【吴声观察】从小鹏G3上市看真正的智能汽车标准

在传统汽车历经一百多年的积累沉淀后，目前已经形成了非常成熟的体系，然而互联网时代的到来，将这种看似完整的局面打开了一个缺口，汽车不再是传统意义上的“四个轮子加一个发动机”的交通工具，它更像是人们移动出行的综合解决方案，这种根本性的改变，使市场涌现了一大批的造车新势力。

如今，“智能汽车”“互联网汽车”已经成为这些新势力车企发布会上常见的标签，但结果往往差强人意，就目前来看，市面上大部分的“互联网汽车”仅仅只是实现了操作的简单化，更多的还是作为发布会的噱头出现。不过，在这一众造车新势力中，也不乏真正有实力的，小鹏汽车就是其中最具代表性的车企。

12月12号，一贯低调的小鹏汽车赶在2019年到来之前完成了首款产品的上市，通过一场发布会，小鹏G3的外在和内涵清晰的展现在众多消费者面前。与此同时，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在现场也向大家描述了他心目中的智能汽车：“够安全，高品质，真漂亮，挺智能，不太贵”，而当晚上市的小鹏G3无疑将这十五个字阐述的淋漓尽致。

作为小鹏汽车旗下首款上市车型，小鹏G3定位于互联网基因纯电SUV，补贴前官方售价22.78-25.78万元，综合补贴后全国统一售价悦享版13.58万元、智享版14.98万元、尊享版16.58万元。毫无疑问，15万元上下的终端售价比之前的猜测低出很多，而更令人惊喜的是，在这低廉的售价背后还有过人的产品力。

寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋曾表示：“当传统造车企业也开始用造车新势力的套路说车、造车的时候，很多人开始担心起造车新势力的前途和命运。但我不完全同意造车新势力企业最终倒在质量、可靠性上的说法。如果有那么一天，他们一定是首先倒在了新汽车不“新”上。”诚如吴老师所言，对于造车新势力来讲，最重要的一点就是“新”，而这个“新”也恰恰是贯穿小鹏G3的整车主题。

基于独特的科技美学，小鹏G3过大量跑车元素的运用、一体式鲨鱼前脸、光剑LED日间行车灯、一体式钻石矩阵LED尾灯，打造出极富科技感和辨识度的外观造型，整车顶部面积达1.889m²的全景式前挡风玻璃别出心裁，增加了消费者的新鲜感。但对于小鹏G3的“新”来说，这只是最微不足道的一部分。

十多年前，诺基亚第一次在手机上安装了只有10万像素的摄像头，虽然拍照的效果极差，甚至并没有任何作用，但后来手机的发展大家有目共睹。此次在G3上，小鹏汽车就开创性的安装了一个可旋转升降，清晰度达1080P的全高清车顶相机。据悉，在未来，小鹏车顶相机还会做雨天模式、夜景模式、交通模式，甚至在路上看到一些违规的交通现象都可以拍照上传。

作为一台智能汽车，在看不见的地方，小鹏G3也将“新”贯穿到底。基于为年轻态打造“第一台智能汽车”的初心，小鹏G3围绕AI能力、自动辅助驾驶能力、远程管理和操作系统四个维度，构建全方位智能体验，并通过整车OTA升级服务赋予车辆不断迭代进化的能力。据了解，全车23个智能传感器使其拥有了融合听觉、视觉的全方位AI感知能力，其融合超声波感知和视觉感知系统的自动泊车功能，已经能够覆盖80％的使用场景，还具备禁停车位、多车位识别与记忆等领先能力。而更加智能的语音助手小P则可以识别、处理和执行用户的自然语音指令，从而实现车辆控制。同时，小P还可以学习并记忆用户的使用习惯，提供更加贴心的服务。

与智能手机的演化逻辑类似，具有丰富功能和强大扩展潜力的操作系统，是衡量智能汽车的重要标准，小鹏G3搭载自主研发的Xmart OS智能系统就是这一标准的产物。据了解，小鹏G3可对超30个模块进行OTA升级，2019年小鹏G3将进行3至4次大规模OTA升级，覆盖AI智能、Xmart OS车载智能系统、XPILOT2.5 全场景自动泊车系统、XPILOT2.5 智能驾驶系统等功能，从而达到车辆越来越好用的目的。

作为一款“互联网汽车”，小鹏汽车用强大的软件部分已经向外界表明了其血统的纯正，而在硬件“三电”部分，小鹏也用事实向大家证明了新势力车企的实力。据了解，小鹏G3所搭载的液冷恒温三元锂电池组，NEDC续航里程351/365KM，60km/h等速续航里程520/550km；二代永磁同步电机最大功率可大145kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速时间仅为3.7秒，基本满足日常城市使用。而在未来三年，小鹏汽车还将实现布局1,000座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商，并打通寻桩、充电、支付、结算全链条服务。

超高的性价比匹配过人的实力，再加上完善的后端服务，小鹏G3可谓是竞争力十足，就连大部分新势力车企要面对的“交付难题”对小鹏汽车来说，也是轻松化解。与其他新势力车企有所不同的是，小鹏汽车选择了上市即交付。看到这里，我想大家也应该明白了何小鹏此前讲过的“在造车这件事上，慢就是快”的含义了。在与小鹏同期的造车新势力当中，首款车型上市并交付的大有人在，随之而来的整车质量问题也不容忽视，而小鹏汽车敢在上市之际就启动交付，这一举动强有力的展现了小鹏汽车对G3的自信。

事实上，如今我们所看到的的小鹏G3其实已经是经过无数次试验升级之后的产物，为了保证整车的质量，在上市之前，小鹏汽车就已经撞毁63新车用以试验。最终呈现在我们眼前的小鹏G3车身高强度钢占比达到70%，采用双层防护电池包与自主研发BMS系统，经过17项国家动力电池安全检测，其中7项达到“双倍国标”安全标准，“安全”可以说是小鹏除“智能”外最大的看点。

眼下2018已逝，对造车新势力来说更加残酷的2019即将到来。介时，传统车企旗下新能源汽车面世，市场竞争加剧，造车新势力能否站得住脚我们无法断定，但凭借着超高的性价比以及软硬并存的产品实力，小鹏G3的未来值得期待。