这几款8万左右带ESP的SUV 堪称业界良心！
在人们的印象里，绅士是这样的：边上摆放着一支雪茄、一杯威士忌，着装一身笔挺考究的西装。带着温暖笑意的嘴角轻呡一口酒，而后缓缓靠在高脚的木椅子上，凝神、沉思。修长干净的手指有节奏的敲击着台面……
在人们的臆想中，良心车型应该是这样的：全系标配ESP、全系标配ESP、全系标配ESP，重要的事要讲三遍！要大天窗、大空间、动力强、油耗低、舒适性好、配置高、不要太丑、最最重要的是不要88万，只要8万8把它带回家！
ESP其实是博士（bosch）公司的专门叫法，宝马称之为DSC、通用称之为ESC、丰田称为VSC、本田称为VSA，称谓不同，但其实说的是同一个东西。由于先入为主的关系，ESP这个名字也就被约定俗成了。
根据欧盟交通部的调查显示，ESP能够把遭遇严重事故的几率降低75%，事故伤亡率降低91%；根据IIHS的研究表明，ESP可以减少75%的SUV单车翻车致命风险，和72%的轿车单车翻车致命风险。这两项调查研究，都无疑是ESP重要性最好的佐证。
那么，ESP到底具有怎样神通广大的能力呢？其实，ESP可以看做是ABS和TCS（牵引力控制系统）功能的延伸。当汽车在行驶过程中发生/即将发生侧滑的情况下，有选择性的对四个车轮进行制动来调整车身姿态，让车子按照驾驶者的意图来行驶。其中，ESP跟TCS其实是一对好基友，有ESP的地方通常TCS都会常伴其左右。当ESP制动车轮效果仍不够理想的情况下，TSC就会跳出来通过断火、减少喷油等方式来降低动力输出来帮助它的好基友进行更有效的制动。
实际上，ESP只是提高了驾驶者对于车辆的可控能力，而不是提升车辆的物理极限。众所周知，全车与地面有接触的地方，那就是四条轮胎。而ESP的介入与否也正是基于轮胎在不同车速下的抓地力、侧偏角的变化而决定的。所以，四条抓地力强悍的轮胎是极为重要的，如果没有抓地力，再好的ESP也是枉然。
ESP也并非是全能的存在。虽然在湿滑路面和冰雪路面以最大程度保证车身稳定行驶，但在一些急需动力、附着力变化亦或是需要打滑的情况下，ESP反而拖了后腿。例如，在一些沙石路面越野的时候，ESP最好就要关闭。否则ESP介入降低了动力的输出，原本可以轰油门成功脱困的，反而无功而返。在一些特殊的境况下，ESP并不会是个好帮手，这也就是为什么ESP有关闭按钮的原因所在了。
当然了，ESP存在的意义不可否认，而它的作用也被消费者高度认可。而ESP装载率的上升，在10万SUV级别里，就有这几款全系标配ESP的车型。
宝骏560并基于MPV的基础打造而来，而非是轿车平台开发，所以我们可以看到它的后排空间非常变态，在同级别基本是无敌的存在。底盘和座椅都很柔软，日常驾驶很舒服。
1.8L的发动机，中低速表现不错，手动挡、离合都很好用，新手容易上手，刚推出的智能手动挡版本，其实就是半自动变速箱，花多3000块请个人帮你换挡还是不错，一般驾驶轻松满足，后期会有正式的自动版本。560配置很不错，如果是同等配置，同等技术水平的SUV，往往要贵一两万块钱，如果不嫌弃那比较一般的外观，还是很值得推荐的。
远景SUV可以看做是全球鹰GX7的改款车型，外观和内饰换装上吉利新一代家族脸谱。如此一来，原本老气横秋的模样一下子焕发新春成为年轻帅小伙。在用料以及做工上的提升非常明显，加上配置水平的全线提升，尤其是全系标配ESP，很对国人胃口。
难能可贵的是其价格还是保持在原来的区间，非常实惠，动力总成也是新增了吉利最新的1.3T+CVT的配合，这样全方位的整改，也能算是半个小换代了！1.3T的引擎在吉利多个车型上都有使用，底盘调教偏软和舒服，挺适合高速上长时间驾驶的车型，不过在快速过弯的时候，侧倾就有点大了。值得一提的是，新的吉利远景SUV对于1.8L车型可享受与国家购置税减半同步的3000元厂家补贴，期限同步国家购置税减半期限。
东南DX3敢喊出颜·实力SUV的口号，对自家产品是抱着极大信心的。诚然，出自宾法设计师之手，颜值确实没毛病。内饰够个性，但丧失了一些实用性，空间很得体，也足够惊喜。
整体驾驶质感偏家用，动力不暴躁，平顺性表现良好，基本满足日常代步需求。若是对动力要求高一些的朋友，DX3就显得有点心有余而力不足了。后多连杆悬架算是诚意之作，在同级车型上并不多见，底盘舒适性也不错，对于路面细碎的振动处理到位。但是，噪音的抑制还有待提升，尤其是发动机噪音很直接的传递到驾驶舱内。不过，论起整体实力，东南DX3是个不错的选择。
东风风神AX5是基于全新城市型SUV模块化平台打造，介于AX3与AX7之间，主打年轻消费者市场，与吉利博越、传祺GS4等形成竞争。外观无疑是一大亮点，设计出彩但不出格，贴合绝大多数消费者的审美。而内饰相对简洁大方，做工以及质感也都不错，如果再多点个性就更棒了。
而提到驾驶质感，AX5则是一台本分的家用车调性。动力够用不澎湃，适合悠闲惬意的驾驶，如果想指望激情驾驶那就没什么戏。虽然双离合变速箱降档不够干净利落，但也足够令人满意。前麦弗逊后扭力梁的悬架搭配，在同级别中占不到便宜，但好在调教有不错的厚重感。总体而言，价格虽不够惊艳，但配置足够的丰富，如果选择一台省心家用车，它或许是个不错的选择。