关税下调，降价不等于赢家

政策，犹如一只无形的大手，始终左右着车市的情绪。

今年以来，受到中美贸易关系影响，进口车关税在短短几个月之内，经历了数次“过山车”式的调整。

2018年5月22日，财政部宣布自2018年7月1日起，将汽车整车关税由此前的25%降低至15%。但随即，中美贸易再起波澜，作为对美国关税政策的回应，国务院关税税则委员会宣布自7月6日开始，对来自美国的产品加税25%，美国汽车关税再次提高到了40%。

就在2018年进入倒计时的当口，中美关系得到稳定。12月14日，国务院关税税则委员会发布公告称，将暂停加征美国汽车及零部件关税，从2019年1月1日起至2019年3月31日，涉及211个税目。这意味着美国进口车关税由40%重新回到15%的水平。

在2018年即将收官之际，这样一个降税政策，无疑将会为车市带来重大的利好，犹如给年底购车的消费者们发了一个大红包。

众所周知，中国市场目前已经成为全球最重要的汽车消费市场之一，根据中国汽车技术研究中心的数据显示，2017年，中国进口乘用车的销量为124.7万辆，占市场总销量的4.3%。而在这其中，中国从美国进口的汽车达280,208辆，占进口汽车总量的10%。2017年中国汽车进口额为510亿美元，其中135亿美元来自北美。

根据中信证券研报称，目前，国际主流整车厂均在美国设有工厂用作全球生产基地，其中，出口至中国的整车厂主要包括：福特、林肯、通用、克莱斯勒、宝马、奔驰和特斯拉。这次下调美国产进口车的关税税率，将直接使这些品牌车价受惠。

正式“官宣”的消息出台后，宝马、特斯拉等成为率先响应降税的汽车品牌。12月15日，宝马汽车宣布，从即日起对原产于美国的X5、X6以及X5M和X6M的售价进行下调，有效期至2019年3月31日。

特斯拉也选择了积极响应，通过其官方网站，特斯拉连夜下调了部分在售车型价格，其中，Model S 75D售价下调5%；Model S 100D价格下调约11%。Model X 75D由原来的86.18万降至79.68万元，降幅为7.5%。

不过据BC记者观察发现，在今年年中美国汽车关税提高到40%时，当其他竞品因扛不住突然飙升的成本而纷纷涨价时，林肯却默默地自己承担下了发生变动的巨额成本，从未执行过40%的关税政策，一直是通过官方进行补贴的方式分担了消费者的负担。在此轮关税下调之后，林肯也终于可以长吁一口气，放下关税压力，轻装上阵。

毫无疑问，作为一个目前尚未进行国产的纯进口品牌，林肯在国内的市场表现，受到关税波动的影响相比竞品要来得更剧烈。今年5月份，当汽车整车关税由25%降至15%时，林肯立即做出响应，宣布全系车型降价，降价幅度从2万到6万元不等。

然而在不到两个月的时间，关税又从15%提到了40%。在这一降一升的过程中，心累的不仅仅是厂家，对于消费者来说，前后十天买同一辆车，价差可能在几万甚至几十万元，这无疑是在为消费者脆弱的神经增加负担。不过，当关税再次调整后，林肯的选择是由企业自行承担因税率变动而产生的费用，始终坚持诚意透明、以客户为中心的定价策略。

对于一个有着百年历史的豪华汽车品牌来说，面对着中国车市大环境堪忧等问题，如何适应现充满挑战的汽车消费环境就变得尤为重要。

特别是在经历了此次中美贸易摩擦事件，如何在已经深耕市场并树立了一定的品牌基础和消费群后，继续保持增长态势、深化品牌价值，考验着刚刚加入林肯的毛京波如何指挥正在汹涌澎湃的大海中航行的林肯品牌，穿过迷雾、绕过风暴。

进入2018年后，整个车市都充斥着无处不在的焦虑，持续了连续17年的车市增长记录将在今年被打破已经几无悬念。尽管豪华车市场仍存有一丝暖意，但品牌之间的纷繁斗争、攻防转换已经愈演愈烈，没有谁能够自信保持着绝对的优势。这样的大变局之下，守住初心，对于各车企而言已经变得越来越重要和不易。

在这几度变换的关税调整中，林肯扛住了压力和焦虑，为消费者带来了相对稳定的价格策略。现在随着关税回落，林肯终于苦尽甘来，可以更专注地打磨产品，讲述林肯“故事”。以静制动，用“安静”的基因，打一场林肯品牌战役。