最近，10万左右的家用轿车尤为火热，编辑身边有不下于三个同事来咨询，其中包括了逸动Plus，帝豪GL以及刚刚上市的艾瑞泽5Plus，那么今天我们就选择其中两款进行对比。到底是逸动Plus人气更高还是艾瑞泽5Plus更有诚意呢？

对比车型

2020款长安逸动Plus蓝鲸1.4TGDI自动尊贵型，指导价9.39万元，目前算上终端优惠落地10万问题不大；

2020款艾瑞泽5Plus小泽1.5T CVT享，指导价8.99万元，刚上市小有优惠，价格略有优势，但两车相差不大。

【空间对比】

从上图可以看出，逸动Plus在关键数据上还是有优势的，得益于不错的车身长度，因此它的轴距也得到了加长，后排的腿部空间较为丰富，头部感受也不会压抑。艾瑞泽5Plus的侧面线条从B柱开始有明显的下滑，因此影响了一定的头部空间。虽说轴距比逸动Plus短了一些，但是腿部空间表现同样出色，完全可以满足家用。后备箱艾瑞泽5Plus占有优势，纵深较深，其次座椅支持整排放倒，逸动Plus只有顶配才能4/6放倒。

上逸动Plus，下艾瑞泽5Plus

小结：空间总体而言，逸动Plus以微弱优势胜出，毕竟乘坐空间重要于装载空间。不过两车的家用代步还是没有问题的，满足一家四口的出行能轻松应对。

【动力对比】

经过对比，不难发现逸动的蓝鲸1.4T发动机还是有不错的优势的，1500-4000转的峰值扭矩转速可以使得前期获得充沛的动力，提速要略强一些。其次在材质上，艾瑞泽5Plus依然用了铸铁缸体，电控歧管喷射技术。可能有人会说直喷比电喷好，全铝比铸铁好等言论，其实并不是这样的，发动机的每个技术都是优缺点共存的，电喷可以有效的抑制积碳，铸铁缸体对环境的挑剔度不高。当然了，全铝发动机和直喷是目前的主流技术，自身的优点大于缺点。所以说，长安的蓝鲸技术确实是走在了前沿。

上逸动Plus，下艾瑞泽5Plus

小结：就单纯的动力参数相比较，逸动Plus获胜，动力储备和爆发力更强一些。但是动力的输出强大与否或者说好不好开必须看匹配的变速箱，只有这两者磨合好了，才能提供强大的动力以及不错的操控。

【操控/底盘】

艾瑞泽5Plus采用的是CVT无级变速箱（模拟9挡），尽管是以平顺著称的CVT，但是在低速的时候还是有比较明显的顿挫感，中高速会好很多，其次这台动力总成的组合在初段的爆发力还不错，9秒的零百公里加速时间在同价位车型中略有优势，应对家用绰绰有余，中后段的加速感非常顺畅，转向手感偏沉稳，回馈力度适中，有不错的参与感和驾驶乐趣。

逸动Plus采用的7速湿式双离合，但是出人意料的是，这台机器显然牺牲了一定的换挡效率，提升了平顺性，和发动机的动力衔接较为细腻顺滑，兼顾了一定的舒适性。8.69秒的零百公里加速时间也足够傲视同价位车型。转向不如艾瑞泽5Plus，手感轻盈，有一定的虚位。

两车的悬架都是相同的，也符合它们各自的定位，总体来说，逸动Plus的悬架调教的更加细腻，非常有韧性，但是过弯时候的侧倾较为明显。而艾瑞泽5Plus的底盘相对偏软一些，更加适合日常代步。

小结：操控上两车各有优势，逸动Plus驾驶起来动力来更快，过一些减速带或者碎石路的时候，底盘的紧凑感不错，适合年轻人的口味。艾瑞泽5Plus动力总成相对柔软一些，但是平顺性和乘坐舒适性不错，有一定的驾驶质感，更适合家庭使用。

【配置PK】

两款车中艾瑞泽5Plus的价格更低一些，但是在科技配置上反而略有优势，更适合现在年轻人对于高科技配置的追求。

编辑说：总的来说，个人很乐意看到两款自主品牌争霸，一方面意味着自主品牌正在强势崛起，其次对于大多数买车的老百姓来说，价格下去了，品质上来了终归是件好事。两车的综合能力都很出众，从我个人的情感来讲的话，个人更加倾向于艾瑞泽5Plus，毕竟性价比足够高一些，且颜值漂亮。如果是你，你会选择哪款车呢？

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