中级轿车该如何选？30万以上看“她” 30万以下选它们 | Yi家之言

先前和大家聊了2018年我曾试驾过的紧凑级轿车，今天再来说说中级轿车。这个级别的产品从价格到定位差异是比价大的，有豪华品牌，有合资品牌，还有自主品牌，所以我在每个价格区间都选一款来和大家聊聊。

30万元以上：Giulia的魅力独一无二

就从价格最高的豪华品牌说起，关于奔驰C级、宝马3系和奥迪A4之前已经说得太多太多，尤其是宝马3系的优缺点已经为大家分析得很透彻了，所以我想提一款个人极为喜欢但一定不会买的车——阿尔法•罗密欧 Giulia。

说喜欢，是真喜欢，她妩媚、性感、风情万种，任何一个爱车的人都无法抗拒她的美。且不说驾驶，单看上一眼便让我魂牵梦绕。如果你坐进驾驶舱，开上一圈，更会义无反顾地爱上她。都说宝马3系是同级中的运动标杆，这我不反对，但开过Giulia后，发现她做得更加极致。

在写3系的体验时，我说它在“comfort模式”下动力输出不够畅快，有些粘滞。可Giulia在任何时候，油门都非常线性，特别是2.0T高功率版的车型，变速箱和发动机的匹配堪称完美。当握着方向盘、踩下油门后，你的中枢神经和车就会建立起一种美妙的连接，脑中的指令传达到指尖的同时，车轮随之响应，动力输出也没有丝毫拖沓，从入弯到出弯一气呵成，这便是真的人车合一。

讲真的，在买3系前，我是很认真地考虑过Giulia这台车的，毕竟这是一辆可以触及的梦想之车。但梦终会醒来，现实是这车的小毛病实在太多，身边一朋友买了Giulia后，时常调侃说：当初应该买两台，一台开，一台修。再加上阿尔法•罗密欧昂贵的维修费用，想想还是作罢。和Giulia相处有点像谈恋爱，热恋中对方的一切缺点你都可以包容，确实Giulia也可以给你热恋时的激情。恋爱是一回事，结婚相守一生便是另一回事。Giulia是美，是性感，可她的脾气太糟糕，隔三差五就会和你闹别扭，如此相伴一生我是接受不了，所以也就放弃买Giulia。

30万元以下：日系三强的天下

再说30万元以下的，这里是日系车的天下，至少2018年我试过的中级轿车里是这样。诸如本田雅阁、丰田凯美瑞以及即将上市的日产新一代天籁，都是这个价位这个级别里不错的选择。而且这三款车都有自己的独门绝技，凯美瑞和雅阁自然是它们的混动系统，无论是丰田的THS，还是本田的iMMD，都堪称是世界上效率最高的混合动力系统，一箱油的续航里程轻松到达1000公里+的水平。假如你预算足够，我必然是推荐混动车型，它们的好不仅仅是油耗，整体的质感、噪音和动力输出都要比汽油版更加优秀。

倘若预算不足呢，那么还是选择雅阁吧。其一它的动力储备和爆发力更强，别看发动机只是1.5T，但143kW的最大功率以及260Nm的峰值扭矩，确实比2.5升自然吸气的凯美瑞要强。其二，也是比较重要的，雅阁的驾驶质感要更佳，尤其是转向手感这一项。

负责任地说，雅阁是我目前开过转向手感最优秀的中级车，可能没有之一。它的转向阻尼，随速度和转向角度的变化极为线性，同时能把车身姿态充分反馈回你的双手。握着方向盘，能非常清晰地感觉到前轮的姿态，这就是所谓的沟通感，就像双手直接握住前轮一样。正是有了这份沟通感，所以我才说开雅阁是有乐趣的。因为在激烈驾驶时，车子不再是一台冰冷的机器，而是一个富有灵性的精灵，通过方向盘似乎能触碰到车的灵魂，它会告诉你每一个弯的感觉：你可以再快一些。或者是：你的油门踩得太粗鲁，轮胎抓不住地了。

而凯美瑞，我想也许是丰田的工程师过分最求“运动”这件事儿了，转向阻尼很沉，而且很不线性。多数人觉得转向“沉”便等于车身“稳”，这两者其实没有任何关系。凯美瑞沉得有些假，感觉整个方向很生涩，完全没有路感，抱着磨盘版的方向盘绝不是件愉快的事。

当然凯美瑞也有它的优势，比如隔音，无论是风噪还是路噪，它做得是在同级别平均水平之上的。再比如动力响应，凯美瑞的表现也是足够灵敏。总之，雅阁是一台开起来很运动的车，凯美瑞只是看起来很运动，实则还是以舒适为主的车。

至于新一代天籁，它最大的亮点在于那台2.0T可变压缩比的发动机，这可是世界上独一无二的技术。相比于普通引擎，新一代天籁的2.0T引擎在曲轴下方增加了一套连杆机构，通过相位的调整就可以实现压缩比在8.1到14.1之间切换。其中在引擎低负载时，采用高压缩比工作以达到提升燃油经济性的目的，在引擎高负载时，则切换至低压缩比从而提升爆发力。而且切换过程是线性的，也就是说压缩比可以停留在8.1到14.1之间任意的位置，具体情况是根据驾驶者油门开度来决定的。如此做，简单地说，可以在低负载时降低油耗，同时在高负载时提升爆发力，可谓是鱼和熊掌兼得的办法。

实际驾驶感受却让人有些纠结，新一代天籁的爆发力是很好，最大功率185kW，峰值扭矩380Nm，实测0-100km/h的加速时间在7秒左右。可是底盘调校还是舒适的，车身跟随性、悬架的侧向支撑性，并没有达到运动的标准。如果说雅阁是真运动，凯美瑞是看起来运动，那么新一代天籁初开起来运动，但不支持激烈驾驶。可把新一代天籁理解成介于雅阁和凯美瑞之间的一种性格，舒适和运动都有顾及，但都不够极致。

写在最后

至于自主品牌的中级轿车，今年我是没怎么接触，要开也仅仅是简单的试驾而已。不过2017年开过的长安睿骋CC是一台很棒的车，价格也合适，有兴趣的朋友可去试试。