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蔚领作为一汽-大众旗下的“休旅车”，融合了旅行车与SUV的一些元素，不仅拥有宽敞实用的内部空间，通过性也强于普通轿车。之前我们已经对蔚领的油耗、空间等做过解析，今天我们再来探一探它的“下盘功夫”。
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参与实测的这台蔚领是“2018款 230TSI DSG豪华型”，官方指导价为16.29万元，下面我们从轮胎、制动系统、悬挂系统、底盘防锈、平整度几个方面来对其底盘进行分析。
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试驾车装配的是四条“韩泰KINERGY EX 205/50 R17 ”轮胎，主打舒适静音，市场价格在500元/条左右。与蔚领同平台的朗逸、宝来等也装配的是此款轮胎。
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制动系统方面，蔚领的前制动盘为通风盘式制动盘，直径为290mm，厚度为25mm，匹配的是单活塞制动卡钳；后制动盘为实心盘，直径为250mm，厚度为10mm，匹配的是单活塞制动卡钳。
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前制动
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后制动
蔚领的制动系统，硬件规格还是比较高的，在刹车盘尺寸方面，表现要高于同级平均水平。
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蔚领前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，是比较常见的一种前悬挂形式，其特点是结构相对简单、成本较低、占用空间小。此外，前悬下摆臂材质采用的是双层冲压钢板，其刚性和强度都要优于单层冲压钢板。
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前悬挂
蔚领的后悬挂为常见的扭力梁式半独立悬挂，在结构与用料上并无特别之处，同价位合资车型多选用此类悬挂。
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后悬挂
蔚领的前后悬挂，无论结构还是用料上，都与同平台的朗逸、宝来基本完全相同。
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蔚领装有塑料材质的发动机下护板，面积较大，不仅可以隔绝路面上的飞沙走石，还能起到整流以及降噪的作用。
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下护板
在隔热方面蔚领做得也不错，排气管沿线的绝大部分区域都装有隔热护板，这点很符合大众的一贯做法。在底盘的中部，蔚领装配有一条较为粗壮的钢制加强部件，有助于提升底盘刚性。
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隔热、防锈与整流
此外，蔚领底盘车体暴露的部分均涂有较厚的防锈涂层，可以起到很好的防锈功能，但在底盘整流部分蔚领做的就比较差强人意了，底盘中部两侧并未见到任何整流护板，刹车管线直接暴露在外。
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油箱防护
挡泥板处是噪音的一大来源，蔚领的前后挡泥板均采用的是塑料材质，但前挡泥板的覆盖面积并不全面，好在裸露出的车体喷有防锈涂层。
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前挡泥板
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后挡泥板
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蔚领底盘的整体表现是比较不错的，虽然没有特别出彩的地方，但在大多数方面都做得足够令人满意，例如它的隔热与防锈处理。与此同时，蔚领的底盘如果能够在整流方面有所提升的话就更好了。
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蔚领舒适性实测蔚领油耗实测
