丰田TNGA的最终形态，应该是这样的

文 | 德福

过去数年，我们在“领略”各大汽车品牌的宣传语中，总能看到一个现象：那就是大家都不约而同地着墨于自己的新车所使用的平台架构。在之前，消费者可能认定的是某些具体车型长久以来积累的口碑。而如今，这个证明车型是否优秀的重任，落在了平台架构之上。

总而言之，其中的原因在于面对消费者纷繁复杂的需求，车企已经无法做到每一款车都单独地从零开始走完研发生产的全过程，这意味着巨大的时间和效率的浪费。另一方面，一个足够优秀的平台架构能够将品牌旗下使用同平台车型的品质，拉到同一个水平线上，保证了质量和驾驶体验一以贯之的优秀。

纵观整个汽车历史，这种将之前的生产经验进行汇总，再向前迈出一大步的升级，带来的是汽车行业的整体性变革，百年前的流水线生产便是如此，如今的平台架构更是如此。所以，平台架构的争夺成为了车企们争夺未来的关键所在。

正是因为如今的平台架构如此重要，使得车企们不惜投入重金和海量科技在这件事中。与此同时，各家车企端出来的不同平台架构，也恰恰是反映出这家车企对于造车理念的理解和对于自己忠实消费者的态度。而在其中最具有代表性的，莫过于丰田TNGA丰巢概念。它不仅融合了丰田百年的造车经验，也为丰田的未来做好了预设。而解读TNGA这四个字母的密码，恰恰藏在这四个字母本身中。

TNGA的精髓

就在字母A上

和其他车企在思路上有所不同的是，丰田在开发TNGA架构时所考虑到的最核心要素，是“整体”。如果直接翻译TNGA中的字母A，我们得到Architecture这个单词的释义便是简单的“体系，架构”。但是用丰田的语言再重新审视这个字母，A代表着设计思想、设计理念，就是制造更好的汽车。

而这个单词放在设计和建筑学里，它除了框架结构的意思之外，还有更高的一层，便是设计风格和体系。而风格和体系，可以说是日本设计界奉为圭臬的根本。举个例子，如今在全球范围内掀起的“Wabi Sabi”潮流，在外人看来就是简单的留白和纯净，但是其中藏着的是日本设计行业数十年来不断迭代，通过几代大师总结出的、有着明确规律的审美体系。

这种对于体系化的追求放在造车这件事上也一样。一个体系绝对不是简单的模块化的堆砌, 而是一个有设计、构架、材料等系统化的考虑。TNGA的推出是丰田通过全产业链价值的革新，从而“制造更好的汽车”。而对于“更好的汽车”，丰田有着自己的理解，那就是从车辆最基本的属性入手，车辆品质或者车辆性能的升级无非体现在这三点上：外观更加漂亮、行驶性能更好、更加全面的配置。

TNGA，就是丰田为了解决那个看似直白简单，实则如同“让考满分的学生继续进步”的问题，所提出的新构想。与其他车企关注于车辆本身机械部分进行模块化的梳理和升级不同，TNGA丰巢概念所强调的是项目规划、产品设计、研发阶段和模块化生产为统一的整体，从一张白纸开始改善和进化每一个能够决定汽车基本性能的组件。

或许有人会问了，我们所熟悉的丰田在使用TNGA丰巢概念之前，已经有着“开不坏的丰田”的美誉。此番的脱胎换骨，意欲何为？

答案很简单，当丰田突破年产千万辆的门槛后，之前精益化生产的经验和概念，已经到达了极限。虽然仍能保证丰田每款新车的基础素质，但所需要耗费的人力、金钱和时间，已经是千斤重担。

诚然，丰田的高品质、高耐用性和高可靠性的品质保障，是品牌安身立命的根本。但同样，在面对更年轻的消费者时，丰田还要拿出足够讨喜的设计和更加丰富的驾驶乐趣。因此，覆盖汽车全部设计生产环节的TNGA，是在新的时代背景下，将丰田高品质更进一步发扬光大的核心所在。

TNGA的赋能

是让丰田更精益求精

既然决定从头开始，那么TNGA丰巢概念势必将塑造全新的产品“性格”放在了极其重要的位置上。架构的统一也让丰田的工程师们不再为每辆车所呈现出的特性挨个微调，而是集中全部精力解决系统性的问题上。

于是，TNGA丰巢概念将低重心设计、新动力组合，时尚外观等诸多新时代年轻消费者的需求，融合到了全新的产品设计中。而日本企业精益求精的态度，又在设计的改进之中发挥了至关重要的作用。

举个例子，在TNGA丰巢概念之前，丰田拥有100多种各式车辆平台和800多种发动机，是全球最大的车型“储备库”。然而为了这么多发动机机型做标定和验证，也拖住了丰田先进技术的后腿。于是在TNGA丰巢概念提供有力支撑之后，丰田启动了一个系列发动机架构，来覆盖从微型车到高档车全部车型的发动机研发需求。

在丰田内部，这系列的发动机被称为“终极款”。做法是对于燃烧模型进行统一化，保持发动机关键零部件不变，单纯改变气缸体积和气缸数量，形成不同的排列组合。从已有的传统发动机34%的热效率原型机出发，丰田一方面持续降低发动机的机械损失，一方面展开新的研究，进一步法系提高热效率的秘诀是快速燃烧，进而持续加大力度进行开发工作。

就在TNGA丰巢概念集整体之力，突破个体问题时。之前似乎难以打破的天堑，也如今变成通途。之前内燃机教科书对于发动机热效率预估的极限值，正在被TNGA丰巢概念的发动机所打破。

与此同时，在“更小且更强”的发动机加持下，围绕着发动机的传动效率、空间、噪音，甚至是造型，这些被融于同一个体系中的细节，也被以点带面地发生着革新。通过发动机主体与新设计出的变速箱驱动桥、散热器、空气滤清器等配置，对发动机盖下的动力系统零部件进行小型化和提高性能，使车身能更加时尚。

在最终的产品呈现上，TNGA给丰田提出了几个具体“可见”的产品提升目标：燃油效率提升20%；外观设计更加个性化；车身钢性提高30%-65%；追求车辆低重心；零部件通用率达到70%-80%。除此之外，TNGA的导入会使丰田产品不良情况发生率，降到了原来的1/10左右。而这，便是TNGA丰巢概念，为丰田带来的体系化的革命作用。

这些从驾驶体验和使用体验出发所带来的革新，让TNGA架构的车型迅速博得了年轻人的喜爱。继2017年开始在中国推出第一款基于TNGA开发的车型凯美瑞之后，丰田又陆续在C-HR/奕泽IZOA、AVALON亚洲龙、COROLLA卡罗拉/LEVIN雷凌、RAV4荣放、WILDLANDER威兰达上采用了TNGA架构。

目前，丰田在中国的TNGA车型销量已经占到整体销量的80%左右。仅仅3年的时间，丰田TNGA车型就凭借出色的外观设计以及驾控体验等赢得了消费者的认可。

TNGA的下一步

是要将效能的革命进行到底

在我们已经足够了解TNGA丰巢概念之后，我们更应该看看丰田的星辰大海。那就是为燃油车的消费者带来革命性的驾乘体验。在如今节能减排的环保趋势下，中国的排放政策收紧幅度最大，到2025年，中国的目标平均油耗为4L/100km，仅次于欧盟的3L/100km。留给传统燃油车生产企业的时间，已然无多。

而降低排放的最核心理念，就是提高热效能。全新的TNGA架构下的发动机，1.5L发动机压缩比达到了13:1，最大马力为118PS，峰值扭矩为145N·m，匹配的依然是DCVT变速箱。在全新的高速燃烧系统加持下，提高热效率，实现油耗更低，更加环保。

而这一切的改变，所带来的最终结果，就是在保证了燃油车不可比拟的驾驶乐趣，人与车沟通交流的情感之外，也用最具有科技含量的解题方式，将环保追求根植于面向未来的造车理念之中。所以，TNGA的燃效革命，才是燃油车真正通往未来的取胜之匙。