抢了油车风头？现代KONA入选 “沃德十佳发动机”

“沃德十佳发动机”评选由来已久，往常，丰田、本田和宝马等传统发动机技术大厂产品经常能够出现在榜单上。而据官方报道，现代KONA EV电气化系统荣获2019沃德（Ward's）十佳发动机，作为一款纯电动系统被选进榜单，也反映出了沃德评测组织对于全球汽车产品向电气化方向发展的认可。在去年的沃尔德十佳发动机评选中，雪佛兰Bolt纯电动车同样获此殊荣。

KNOA EV于今年日内瓦车展首次亮相，大家可以理解为国内昂希诺的纯电版本。新车外观方面相比燃油版变化不大，主要是前格栅变为封闭状态，并加入镀铬饰条将前日行灯相连，前大灯也去掉了繁琐的包围件，显得更加简练。车身侧面及尾部变化不大，轮毂则独享纯电版的17英寸样式。

内饰部分，KONA EV搭载17英寸全液晶显示屏，同时车内还配备了具有加热/通风功能的8向电动调节座椅。配置上，据悉该车将提供更多的主动安全性配置，通过电子系统辅助提升安全性，并且可支持一定级别的自动驾驶功能。

KONA EV提供39.2kWh和64kWh两种电池规格版本，最大续航里程分别为300公里和470公里。动力方面，KONA EV入门车型配备的电动机最大功率为135PS（99kW），峰值扭矩为395N·m，而高配车型电动机最大功率为204PS（150kW），0-100km/h加速时间分别为9.3秒和7.6秒，极速均为167km/h。KONA EV提供39.2kWh和64kWh两种电池规格版本，最大续航里程分别为300公里和470公里。在采用快充时，二者都能在54分钟内充满80%电量。其将于2019年起在海外市场销售。

随着双积分政策来临，若北京现代将其引入国内，那无论对于厂家还是消费者来说都是好事。毕竟，在限行和摇号限制下，购买纯电车型是未来的大势所趋。而KONA EV所搭载的LG化学电池，也是相对高质量的动力电池，例如奥迪e-tron和捷豹I-Pace均使用LG化学电池。加上现代不错的造车经验，让国产KONA EV的综合产品力值得期待。

国内市场讲究入乡随俗，国内消费者喜欢大空间、长续航、颜值高的车型，这些KONA EV都能做到，但是在最关键的还要看售价，目前卖得很火的元EV360、以及热度不低的威马EX5、小鹏G3等，均是售价相对亲民对的车型。未来KONA EV要进入国内的话，如何定价将成为左右其销量的关键。

新能源不仅仅指的是锂电池汽车，燃料电池车和固态电池车也是未来的发展方向。现代汽车从1988年就未雨绸缪开始了氢燃料电池车的研发，并在2005年率先实现氢燃料电池技术的自主生产（韩国），2013年现代又从途胜车型中开发出途胜ix FCEV氢燃料电池版本，再到2018年发布的这台NEXO完整版的氢燃料电池车，现代的每一步走的可谓扎实。

近日，现代汽车集团正式公布了《燃料电池电动车2030展望》计划，将投资约7.6万亿韩元（约合464亿元人民币）用于燃料电池系统研发和设施扩建，计划到2030年，现代汽车每年将可以生产50万辆燃料电池电动车（包括乘用车和商用车）。