车界观察：艾瑞泽5 PLUS上市现闹剧，低俗营销为人不齿
文\魏无羡
“屌丝车，奇瑞造”是一位网友在看到奇瑞艾瑞泽5 PLUS上市发布会的PPT后给出的评价。
网友之所以给出这样的评价，是因为在新车上市发布会上，奇瑞竟然当着全国媒体和消费者的面，打出了“男人都爱小泽，有没有玛丽亚都一样”的宣传语。这样的宣传语猛地一看似乎不过是句玩笑，但是再看一遍又能发现作为一线自主，奇瑞如此公开大尺度宣传显然让人不齿与不悦。
此语一出，果然语惊四座，网友纷纷开启吐槽模式：
有的说：奇瑞要有小泽老师的颜值不至于混成这样的，耗子尾汁！
有的说：“奇瑞技术部:我在跟什么样的一群坑货在上班。”
也有的说：“奇瑞汽车死在营销上”。
从网友的评判不难发现，艾瑞泽5 PLUS这波上市文案的确引发了吐槽，其宣传语中隐藏的信息更是让网友反感。甚至有网友犀利指出，这种文案：“宣传还是招黑奇瑞营销人员自己看不出来吗？还是对手打入奇瑞内部的卧底？”
显然，大部分网友对奇瑞如此公开定义艾瑞泽5 PLUS的潜在消费者让很多人不爽，在使其品牌形象蒙羞的同时也必将对产品产生负面效应。
“低俗的文案”显然是在走“屌丝营销”的老路，奇瑞如此营销显然有百害而无一利。
其一，对于潜在消费者而言，这样的定位和隐喻极易让人产生不悦。就像网友吐槽的“俗不可耐”一样，不论“小泽”指的是车还是人，将二者联系到一起都极易让产生反感，懂这个“梗”的会吐槽它“俗”，而不懂这个“梗”的，在了解之后更会对奇瑞的品牌形象产生负面印象；
其二，对于汽车行业而言，这样的宣传并不值得鼓励。自主品牌正和合资品牌进行激烈的肉搏战，正面交锋频频上演，无论是长城、吉利还是长安都在向上走，并且推出更具积极意义的产品和愿景，从而逐渐塑造了自主品牌“高大上”足以和合资抗衡的氛围。
无论是坦克300的“无路，闯出路”还是吉利星瑞的“中国家轿颠覆者”，抑或是长安UNI-T的“未来科技量产者”他们在宣传过程中都充满了正能量，而不像艾瑞泽5 PLUS这样“屌丝气”十足。
对于奇瑞而言，不管艾瑞泽5 PLUS是艾瑞泽GX的替代品还是艾瑞泽5的升级版，其都应该在宣传上积极向上，充满正能量，而不应做消费者口中的“俗不可耐”的宣传者。
其三，对于奇瑞自身而言，这样的营销将为品牌减分。作为一只以“技术奇瑞”标榜自身的厂商，奇瑞对技术的执着曾经让人十分尊重。但是在存量竞争的大环境下，眼下的奇瑞在品牌营销上显然开始走起下坡路，不论是声量上还是影响力上，奇瑞都很少有出彩的事件传播出来。
而此次引发车圈关注竟然是因为一句“低俗”得宣传语，可谓好事不出门，坏事传千里。而之所以有这样的情况，显然和奇瑞公关部门及其代理公司的水平有关，貌似“接地气”的背后其实是拍脑门“想当然”的决定，这在让行业对奇瑞的营销水平捏把汗的同时，也将让其品牌形象蒙羞。
数据显示，今年11月奇瑞汽车销量为91893辆，同比增长47.9%，1-11月累计销量达527156辆，同比下滑0.1%，可见尽管今年车市受疫情和存量竞争多重因素影响，但是奇瑞的销量表现还算不错，尤其是瑞虎8和低端品牌捷途的发力，让其销量有了进一步攀升的可能。
但不得不指出的是，在转型升级上奇瑞的星途表现并不给力，尤其是和领克以及WEY品牌存有较大差距，在自主纷纷转型的今天，奇瑞仍有很长的路要走。同时为了长远发展，奇瑞也应在品牌营销上树立起正确的价值观，不再以低俗营销为吸睛点，不再让品牌减分。
写在最后：
眼下90后消费者正日渐成为购车主力军，尤其是对于艾瑞泽5PLUS这种售价在10万内的轿车而言，其消费群体更具备年轻化的特征。但是年轻化并不代表低俗化，在品牌标签上更不应打上低俗的烙印，让产品自我降级，让消费者所不齿。
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