莫干山探索之旅 试驾柯迪亚克GT
莫干山，因春秋末年，吴王阖闾派干将、莫邪在此铸成举世无双的雌雄双剑而得名，以竹、泉、云和清、绿、凉、静的环境著称，素有“清凉世界”之美誉，与北戴河、庐山、鸡公山并称为我国四大避暑胜地。
12月15日，笔者来到此地对柯迪亚克GT这款车进行了试驾。
柯迪亚克GT可以说是在柯迪亚克的基础上衍生出的细分车型，是斯柯达旗下的首款轿跑SUV，同时新车的定位为中型SUV。在2018广州车展上，柯迪亚克GT已经正式上市，共推出7款车型，指导价格区间为18.99-26.99万元。
这里说一下“GT”，GT是意大利文“Gran Turismo”的缩写，是不少车迷心中性能跑车的代名词。说实话，我以前从来没有想过斯柯达会出GT车型，倒不是怀疑斯柯达的制造工艺，毕竟一个百年品牌的底蕴在那里。可能一向走实用主义的斯柯达也认识到了，还是有那么一撮人怀着个“GT梦”。
那么这款车究竟怎么样呢？
作为斯柯达SUV家族的最新车型，柯迪亚克GT自然就代表了目前斯柯达的最新设计理念。在外观上，首先第一眼看到的就是轿跑样式的溜背设计，倾斜的车顶线条沿着A柱延伸至车尾，一气呵成的曲面流畅又优美。
前脸依旧是宽大的直瀑式进气格栅和横贯前保险杠的蜂窝状下格栅，外加19吋精车轮毂给人一种运动、稳健的力量感。
尾部，从传统的家族式C型尾灯进化来的LED分体式C型尾灯型面极具斯柯达独特的水晶切割设计风格。双圆筒镀铬排气尾管则给车尾增加了更多动感。
车身长宽高分别为4634mm、1883mm、1649mm，轴距达2791mm，前后排空间均宽绰舒适。行李厢最大可扩展到1607L，装载能力相当可观，配合感应式电动尾门，进一步提升了实用性。
进入柯迪亚克GT车内，年轻活力与科技氛围也随处可见。带通风功能的前排一体式运动座椅及三辐式运动型多功能平底方向盘运动感十足。10.25英寸全液晶数字仪表，不仅信息丰富、清晰易读，还能够自定义主题风格并与导航娱乐系统联动。10色氛围视觉系统同样功能强大，其颜色可以随驾驶模式改变而改变，视觉效果美轮美奂。此外配备了6气囊、胎压监测、18寸轮毂、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、全液晶仪表等
动力系统部分，除了最低配车型之外，柯迪亚克GT全系搭载了第三代EA888涡轮增压发动机，提供2.0T高低功率版本，其中高功率发动机最大输出功率220马力，最大扭矩350牛·米；低功率发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛·米。
与发动机搭配的是大家熟悉的7速湿式双离合变速箱，提供7个前进挡精调齿比，其中两驱车型搭载的是DQ380 7速双离合变速箱；四驱车型搭载的是DQ500 7速双离合变速箱。此外，柯迪亚克GT还有智能四驱系统，配合XDS动态电子差速锁，提供6种驾驶模式选择。
柯迪亚克GT采用了同级SUV中常见的前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂，与此同时，斯柯达也有GET到“GT”原本的含义——豪华/大型的旅行车，所以柯迪亚克GT的悬挂调校整体上满足消费者对舒适性的需求。
当然柯迪亚克GT的性能出色，不仅仅是体现在起步时候的迅捷，同时还体现在中后段再提速的时候。特别是设置为运动模式后，变速箱自动切入S挡，发动机会将转速维持在2500rpm左右，整个发动机处于亢奋的状态，等着你的油门指令。
变速箱的表现也还不错，换挡的顿挫非常轻微，基本令人满意，D挡经济省油，S挡足够激情。特别是运动模式，降挡调理清晰，反应速度也很快，加上油门踏板设置的比较轻，让你产生在开“GT”跑车的感觉。
底盘层面，整个质感还是大众最新的风格，感觉挺扎实，过沟过坎啥的也挺舒服，转向低速比较轻盈，路感回馈啥的与柯迪亚克区别并不大，四驱系统主要还是给冰雪路面提供更高的稳定性
在干山的蜿蜒小路上，柯迪亚克GT拥有灵活的操控感。方向盘轻盈的手感并没有让指向性变模糊，在连续的弯道中表现的游刃有余。
《汽车年轮》认为，自宝马推出X6开创轿跑SUV先河之后，轿跑SUV逐渐成为SUV领域的又一个蓝海，越来越多品牌开始重视起这个曾经被大家忽略的细分市场，有数据表明，2017年中国轿跑SUV增长率高达224%。因此根据预测，未来几年轿跑SUV在中国仍将保持高增长态势，尤其到2020年增长率将保持在50%以上，市场前景乐观。
柯迪亚克GT以跨界风格谋求差异化竞争的路径非常明朗和清晰，在轿跑SUV的竞争中另辟蹊径，有望收获不错的市场反馈，再加上轿跑越野化、汽车智能化、用车放心化的特点和诚意十足的配置水平，对年轻人来说也具备十足的吸引力，相信其市场前景是值得被看好的。