没买车的先等等，明年这些豪华车让你挑花眼

2020年，我们不光见证国产厂商的崛起，也目睹了豪华车市场空前激烈的竞争。而随着许多老车型的换代以及多种衍生车型的到来，2021年各大豪华品牌之间“拼刺刀”的次数将大大增加。除了喜闻乐见的BBA“互掐”之外，二线豪华品牌也将带来多款富有诚意的产品来试图霸占你的钱包。话不多说，让我们一起来看看明年的豪华车市场都有哪些高颜靓货。

英菲尼迪QX55

在溜背风大行其道的当下，一众二线豪华品牌们似乎都不为所动，反倒是沉寂许久的英菲尼迪率先发力，推出了基于QX50打造的轿跑SUV QX55。它的到来让原本属于奥迪Q5 Sportback、宝马X4以及奔驰GLC轿跑SUV的市场多出了一个搅局者。

和你想象的一样，QX55最美的地方莫过于它的车身侧面。我一直认为英菲尼迪做轿跑车的功底丝毫不逊于奥迪，从Q60轿跑车那曼妙的身姿中就能感受到它那闷骚的一面。而QX55则直接将Q60的车顶照搬了过来，加以一些小修改，原本的精髓没有丢。其前脸和车尾的造型也会比QX50更加的运动和精致。既然小众，那就小众到底，相信它的容颜会得到一些消费者的赏识，就像当年的FX一样。

讴歌TLX/MDX

讴歌今年大招两连发的确是羡煞了一众本田/讴歌车迷。远在大洋彼岸的美国人民可以率先享受到这两款基于全新平台打造的产品。至于国内，广汽讴歌可要加紧啊，希望明年能看到实车落地。

先来说TLX。全新一代的它终于丢掉了“雅阁换壳”的沉重包袱，试图让品牌新生的讴歌不再囫囵吞枣，为它换装了运动性更佳的双叉臂前悬，车辆的前后配重比也得到了调整，更加趋近50:50的完美状态。

而它的外观和内饰也变成了讴歌迷中最完美的模样。里里外外都透着讴歌独有的机甲风，就连一向视为短板的豪华感在这一代TLX上也得到了极大的补足，不论是视觉感知质量，还是实际的用料和做工都已经达到同级主流水准。

动力方面，全新TLX搭载了2.0T+10AT的动力总成，和国内老旧的2.4L自吸相比就像迈入了新时代。除此之外，Type-S的复活也会让讴歌重新活跃在高性能的圈子中，而那台3.0T V6到底成色如何，还得经过BBA的检验方可知晓。

MDX作为讴歌目前的旗舰SUV产品。上一代车内那套老旧的，可以连话筒唱歌的多媒体娱乐系统还历历在目。这么多年来，讴歌更新过它动力总成，调整过它的外观设计，唯独多媒体系统仍保持着“初心”。而这一切都在新款上颠覆。

全新MDX的外观和TLX一样，家族设计感浓郁。运动风格的线条掩盖了它在尺寸上的膨胀，为沉稳为主调的中大型SUV市场增添了一丝生机与活力。车内同样是家族风格的体现，但较之RDX和TLX，用料会更加上心，豪华感也对得起它旗舰的身份，如果届时来到国内能给到一个诚意的价格，相信道路上的讴歌会越来越多。

雷克萨斯IS

雷克萨斯的工程师从来不会轻易改变他们认为正确的事情。当年“咬地鲨”的成功让IS这么多年来都没有勇气进行大的变革，新车也是如此。和老款相比，它给你的第一印象也许只有“就这？”两个字。而在仔细打量后，你会愈发的心有不甘：等了这么多年，等到的却是一次中期改款，GS都已经成为历史，IS还这么糊弄。嗯，越想越气。

新款IS的内饰一样秉承能不动就不动的原则，还是熟悉的配方熟悉的味道。多媒体成为了新款重点升级的对象，屏幕更大，且支持触控。久违的CarPlay也出现了在了车内，体验虽仍旧谈不上出色，但和自家其他车型相比，进步值得肯定。

实际上，新款IS一点都没有糊弄，整台车升级的重心都偏向了底盘部分。得益于更多轻量化部件的应用，让IS原本只停留在视觉上的运动延伸到了实战中。出色的支撑、细腻的反馈、快速的响应，你很难看到外媒对一款雷克萨斯的动态性能给予如此高的评价。

国产林肯航海家

仅一年的时间里，长安林肯就相继下线了冒险家和飞行家这两款新车，国产化的效率之高，速度之快令人惊讶。而国产的第三款新车航海家也于今年的广州车展上正式亮相，明年就会和消费者见面。

国产之后的航海家将主打35-50万元的豪华SUV市场，更大的车身尺寸和多座位的布局让它比同价位BBA车型拥有更强的体量感和更为出色的实用性。并且值得一提的是，国产之后，进口版本上的那套有些年头的内饰也将被替换，取而代之的是冒险家上同款样式，豪华感、科技感都有不小的提升。除此之外，多媒体系统也值得大家期待，强大的语音识别，丰富的车机生态都展现了福特这几年迎合国人需求所作出的努力。

动力部分，国产后的航海家与进口版本保持一致，搭载2.0T/2.7T发动机，匹配一台8速自动变速箱，另有四驱版本可选。

写在最后：到了明年，你将看到孤注一掷的英菲尼迪，斗志昂扬的讴歌，稳扎稳打的雷克萨斯以及焕然一新的林肯。它们都在努力提升着自己在消费者心中的认知，并向BBA发起强有力的挑战，至于格局是否会改写，让我们拭目以待。