无关风月，既谈理想，又聊未来，这幅“岚图”画的如何？

不知从什么时候，汽车新品牌的命名喜欢玩起“谐音梗”，从蔚来、理想再到如今的岚图，当然，斯基并不是觉得不好，毕竟这些我们早已熟知的词语，以另外一种“样式”出现在消费者面前时，不仅能更快速的给人们留下深刻印象，同时也能很好的展现出这个汽车品牌的所展现出的含义，而我们今天要聊的“岚图”便是如此。

蓝图，其本意为感光后变成蓝色或其他颜色的感光纸制成的图纸；现多用来比喻规划，计划。在人一生的成长、学习、生活中，曾不止一次为自己绘制过属于自己的蓝图，而作为东风汽车旗下的高端新能源品牌，岚图也早已为自己画好了属于自己的“蓝图”，按照东风规划，未来 3-5年，岚图,实现覆盖轿车、SUV、MPV 以及跨界车、高性能车等各个细分市场，从2021年起,岚图每年将向市场投放不少于一款新车型。而这幅“岚图”也在慢慢的实现。

天下武功唯快不破，在造车蕴含着同样的道理，自东风汽车从7月正式发布品牌战略之后，在到9月首发这款车的概念车iFree，11月量产车身下线，到12月的首发开启预定，这个速度可谓是令人瞠目结舌，据悉，该车会来明年的上海车展前公布售价，到2021年第三季度正式上市交付。

这样的发展速度，也会令人怀疑，岚图是否只是虚张声势，而Free又是否只是样子货？这种发展速度会令人产生质疑确实无可厚非，毕竟在新能源领域，如雨后春笋般冒出来的一众造车新势力，如今“死的死，残的残”，一些声势浩大的新势力如博郡、拜腾这种血淋淋的例子摆在我们面前，但也不乏一些例外，例如恒大汽车，凭借着许家印出手阔绰的手段，前段时间，恒驰1都已经开始路试了。

而岚图想来也与恒大汽车有着“异曲同工”之妙，相比造车新势力动不动就“闹钱荒”，岚图汽车的背后有着财力颇雄的东风集团为其提供有力支持。据2019年财报显示，东风集团营业收入为1010.87亿元，净利润134.91亿元，同比增长0.56%。此外，为了给岚图募资，东风集团还官宣拟登陆A股创业板，这是其过去15年来首个再融资计划。东风汽车集团预计融资的210.33亿元中，有70亿将用于岚图汽车。

所以有着雄厚资金以及东风集团支持的岚图，自然是一出手就是“大招”，毕竟，在此之前，东风汽车集团从没有成功打造过一个高端乘用车品牌，所以对于东风汽车集团来说，他们需要用这样一个新品牌以及新产品来证明自己。当然，“岚图”是否画的好，产品能否支撑品牌的调性，这一切都需要真正的实力说话的，不然，“假、大、空”终究成不了气候。

而从目前岚图公布的首款车型Free的一些参数信息来看，它确实是一款值得人们期待的产品，从设计方面来说，颜值还是能打的，外观延续了iFree概念车的设计风格，车头大面积镀铬格栅搭配“鲲鹏展翅”LOGO相当惹眼，整体设计比较圆润，比较符合当下潮流的审美观念。

不过，岚图Free搭载的全球首创一体式可升降三联屏倒是令人意外。车辆启动后，三联屏自动升起，氛围灯点亮，三屏联动，驾控、娱乐信息一览无余，其效果在发布会的视频里看上去还是非常炫酷的。当然，配置方面，作为高端新能源品牌，岚图Free当然也不会令人失望，这里斯基就不做过多赘述了，毕竟在如今智能化、科技化的浪潮下，我们就早已在许多造车新势力和传统车企上看到类似的宣传了。

其实，对于这款车最值讨论的还是其的动力系统，不同于其他造车新势力那般，单独发展增程式电动车或者纯电车，岚图Free直接推出了两种动力版本供消费者选择，这种“鱼和熊掌”兼得的做法倒是十分“稳健”。据了解，增程版NEDC续航860km，纯电版NEDC续航则为500km。从两者数据表现来看，都是处于上游水平。

那么为何岚图要推出两种动力版本呢？据岚图汽车CEO兼CTO卢放曾表示，增程式将是未来5-10年最好的过渡方案。将电动化作为长线，是未来的战略发展方向。其实从目前市场状况来看，也确实是一个不错的办法，毕竟从理想ONE的市场表现来看，越来越多的消费者认可增程式电动汽车。自2019年12月4日理想ONE正式开启交付以来，理想汽车用12个月零14天完成了第一个30000辆的交付，创下新造车势力首款车型最快交付纪录。

所以，在没有更好的解决纯电车的续航焦虑之时，增程式电动车似乎成为了更多消费者较为适合的选择，这种做法就有点像我们平时玩游戏一般，刚开始的玩的时候，就选择当前版本的强势角色，让自己更快速成长起来，最后再养成一个能获得长期受益的角色，两者相辅相成。

【写在最后】

相较于2015年前后起家的造车新势力们，岚图起步较晚。但好在有个强大的实力支撑，为其带来很好的“起步速度”，未来后来居上或许也只是时间问题，不过最终到底会有怎样的发展，还是需要市场来给我们答案，看这幅“岚图”能否实现。