还在指望进口车赚钱？我劝你不如卖中国车

覆巢之下，岂有完卵！还有一句比较文言的，皮之不存，毛将焉附，用这些来形容这一年来的美国进口车市的现状，还是蛮贴切的。动荡中的国际关系，动荡中的关税，传递到了车市这里，就是一地鸡毛。

2018年年初，就有小道消息在传，说是中国进口车的关税将会大幅度降低，弄得人心浮动，不少想买车这些车的人，都开始犹豫，持币待购；到了7月1日，进口关税降低至15%，7月1日前后，人们就开始蠢蠢欲动，不少人已经跑去4S店看了又看，希望关税再降点才好呢；但是，7月6日，风云突变，中国对美国进口车的关税反加25点至40%，哎呀呀！真是太失算了！这可不是玩儿的，平白就多了几万十几万元呀。而且，双方越来越上劲，似乎也看不到哪天是个头。这一下，就比如美国大豆一样，只能放在库里了！好在汽车比大豆耐放，不至于放上几个月一年就腐烂。但是，占着仓库也得交费，一年还好，再多放也会出问题的！而且，汽车是耐用品不假，但是，其价值也够高呀！动不动那么大的资金压死在那里，想想是谁也难过；关键是，这事儿哪天是个头？

当然也不乏预测的。可是面对川普这样反复无常美国优先不按牌理出牌的人，估计谁也不敢给出一个准确的解禁时间。那些已经进了好些车的经销商看着车发愁；没有进的虽然庆幸却也心里发沉；至于好巧不巧装了船正在洋路上走的，参考那个大豆船……多少汽车还可以去别的国家卖，不必像大豆一样除了中国别无买家。

川普虽然是蓝领和农民的代言人，可是，这些事做得真的伤了这些票仓的心！大豆卖不出去烂地里，汽车卖不出去只能减员，通用、特斯拉已经要大规模地关闭工厂，裁员了！还有特斯拉这样的，不怕威胁，逃出生天，要到中国建厂……连带地，中国的经销商也很难过，比如林肯，既然没有国产打算，就一门心思自己贴税点吧，于是在7月6日之后，中国的林肯经销商一律按15%的关税卖车；而那些不肯自己贴税点的，就只能看着别人卖车了。

最可怜的要数那些在美国生产的德国车了，宝马，奔驰等等，大排量的SUV多数都在美国生产，那么，到了中国就得40%的税率。我不知道有多少人在心里哭天喊地，但是，谁能犟得过国家的关税？不忍也得忍了。

得，现在关税又暂降三个月。于是乎，刚上市8天的宝马X5，也立马降了好几万。新一代的宝马X5进行了提前的换代，两款车型的售价分别为80.99万元和90.99万元，而如今在仅过了一个星期之后，宝马为了应对暂停加征关税的公告，便对原产于美国的宝马X5、宝马X6等众多车型进行了调价，在关税下调至15%之后，全新宝马X5的价格也调至了77.99-86.99万元，分别下调了3-4万元。

那些抢先鲜的消费者，不得又哭了？

这一幅车市百态，让人哭哭笑笑，不知是哭还是笑！

据了解，去年中国进口乘用车的销量为124.7万辆，占市场总销量的4.3%。而在这其中，中国从美国进口的汽车达280,208辆，占进口汽车总量的10%。2017年中国汽车进口额为510亿美元，其中135亿美元来自北美。毛衣战对于来自于美国的进口车，特别是大排量车影响不要太大！

这次受益的，当然不仅仅是宝马，凡是原产美国的，福特、林肯、通用、克莱斯勒、奔驰和特斯拉。这次下调美国产进口车的关税税率，将直接使这些品牌车价受惠。且等着听更多的经销商宣布降价吧，又逢过年，之前压下来的购买意向将是一个爆发式的释放，估计经销商得笑得合不拢嘴了吧？也不全面是，那些毛衣战期间高关税进车的经销商，如今得自己贴本了吧？

所以，商战无情，对于经销商来说，一点点判断失误，付出的就是可怕的代价。虽然我们主宰不了美国的举动，只能被动应战，但是，我们是不是可以给予自己的品牌以更多的关爱，帮助自己的品牌早日强大，也成为世界豪华品牌，甚至替代了这些品牌，那么，也就不会受这种人为刀俎之若了。

而这两年，不少中国品牌的经销商却是赚得盆满钵满的。如果再不及时调整战略，只怕真的要错过中国崛起的满天繁星了。

这次关税调整，说的也只是有三个月。三个月之后会如何？谁也不敢给你一个确定的符答案。嗯，能转向还是转向吧，反正同样都是4S店，接个中国品牌来卖，也不见得就会掉多少面子，但是，赚的钱却是实实在在地不少。