式紧急制动系统（自行车识别）、TIA交通拥堵系统、TSR交通限速标识系统、ICA智能巡航系统、LCK车道居中保持系统、DOW开门预警、智慧闪躲、智能过弯。

HS5全系都标配了前后排头部安全气帘，并且从次低配车型开始就拥有主动刹车和盲区监测功能，这是两项相当实用的功能。而更完备的主动安全系统功能则出现在高配车型上，它们拥有车道偏离预警、车道保持、自适应巡航等等功能。

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型信息：WEY VV7
2.0T 科技版红旗HS5
2.0T 智联旗享版官方价：19.28万19.98万车道偏离预警系统：●-道路交通标示识别：●-疲劳驾驶提示：●-遥控升降车窗：●-巡航系统：●全速自适应巡航●定速巡航后备厢感应开启：●-方向盘换挡：●-HUD抬头数字显示：-●车载行车记录仪：●-后排座椅调节：●靠背调节
●腰托调节●靠背调节后排座椅电动调节：●-电动座椅记忆：●驾驶席-方向盘/座椅舒适进出：●-前/后排座椅加热：前● / 后●前● / 后-前/后排座椅通风：前● / 后●前● / 后-前/后排座椅按摩：前● / 后●前- / 后-负离子发生器：●-自适应远近光灯：●-随动转向大灯(AFS)：-●防紫外线/隔热玻璃：-●后视镜倒车自动下翻：●-后视镜记忆：●-内后视镜流媒体功能：●-后排侧隐私玻璃：●-后排中央控制系统：●-后备厢12V电源接口：-●主动降噪系统：●-自适应巡航：●-自动泊车入位：●-车道保持辅助系统：●-

由上表可见，价位相当情况下。VV7配置会更占优势，比HS5多了车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、自动泊车入位、负离子发生器等。

油耗对比：VV7更省油

由于我们没有对推荐的这两款车型做过油耗测试，所以我们参考了我们太平洋汽车网里面车主的平均油耗作为参考。

两车车主油耗情况（数据仅供参考）车型 车主油耗 WEY VV79.0L/100km 红旗HS59.9L/100km 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

太平洋汽车网里面车主的平均油耗来看，VV7相比HS5会更省油。由于同一款车不同人使用油耗表现都会一定差异，以所以上油耗仅供参考。

动力对比：VV7账面数据更占优

动力方面VV7在扭矩上优势明显，且两车底盘都是前麦弗逊、后多连杆结构，但VV7则更多使用了铝合金材质，底盘质感理论上也更强。（由于我们还没试驾过HS5这款车型，所以下面驾驶体验只有VV7的供大家参考。）

两车动力系统对比车型 发动机 最大功率 最大扭矩 变速箱 WEY VV72.0T涡轮增压 167kW（227PS）387N·m 7DCT 红旗HS52.0T涡轮增压 165kW（224PS）340N·m 6AT 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

WEY VV7驾乘体验：

VV7配备了经济、标准以及运动三种驾驶模式，在经济和标准模式下，油门响应并不算快，动力输出较为平缓，整个加速过程不急不躁，非常适合那些平时开车比较佛系的车主。在运动模式下变速箱不会着急升挡，发动机转速会保持在2000rpm以上，这个时候涡轮增压系统已经建立起压力，给你带来更好的动力响应。

有得必有失，在运动模式下发动机保持着较高的转速，这时候难免会出现轻微的拉扯感，这就像是你开手动挡车型在低挡位保持较高的发动机转速一样，如果这时候松开油门就会有一些拉扯感。细微的拉扯感还会出现在极其拥堵的路况上，但对于我这种一个长期开手动挡车型的人来说，这点完全可以接受。

在三种驾驶模式下，VV7拥有完全不同的调教风格，大家可以根据自己的驾驶习惯进行选择。经济模式为了省油动力表现慵懒，标准模式符合大部分消费者的驾驶需求，运动模式则像是解除封印一样给你带来更强的动力。

良好的底盘调教也一辆好车必备的条件之一。VV7面对井盖或者那些被修复的路面，悬架系统可以很好的将震动隔绝在车外，给到你一定的高级感。255/50 R20规格的轮胎扁平率较小，遇到大的坑洼车身难免会有明显晃动，但看着这双帅气的鞋子，这一切都已经无关紧要了。

虽然现款VV7长着一个时尚运动的外表，但受限于庞大的车身以及较大的体重，快速过弯难免会有较大的侧倾，而且方向盘调教较轻，指向性也不算非常精准，过弯操控并不是他的强项。

车厢静音是VV7的拿手菜，整车采用了大量的隔音材料，尽可能将外界噪音隔绝在车外，即便你在高速上行驶，也不会感受到明显的噪音，NVH表现值得表扬。

在高速巡航的状态下，是最能体现现款VV7高级豪华的时候，厚重的车身面对高速公路上的桥头跳，车身姿态依旧非常稳定，车内静音也足够优秀，2.0T发动机有着良好的动力储备，高速超车不用提心吊胆，这时候的VV7不管是开着还是坐着都能给到你尊贵的享受。

全文总结

虽然HS5是红旗品牌进军SUV领域的重要产品，不再是高高在上的形象，更多给人亲近的感觉。为了能得到更多消费者的喜欢，红旗在这个SUV系列中呈现出更多的性价比，但价格偏高、配置分级不均等问题会左右到消费者的考虑。相比VV7，当下大部分国人都想要一辆外观看起来运动、配置丰富、内饰足够豪华、开起来舒服的新车，这些需求VV7完全可以胜任。另外，通过对比可以看出无论是科技还是舒适性配置方面VV7都明显强过了HS5。综合来看，HS5在红旗的品牌效应影响下更容易被潜在用户群体接受，而VV7更符合现今年轻群体的期望。 （图/文：太平洋汽车网 宇智波民）