只宜商宜家？别把MPV想得那么简单！——试驾上汽大通MAXUS G20 PLUS
一辆熟悉又陌生的MPV
上汽大通MAXUS，我很熟悉，G50、G10、G20我都或长或短的试驾过，但这次突如其来的邀请，却是一款看起来熟悉，却又极度陌生的车型——G20 PLUS。
对于原本的G20车型，最大的体会莫过于超越品级的后排空间和配置，以及2.0T+ZF8AT的从容澎湃。但这一次，G20 PLUS，带来的，不光是外观的细节变化。新上的2.0T柴油动力，是让我们摩拳擦掌了好一会儿。在保证动力输出的情况下，更加经济偏向商用的柴油版G20。
不过很可惜，厂家并没有将柴油版本的G20 PLUS带到现场不过嘛，新的东西还是有很多。
熟悉又陌生的驾乘质感
全新G20 PLUS，驾驶感觉非常熟悉，因为坐姿高和视野开阔的原因，近两米宽的G20 PLUS开起来非常轻松。这种对驾驶员无任何要求的操控感，无差别吸引人，悬浮的中控台，旋钮换档…但最诱人的还是这个巨大的驾驶舱空间。让全新G20 PLUS的驾驶坐姿可以无极无限调整，得到的是开阔的驾驶视野。
乘坐全新G20 PLUS，还是要选择仪式感满满的第二排。但这一次我是从第三排开始感受的，没有放倒第三排的情况下，全新G20 PLUS后备箱依旧能放下6~8个20寸登机箱，所以6人出行根本就不必考虑装载能力的问题。
而坐在全新G20 PLUS的第三排，最清晰的感受就是舒服，没有第二排夸张的腿部空间，但能让人舒服的乘坐，甚至在第三排睡觉依然能找到很舒服的姿势。第三排座椅没有为了空间而牺牲舒适，相反，比较长的坐垫对大腿的支撑让超长途乘坐依然非常舒适。而可调节的靠背，让第三排一点都不压抑。再加上全新G20 PLUS可观的车内高度和全景天窗带来的挑高，车内空间进一步放大。
回到车内的主座，第二排。琳琅满目的功能让第二排乘客简直不是在乘坐一辆MPV，而是在乘坐高铁商务座。与其说买车，不如说是买第二排座椅送车。全新G20 PLUS在原本G20的基础上又增加了四个舒适模式：小憩（天窗遮阳帘关闭、音响关闭、灯光关闭、座椅调整至半躺）、清凉（关闭天窗、开制冷空调、开座椅通风）、温暖（关闭天窗、开制热空调、开座椅加热）、舒畅（开启天窗、空调外循环）。这四个乘坐模式让全新G20 PLUS的第二排完全称得上是移动SPA站。
而舒适仅仅是对一辆MPV最基础的要求，再深入就是娱乐和办公。全新G20 PLUS搭载网中网蜘蛛智能互联系统，第二排的触控大屏，搭载上了五点触控功能，包含语音模糊控制，还有手机控制。触控、语音、手机三种控制方式，让屏幕变得更加具有娱乐的功能，坐在后排，不用拿出手机就能用嘴控制大屏刷刷抖音，看看火山小视频等等。而其本身的“云听”“云视频”“云会议”等云功能，让全新G20 PLUS的第二排，完全就是移动总裁办公室。
乘坐的感受除了座椅，让我们回到底盘调教上来。全新G20 PLUS前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，就是单纯为了舒适而生的。但上汽大通MAXUS却将避震的回馈调教得偏硬，毕竟为了空间，全新G20 PLUS牺牲了重心。而偏硬的回馈则让驾驶更加从容自信，而细碎震动的过滤全新G20 PLUS处理得非常好。得益于超过3米的轴距，在大颠簸的路况下，车身完全像一条在浪涛中穿梭的大船，这种绵软却韧劲十足的悬挂适合各种路况，也让车内的乘客可以放松的感受车内局域网带来的超强娱乐性。
二愣评
有趣，如此喜欢开车的我在全新G20 PLUS上并不希望坐上驾驶座。第二排的功能并未止步于遮风挡雨亦或是冬暖夏凉，而是升华了生活的点滴，提升的仪式感让人心情大好。而所有人关注的埃尔法，不一定能比全新G20 PLUS更好，论舒适全新G20 PLUS不弱，论娱乐和功能全新G20 PLUS更强，论价格买埃尔法的这笔钱足够我组建一只自己的全新G20 PLUS车队，但我还是留着一个遗憾，就是期待着未来的某一天能试驾到全新G20 PLUS的柴油版。