吉利嘉际能否击败GL6、宋max成为10万级MPV市场的黑马？
前不久，吉利发布了旗下第一款MPV车型嘉际。这是一款小号七座MPV，虽然价格尚未公布，但从尺寸和动力来看，应该是对标别克GL6以及最近比较热门的比亚迪宋MAX。所以这篇内容，我想以吉利嘉际为主角，在外观、内饰、动力和尺寸三个方面与GL6、宋MAX作出评分比较，也欢迎大家的不同意见砸向我~
细节依然漂亮，但整体没太打动我
吉利的宣传主打的是嘉际的外观，他们说嘉际跳脱出传统MPV笨重的外观，在完全不牺牲空间的前提下，设计了一个非常灵动、运动的造型。
其实我个人没有被它的外观所打动。诚然，吉利近来的外观设计有不少可圈可点的高级之处：比如那个非常立体的中网，还有同样立体感十足、且有威严感的尾灯，都是我非常喜欢的点，但是嘉际的整体外观就是没有给我太大的感觉。
虽然这对尾灯的内部设计我非常喜欢，但看整体的尾部给我一点科学怪人的既视感。
我没有学过设计，但也想提一个不成熟的小建议，我认为像中网、车灯的部分，可以稍微再做大一些，来搭配这个庞大的车身，同时也会比较大气。
回观老玩家别克的GL6和沃尔夫冈出品的宋MAX，让我觉得更为成熟和协调一点。好在嘉际有不少打动我的小细节，所以评分不会太低，惜败。
嘉际：★★★☆☆
GL6：★★★★☆
宋MAX：★★★★☆
设计感完胜，或许是这个级别最高级的内饰
大部分同行在评价吉利的时候，都会把最高赞誉颁给它的那套自主动力总成。确实，在自主造车势力中，吉利的三缸机是标杆级的产物，不过我是一个对动力有偏执追求的人，再好的3缸机也不能让我高潮。所以吉利最打动我的地方并不在动力，而在于内饰。
沿用家族化设计的内饰，在很多吉利车型上都已见识过，新鲜感已经不多，但每每坐进吉利的车厢，依然会给我很大的震撼。
需知，吉利还暂且不是一个豪华品牌，但它的内饰在设计和细节的用心是看齐欧美豪华品牌的。虽然用料受制于成本，无法与豪华品牌媲美，但在同级之中也难寻对手。
在静态观察嘉际的过程中，我发现了一个非常打动人的细节，就是它的灯光调节旋钮，上面雕刻了类似纪梵希LOGO的祥云纹。
我无聊时会想，如何将中华美学与西方主导的汽车工业完美融合在一起，造出一台有中国特色的车？这只精致的旋钮无疑能提供很多启发。虽然它也不起眼，也不用多大成本——可能都有人会说，不就是零件上雕个花吗，值得那么兴奋？而我看到的是吉利这个中国品牌与知名的老外设计师相互碰撞，所产生的火花，这或许会带来非凡的意义。
再看一个有意思的小细节：嘉际的杯架是可以加热/制冷的。这个功能我在30万级别的豪华品牌上都没有见过。
相比之下，GL6的内饰过于老气沉冗；而宋MAX的内饰还没有更新至最新家族内饰（唐上面那套中控大旋转屏的内饰），比起来实在有点逊色，待搭载了最新内饰的混动版推出，或许还能加加分。
嘉际：★★★★★
GL6：★★★★☆
宋MAX：★★★☆☆
数据说话，同级MPV暂时只有嘉际有混动
目前已知的嘉际有三种动力搭配，分别是纯燃油、插电混动和48V轻混。不过我大致了解了一下别克GL6与比亚迪宋MAX，目前仅有纯燃油版，所以在做数据表的时候我选取了纯燃油版嘉际来进行对比。
我想数据是最直观的了，三车中吉利那台1.8T的发动机各项指标都是最强的，而油耗也和动力最孱弱的GL6持平，胜负一目了然。
而这还不是全部，可能不是所有人都知道，吉利那台1.5T的3缸机，要比自家的4缸机更先进，所以一般都是高配车才会用3缸机。而搭载了黑科技3缸机+插混和轻混加持的混动车型有着更强的数据。
说句心里话，宋MAX如果也掏出新能源版，这局胜负就不好说了，不过比亚迪的看家本领混动版宋MAX还没上市，有点可惜。只能恭喜吉利嘉际在这一轮再次拿下胜利。
嘉际：★★★★☆
GL6：★★☆☆☆
宋MAX：★★★☆☆
尺寸依然是嘉际的全面胜利
话不多说，依然数据说话。
非常简单就能看出，嘉际在所有指标冠绝群雄，拿下第一应该毫无疑问。
另外，吉利嘉际不像另两位竞争对手仅简单提供6座或7座的选择，而是采用2+2+2、2+2+3、2+3+2共3种座椅布局形式，以满足多种用车需求。
嘉际：★★★★☆
GL6：★★★☆☆
宋MAX：★★★☆☆
说吉利的产品力强真的不是在吹水
吉利真的是近年来非常强势的一个品牌，做到了让我期待它的每一款车型是如何给其他自主品牌做标杆的境界。
嘉际的外观，我虽颇有微词，但木已成舟，况且外观的主观因素太多，我无法代表所有人的看法，暂且放过；内饰，嘉际是我心目中毋庸置疑的的自主品牌MPV最强王者；动力，如果说国内品牌中BYD是新能源的龙头，那么吉利就是自主内燃机的一哥，可惜在宋MAX的新能源版尚未面市；而尺寸通过对比数据，依然是嘉际获胜。
在这个上有四老下有二小的时代，7座MPV的市场必定会愈将扩大，一台价廉物美的MPV是一定会被需要的，相信吉利嘉际会成为这个市场中非常有竞争力的一员。