在如今这个一切都在飞速发展的世界里，可千万别把什么话都说的太死——还记得当年那些名字如雷贯耳的那些大佬发表过的“定论”吗？堪称个人电脑之父的比尔盖茨曾经说过“512K的内存就足够了”，在苹果粉丝心目中至高无上的乔布斯也曾经说过“没有人会买4寸以上的手机”，甚至创造了甲壳虫的大众也曾经说过“有些设计不可能再改变了”。在那时，似乎他们所说的都是”真理“，不容辩驳。

但之后的事情大家都很清楚了，短短几年过去，如今随便一台电脑的内存要都要按GB算，手机屏幕的尺寸也早就超过了4英寸好几倍，大众更是早早就把紧凑的老甲壳虫扔进了垃圾桶，用更宽敞的高尔夫取而代之，甚至现在连高尔夫都要被更大的ID系列取代了。大佬们当年立过的Flag无一幸免，为什么？因为它们估错了时代。

甚至它们自身又成为了“新梗”

随着消费者对于产品提出的要求越来越多，如何结合自身的优势打造出吸引消费者的产品就成为了如今车企的头号难题。但对于擅长把握市场脉络的一汽丰田来说答案显然非常明显，中国市场上无数的案例证明“大一号”的越级产品在中国市场就是更加吃香，早早就为一汽丰田指明了方向，因此定位介于卡罗拉与亚洲龙的一汽丰田ALLION随之应运而生，这是台集一汽丰田之大成，打造出的新时期紧凑级车。

为什么是ALLION？

目前的中国合资紧凑级车市场可以说是”二分天下“，常规的紧凑级车诸如卡罗拉、思域和走性价比路线的轩逸、凌派拼的你来我往，但针对传统紧凑级车与中级车之间这一巨大市场，整个合资紧凑级车领域几乎是缺位的，仅有大众2019年刚刚推出的速腾L独占这一市场。

因此ALLION应运而生

作为同样身为一线品牌的丰田自然不可能坐视大众“吃独食”，越级的紧凑级车需求其实非常巨大，每月速腾L的销量都能轻松破万能很好地证明这一点。因此一汽丰田瞄准了这一几乎空白的市场，即能完美贴合当下消费者的消费升级需求，又能为一汽丰田完善产品线，寻找出新的销量增长点；还能填补紧凑级的卡罗拉和中级车亚洲龙之间的价格鸿沟，可谓一举多得。

TNGA、先进动力、越级尺寸，ALLION这是要玩真的

丰田这家企业一贯以严谨著称，从不打无准备之仗。在一汽丰田ALLION身上我们看见了不少“核武器”级的重磅技术。首先就是一汽丰田为ALLION引入了丰田的TNGA架构，在拥有越级尺寸的同时实现了更轻量化、更强大的车身刚性、更低的重心，TNGA架构在安全性上的表现极其抢眼，使用TNGA架构的丰田车在C-NCAP和C-IASI碰撞表现屠榜级被动安全就是TNGA架构的金字招牌，而ALLION毫无疑问将继承这点。

TNGA架构是ALLION的骄傲

在如今这个一切都要小排量增压化的时代，一汽丰田为ALLION准备的2.0L Dynaforce高效率发动机显得十分难得，这台发动机和丰田旗下独特的Directshift CVT变速箱一起构成了ALLION的动力组合，既保持了出色的燃油经济性和燃料适应性，还只需要加92汽油，大大降低了使用成本。这套系统还有丰田产品一直以来优良的可靠性表现，在亚洲龙、奕泽、乃至雷克萨斯的产品上久经考验的动力总成值得信赖，还避免了采用增压发动机的对手无法避免的高温和渗漏问题。

Directshift变速箱+Dynaforce发动机+直接转向系统，用了都说好

而对于市场上的其他产品来说，ALLION所拥有的2750mm轴距是无须质疑的碾压性优势，2750mm的轴距直接把ALLION送上了最长轴距合资紧凑级的宝座。长轴距除了带来更修长的侧面线条以外，直接的好处是极大拓展了内部空间，我们可以期待一下全新ALLION的车内空间表现——要知道即便是中级车凯美瑞，当年也不过只有2775mm轴距。

还记得ALLION的这张预告图吗？你能想象这样舒展的线条来自一台紧凑级车吗？

紧凑级车？ALLION才不这么肤浅

和市场上那些简单拉长就敢号称“越级”的紧凑级产品不一样，ALLION毕竟出自一汽丰田，它有着更高的追求，否则一汽丰田就不会大费周章地引入先进的TNGA平台和2.0发动机了，直接拿卡罗拉加长不就行了？因此我们在ALLION上看到了与一汽丰田旗舰产品亚洲龙类似的全新造型设计，横向线条为主打的宽阔前后外形对整车的档次感有极强的建设作用，说ALLION拥有紧凑级车里最有“排面”的外形也不为过。

ALLION的进气格栅设计相当威武

除了外观，根据在广州车展展出的ALLION展车我们可以得知ALLION所搭载的配置绝对不低，尽管隔着栅栏无法近距离体验，但透过玻璃我们可以看到车展现场的那台ALLION展车大量使用软质材质与缝线装饰的皮革进行车内装潢，座椅造型也是全新设计的，大大超越丰田以往的表现，在同级别中几乎无出其右。

一汽丰田随后在官网发布的官图也证明了这点

除了崭新的内饰，展车上遍布全车的摄像头和各种传感器探头也告诉了我们，全新的ALLION搭载了包括TSS2.0主动安全系统在内的一系列先进主被动安全设备。不过这似乎也是理所应当的，毕竟连卡罗拉都大面积装备了这套系统，更高级的ALLION没理由不跟进。同理，丰田专利的GOA高刚性车身结构和多个安全气囊也将是ALLION的标配，我们可以期待一下全新ALLION的碰撞成绩。

GOA+TNGA≈碰撞安全屠榜

丰田居然敢于“吃螃蟹”，时代变了

如何看待一汽丰田全新ALLION？其实它就是一个破局者，敢于在巨大的市场间隙中抢先一步的先行者。不单拥有过人的实力，一贯保守的一汽丰田居然敢于“勇为天下先”，这才是全新ALLION身上最可怕的信号——这个纵横睥睨数十载的老牌合资厂商，开始摊牌了。