35.8-44.8万元，明年3月就可拿车，抢特斯拉饭碗的蔚来ES6来了

在众多新兴车企中，有一个特别的存在，那就是蔚来汽车。虽然它也是走新能源之路，但是却定位高端，首款产品更是要44.8万元起。原本以为它会湮灭于造车新势力组成的“洪流”之中，可没想到其首款产品ES8不仅早已实现了量产，还在今年6-11月累计交付了8030台。而现在，比ES8价格更低的ES6来了，它又会给蔚来带来什么呢？

12月15日，蔚来在上海举办的“NIO Day”上正式推出了旗下的第二款量产产品——蔚来ES6。该车定位为中型纯电SUV，轴距为2900mm（ES8为3010mm）。售价方面，蔚来ES6推出了基准版和性能版两个版本车型，补贴前的售价为35.8-44.8万元，预计于2019年3⽉开始交付。另外，蔚来还特别推出了限量6000台的ES6首发纪念版，并优先交付。

值得一提的是，2019年，蔚来将全面升级蔚来中心（NIO House）、蔚来能源（NIO Power）和蔚来服务（NIO Service）三大服务体系。到明年年底，预计将建成70家蔚来中心及体验店。另外，根据用户需求，蔚来还将部署更多高速公路换电站。除已全线开通的G4京港澳高速换电网络外，G2京沪高速换电网络、G15沈海高速上海到湛江段也已部分建成，即将全线贯通。2019年，蔚来服务网点计划超过300个，服务能力将进一步升级。

作为与ES8同期开发的一款纯电产品，蔚来ES6采用了5座设计，整体上可以看作是蔚来ES8的缩小版本。不过，为了区分这两款产品，ES6的前脸造型还是有着自己独特设计的。例如ES6没有采用ES8上的大尺寸亚光镀铬式条，而是用与车身同色的饰板代替。另外，前格栅尺寸也进行了缩小，并且与两侧的大灯相连。

在车身侧面，蔚来ES6也采用了双色车身设计，不过侧窗底边线比ES8更加平直。尺寸方面，该车定位为中型纯电SUV，长宽分别为4850mm和1965mm，轴距为2900mm，比ES8要显得紧凑一些。

蔚来ES6的内饰也基本延续了ES8的设计风格，只是细节上有所调整。例如采用了平底式方向盘、带有品牌LOGO的一体式运动前排座椅等设计，运动感得以进一步提升。同时，新车还采用了全铝车身设计，这样的设计使得车身重量更轻，从而有效提升整车续航能力。另外，与ES8通用的车载系统也经过了大幅优化，可以有效避免死机。

从配置来看，蔚来ES6也采用跟ES8一样的策略，大部分功能让客户自己选装，这样既可以降低入手门槛，也可以充分满足客户的个性化需求。毕竟高端轮毂、高端内饰不是每位客户都需要的配置。值得一提的是，无论是哪个版本车型，蔚来ES6都支持选装84kWh的电池组，这也比较契合超长续航这一卖点。

在动力方面，蔚来ES6采用双电机四驱动力系统，性能版0-100km/h加速时间仅为4.7秒，跻身“4秒SUV俱乐部”。另外，针对用户反馈的ES8电池续航问题，ES6也进行了改进。据悉，搭载84kWh电池组的蔚来ES6，NEDC工况续航最高可达510km，搭载70kWh的版本则为410km或430km（性能版）。

不可否认，在众多造车新势力中，蔚来算是扎稳了根，而且是在豪华领域扎的根。目前，蔚来的首款量产产品ES8在今年6-11月已经累计交付了8030台，截至11月27日，蔚来ES8下线车辆已经超过了1万台。据蔚来公布的三季度财报显示，蔚来ES8三季度交付了3268台，四季度预计交付6700-7000台。也就是说，正常情况下，蔚来今年交付量超1万台是跑不了了。

虽然1万台的销量对于传统车企来说不算什么，但是对于蔚来这个走豪华路线的新兴品牌来说，这已经算是取得了巨大的成功。要知道，蔚来ES8可是一台连入门的基准版售价都高达44.8万的豪华中大型SUV，能有如此成绩不可谓不令人惊叹。

既然有蔚来ES8打下的坚实基础，那么下一步谋划更大的市场份额也是再自然不过的事情。于是，更亲民的蔚来ES6来了，它的销量会直接决定蔚来能不能更好地活着。就好比特斯拉，Model 3同样是他们迈向“盈利车企”的重要产品。

与蔚来ES8相比，蔚来ES6在车身更紧凑的情况下采用了同样规格的电池组，也就是70kWh。因此，在续航方面，蔚来ES6无疑会表现得更加突出，更何况它还可以选装84kWh的电池组，这让它具备了更大的续航优势。

面对竞品，无论是荣威Marvel X（轴距2800mm），还是综合续航超过500km的比亚迪唐EV600（轴距2820mm），都无法在轴距上与蔚来ES6相抗衡。可以说，这是ES6最聪明的地方，它将自己定位到了一个竞品相对较少的市场——车身为中型SUV，轴距则达到中大型的水准。

可以确定，蔚来ES6未来的销量超过ES8可以说是毫无悬念，至于能否怼得过比亚迪唐那些，结果其实不重要，毕竟蔚来这个品牌本来定位就跟它们不一样。最重要的是，要尽量避免蔚来ES6对ES8的冲击，因为喜欢蔚来这个品牌的人，并不一定就非7座SUV不可。

值得一提的是，在有了蔚来ES8超过1万辆的批量生产经验之后，合肥工厂生产线无论是可动率、员工操作的熟练度，还是供应链和物流的顺畅度，都应该得到极大的提升。这也为以后蔚来ES6的批量生产打下了良好的基础，最起码交付时间会比ES8更有保障。

毫无疑问，ES6的到来，会为蔚来带来销量上的巨大提升，但是当面对更多且更苛刻的消费者的时候，蔚来也会面临更大的服务压力。未来，蔚来能否为造车新势力展现最正确的生存之道呢？我们拭目以待。