15万左右如何选一辆更有排场的合资SUV

但随着自主车型越来越给力，其实我开始逐渐减少给别人推荐这个区间的合资SUV。直到近日，东风雷诺新科雷嘉的上市却让我内心的天平又往合资品牌倾斜了一点。

虽然只是改款车型，但是新科雷嘉从外到内的变化能够让我在15万这个区间内注意到它，而这些变化也让新科雷嘉足以称得上「优秀」二字。

比起那些面对自主品牌发力，只是价格微微下探的合资车型而言，新科雷嘉给出的优惠政策不得不说显得更有诚意，也更有底气。

1、新科雷嘉智悦型周年版可享首付3成2年0利率

2、新科雷嘉EASY LINK智能互联系统提供10年免费基础流量，6个月免费增值服务流量

3、科雷嘉全系车型可享5年或12万公里质保，是合资品牌同级最长质保里程

其中5年12万公里质保的承诺在我印象中应该是同级别合资品牌中的先例。这既是在给年轻消费者谋福利，也是东风雷诺在彰显对自己产品的自信，比起其他品牌微不足道的优惠，我相信消费者都更愿意选择新科雷嘉更有诚意的福利。

而除了对消费者的承诺，新科雷嘉能够让人拍手称赞的更大一部分因素，在于其「加量不加价」，选择了从外到内的全面自我进化。

新科雷嘉采用了全新鹰翼式家族前脸设计，拥有更宽面积和更富质感的镀铬装饰进气格栅，配合上全新的LED灯组，以及18英寸双色钻石切割式轮毂，变得更具辨识度。在视觉效果上也变得更富有冲击力。

新科雷嘉的车身线条流畅且富有一丝肌肉感，而这也正是年轻人们所追求的运动感最好的表现。两侧紧收的腰线，让其外观更加的紧凑，也更突显动感。

虽然说外感这种东西，因审美而异，但不得不说新科雷嘉抓住了年轻人的审美观，直戳年轻消费者内心的G点。对于一部分年轻人而言，有的时候一个出色的外观就是他们愿意掏腰包的理由。

随着汽车市场的不断完善，不管是进口合资还是自主品牌，都在配置上有了一些新的变化与升级。配置确实都相对提高了，也都在说为了年轻人而升级，那么年轻人到底需要的是哪些配置上的升级呢？

新科雷嘉的内饰设计语言虽然没有太多的变化，但却更新了一项非常重要的配置——EASY LINK智能互联系统替代了上一代的R- LINK。

为什么年轻人都爱用淘宝购物、饿了么点餐，甚至是在家上网课？因为互联网的出现，改变了大家的生活，所有更多的年轻人喜欢用最简单的方式来干自己想做得事情，而新科雷嘉身上所搭载的EASY LINK智能互联系统，目的很简单——就是让年轻消费者开车也变得更EASY 。

其中组队驾驶模式（Group driving）功能让年轻人们的自驾游变得更加简单，轻松组队，便能够开启全程沟通无障碍的旅程，更不用担心出现谁掉队的情况。

而中控的触控屏支持CarPlay和CarLife，这也是年轻人们所关心的一点，能够完成车机互联对于年轻人的用车来说无疑会更加方便。

在科大讯飞强大的智能语音识别系统加持下，消费者能够通过“你好，小诺”激活语音系统，来完成对车内的大部分功能控制，甚至是通过它来实现点播歌曲、导航目的地。当然年轻人或许会担心流量问题，别忘了前面已经提到过——新科雷嘉EASY LINK智能互联系统提供10年免费基础流量，6个月免费增值服务流量。可以说东风雷诺为了年轻消费者，这些细节安排得相当到位。

而除了EASY LINK智能互联系统以外，新科雷嘉还搭载了EPB电子驻车系统、自动泊车辅助系统、智能卡片无钥匙进入系统、WAC自动锁车功能、自动感应式大灯、雨量感应式前雨刷和Follow me home伴我回家照明延时功能等众多智能装备，让年轻女司机也能秒变老司机，彻底摆脱一些经验不足的女司机不敢开车上路的困扰。

而对于北京等饱受雾霾影响的年轻人而言，为了健康，开车常常被迫选择内循环，我真的想问不嫌闷的慌吗？而新科雷嘉身上所搭载的CLEAN AIR PM2.5空气净化系统，让消费者不再“谈霾色变”，甚至我在前期试驾时，发现就算是从厂里直接下发出来的新车，也没有那种专属于新车的异味。

新科雷嘉自我升级而来的这些配置给人的感觉就是出现得刚刚好，没有那些噱头大于实际的花哨配置，也没有因为价格而缩减配置，这在同级别的合资SUV中来看，实属难得。这种感觉就好像这一代iPhone XS max突然支持双卡双待了一样，让人恍然大悟原来这个价位的合资品牌也可以配置这么高，而且刚好紧贴年轻消费者的需求。

我们在讨论操控感时，总会下意识认为这种感觉会和平顺性起冲突，似乎操控感和舒适感是不可兼得的。造成这种误区的原因有很多，最大一个因素或许就是类似高尔夫GTI这种小钢炮，为了让驾乘者有更强烈的操控感，会把涡轮介入时的感觉调校得相当明显，这样的调校确实会让人更加兴奋，但却照顾不了坐在副驾驶、后排的女朋友或者家人。

新科雷嘉有1.2T和2.0L两种不同排量选择，都是匹配CVT变速箱，但我个人更建议选择2.0L自吸的版本。虽然1.2T确实更省油，但在城市道路内行驶，想要将涡轮的作用发挥到极限还是不容易，所以说2.0L版的新科雷嘉在操控感上会更加直接。

2.0L车型，最大功率113kW，峰值扭矩196N.m，因为是自吸再加上搭载了CVT变速箱，所以说油门的响应偏线性，但这种由慢到快的均匀提速感，反而会让你更有操控的欲望，有种拳拳到肉的感觉，在CVT变速箱的辅助下，不会有低转速踩油车辆乱窜的现象。

而CVT的另一大优势自然在于更加省油，既能满足操控感与平顺性还能省油，可以说不管是自己的驾驶乐趣，还是家庭，方方面面都能照顾周全。

提起家庭，就不得不聊一下雷诺对安全性的重视。新科雷嘉不但有双五星安全品质见证下的高强度车身，还搭载了AHL自动远近光切换及LDW车道偏离警告系统，配合BSW盲区警示系统，构成同级独有的全新ADAS系统。

年轻人或许会追求爱车颜值、科技配置、动力操控，但往往会忽略掉最重要的安全性。而新科雷嘉在为年轻人考虑周全以后，并没有忽略掉这个很多年轻人都不重视的点，为年轻人的出行，全程保驾护航——在车辆的安全性能上，雷诺从不做妥协，毕竟这是一个从F1赛道开向民用市场的品牌。

15万这个级别的车型选择越来越多，但真正能让消费者感觉到开出去有面子，自己用又贴心的良心车型却并不多。

国产车型配置高，但三大件核心却没有太大进步，而大部分合资车型虽然在产品上值得人信赖，但15万级别给到的配置却可以称为抠门。

新科雷嘉的上市，终于终结了这一乱象，让大家对于合资车型也有了新的认识，也为15万级别区间的消费者，提供了一辆真正既有排场，又有高配置的良心车型。