纯电动车靠谱吗？看了这份保值率榜单你就知道了

如今说到纯电动车，想必大家一定不陌生了。虽然现在纯电动车还不是市场主流，但随着政策对发展新能源车的引导，以及车企对于新能源车重视度的加强，越来越多包括纯电动车在内的新能源车被推向市场。光是在上周就有两款重磅纯电动车上市，分别是小鹏G3和蔚来ES6。

作为最为大家熟知的两家“造车新势力”，小鹏和蔚来不仅用落地的产品证明了自己不是简单的“PPT造车”，而且在产品中引入了不少具有前瞻性的技术，让我们感受到了“未来真的已经到来”。然而，对于汽车这样结构复杂的机械产品来说，光有看起来前卫科幻的外观以及堆砌的智能科技配置还远远不够。使用过多的电子产品往往也是导致汽车“容易坏”和“小毛病多”的重要因素，相信谁也不愿意自己的爱车虽有一身“黑科技”却隔三差五进修理厂吧？

那么目前纯电动车的质量到底怎么样呢？这也是我平时常常听到的问题之一，随着新能源车市场的全面爆发，也将会有更多的消费者从传统燃油车转向新能源车。持币待购的消费者对于新能源车最大的两个顾虑就是续航里程以及可靠性。今天，我们就通过分析目前市场在售纯电动车的保值率，看看它们的质量情况。二手车市场就像一面“照妖镜”，被粉饰得再华丽的新车，到了二手车市场是龙还是虫，通过残值率能够直接反映出来。

和前几期的保值率排行一样，我们根据中国汽车保值率研究委员会发布的2018中国汽车保值率报告，通过行业的大数据分析，对2018年在售的续航里程大于等于250公里的纯电动车在二手车市场的三年保值率进行排名，看看在纯电动车市场哪款车的保值率最高。

第五名：吉利帝豪新能源

首年保值率：39.96%

次年保值率：31.35%

三年保值率：23.54%

吉利帝豪EV350和EV450是今年3月上市的紧凑型纯电动车，是从吉利帝豪燃油版车型衍生而来，主打年轻人市场。这两款车型最主要的差别就是电池容量以及续航里程不同，EV350的综合续航里程是300公里，EV450的综合续航里程为400公里。

通过数据可以看到，帝豪新能源的保值率并不是很理想，购车第一年的保值率就不足40%了，而到了第三年保值率更是低至23%，呈现出直线下滑的趋势。再来看真实车主反映的口碑情况，也能发现如做工一般、车内异响、噪音大、电机偶尔出现故障等问题。但是考虑到该车较为低廉的售价，作为纯代步车来说还是够用的。另外，帝豪新能源在限牌城市还享有送车牌这样的诱人优势，因此对于预算紧张但又属于汽车刚需的消费者来说也是个不错选择。

第四名：比亚迪e6

首年保值率：46.09%

次年保值率：40.82%

三年保值率：34.51%

说到国内纯电动车市场上的先驱者们，比亚迪e6肯定算一个。作为比亚迪推出的最早一批纯电动车，e6早已深入人心。在全国很多地方，比亚迪e6甚至已经成为了出租车以及警车等公务用车的重要车源。比亚迪e6在后期又推出了续航里程更长的400车型，续航里程达到了400公里。但是e6采用了磷酸铁锂电池，由于这种电池的能量密度不大，导致其在低温环境下性能一般，不过在锂电池中拥有更好的安全性。

既然能作为出租车，那么比亚迪e6的质量应该还不错。不过通过各地出租车司机的反映来看，这款车也是实验意义大于实际意义。通过真实车主的反映，比亚迪e6存在电机稳定性差、方向手感虚、做工粗糙、充电速度慢等问题。不过我相信也不会有多少人放着帅气的秦Pro EV500和宋EV500不买，而去选择“年迈”的e6了。

第三名：腾势

首年保值率：50.98%

次年保值率：44.43%

三年保值率：37.55%

腾势，虽然推出多年，但是品牌认知度并不高。腾势的知名度甚至还不如一些“PPT造车”品牌，但它却是国内比较早推向市场的几款纯电动车之一。与“造车新势力”们不同的是，腾势的“父母”来头可都不小，它是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。

腾势最初的产品以较高端的定位和较长的续航里程为特点进入人们的视线，虽然在销量上一直表现平平，但是在行驶品质以及座舱质感上，相比同时代的其他纯电动车来说要更“高级”，更是有“奔驰电动车”的美誉。从车主反馈的使用感受也可以看出腾势在品质和做工方面的优势，改变了人们对于国产纯电动车“粗制滥造”的固有印象。但是由于推广不力以及价格较高等原因，腾势一直不温不火，这也使得其虽然有着不错的产品力，但是品牌认知度始终较低。保有量小和品牌知名度低使腾势在二手车市场上只能屈居季军位置。

第二名：BMW i3

首年保值率：52.54%

次年保值率：45.85%

三年保值率：40.33%

本次保值率榜单的第二名就是大名鼎鼎的BMW i3。说起i3，自诞生以来就是一款自带话题的车。首先，BMW就是很多车迷所热爱的品牌，因此它的每款新车都会格外受到关注。其次，i3是传统豪华汽车品牌推出的首款量产纯电动车（i3也有增程版），其前卫的外形也让Bimmer（宝马粉丝）甚至是全球车迷惊叹。但是BMW一贯的卓越产品力以及豪华的座舱氛围，让许多年轻新贵也可以放心购买。

抛开其保守争议的外形不谈，不得不说BMW i3真的是一款出色的纯电动车。虽然相比BMW旗下的燃油车，其完成度还远远不够，但是放在同样不成熟的新能源车市场，i3已经是一款领先对手很多的产品了，所以保值率也比较稳定。其最大的不足恐怕就是续航里程比较短，纯电动版的i3续航里程为271公里，应付日常的城市通勤代步也算绰绰有余，但是想要开个长途还是比较困难的。因此，我推荐大家考虑可以加汽油的增程版，可以一定程度上弥补续航距离短的问题。

第一名：特斯拉MODEL S

首年保值率：73.35%

次年保值率：63.74%

三年保值率：55.59%

保值率最高的纯电动车，相信我不说你也猜到了，它就是来自特斯拉的MODEL S。就目前来看，特斯拉MODEL S依旧是市面上性能最出色的一款纯电动车，它有着非常长的续航里程（480-579公里），不仅能满足日常城市代步，即使是开长途也能胜任。性能方面，MODEL S的百公里加速表现堪比超跑，轿跑车的外形也极具诱惑力。当然，和其他新能源车一样，MODEL S在限牌城市也可享受送牌的政策。不吹不黑，只要你预算充足，特斯拉MODEL S仍然是最值得你购买的纯电动车。

MODEL S的不足之处也是有的，比如相比传统豪华轿车，其整体的豪华感以及驾驶品质还是有差距的。在驾驶中的车内噪音也比较大，工艺质感也不能与其上百万的身价相匹配。但如果你没有那么“处女座”，认可特斯拉的产品力，那么MODEL S确实是一款非常出色的纯电动轿车，其遥遥领先其他纯电动车的保值率也证明购买它会是一个明智的选择。

写在最后

记得在2014年刚刚接触到BMW i3时，我和同事们都带着怀疑的眼光打量着它，喃喃着“纯电动车真会是未来的趋势吗？”，那时候我们觉得纯电动车只会是“餐后甜点”，是一众传统燃油汽车之外一个特别的选择。可是没想到紧接着国内便掀起了一股“PPT造车”扎堆登场以及新能源车全面爆发的风潮。如今再次审视纯电动车，我们不再抱着“好玩”的猎奇心态了。尽管纯电动车现如今还存在着诸多问题，但是在多国纷纷出台“禁售燃油车deadline”的大背景下，纯电动车或许终将会成为主流。如果这样的趋势是必然，那作为汽车行业从业者之一的我也希望以纯电动车为主的新能源车能不断进步和完善，有朝一日真正地超越传统燃油车。