论轿跑SUV的溜背造型，柯迪亚克GT绝对自成一派

大众集团今年在SUV领域全面爆发，从兰博基尼URUS、宾利添越V8等顶级奢侈玩物，再到大众、斯柯达等覆盖各细分市场的亲民家用车，每一个产品都对同级别市场有着强大的冲击力。而今天我们试驾的这款斯柯达全新的轿跑SUV柯迪亚克GT，又能否和它的名字一样令人印象深刻呢。

在去年试驾柯迪亚克的时候，我便被其 “棕熊”的称呼吸引住了，用来形容那款外表憨厚身材魁梧的车十分恰当。而今年推出的全新柯迪亚克GT，不仅仅变成了溜背轿跑SUV，在性格也发生了些许转变。

当设计师在台上努力的形容新车和猎豹之间的联系时，我的内心其实并不是太认同，难度溜个背就能从“熊”变成“豹”了吗。不过当我真正开上柯迪亚克GT时，才感受到了其与普通柯迪亚克车型的区别。

还是那台EA888的机头，我们试驾的高功率380TSI车型162kW、350N·m的数据也再熟悉不过。新车采用效率更高的直线型进气道，并通过曲轴轴承轻量化来提升动力响应，再匹配换挡速度快至0.2秒的7速湿式双离合变速箱，赋予了先天的加速优势。而实际的体验也确实让人心情愉悦，柯迪亚克GT灵敏的油门踏板只需稍微施力，便会带着车子向前蹿出。

而在前往莫干山的蜿蜒小路上，柯迪亚克GT又展现出“豹子”般灵活的操控感。方向盘轻盈的手感并没有让指向性变模糊，在连续的弯道中表现的游刃有余，直到副驾的同伴对我发出抗议，我才发现自己已经把车子开的很快了，但远没有到逼近极限的感觉。

由于时间和场地的关系，我们没有深度体验到柯迪亚克GT的智能四驱系统，第五代Haldex差速器可将柯迪亚克GT的动力控制在前96%-10%和后4-96%。同时新车除了五种驾驶模式之外也拥有越野模式，希望在今后能够进行更深度的驾驶体验。

柯迪亚克的外观，我不想再过多的去描述了，除了明显的溜背变化外，都是些细节上的小修饰，为的是让这台车看着更加具有运动感。

相比之下，我更想聊聊车内的变化。10.25吋全液晶数字仪表、8吋亚光材质导航娱乐系统、遍布车内的高亮碳纤维饰板、多色车内氛围灯、三幅多功能平底运动方向盘还有前排一体式运动座椅，这些变化都让新车看起来比普通版的柯迪亚克更加躁动与新潮。

柯迪亚克GT对于储物空间的研究让人欣喜，双手套箱设计、可调节的杯架空间、各种卡槽、储物槽还有门板上的雨伞槽，都让你能随意放置自己身上带着的个人物品。

柯迪亚克GT不仅造型变成了轿跑SUV，开起来的感觉也有了轿跑的轻盈感，但同时也具备了基本的舒适性和一定的通过性，非常适合那些想拥有轿跑炫酷外形和SUV空间高度优势的人。要知道这可是上汽斯柯达向宝马X4和奔驰GLC Coupe看齐的作品，顶配26.99万元的价格对于本田冠道、雪佛兰探界者等车型也有着相当大的威胁，这个GT加的不简单。