2020车语录：东风公司

编者按：时至2020年关，回顾国内汽车市场，受多方因素影响，市场环境出现波动，但在各界努力之下，整体已呈回暖趋势，基于车市现状，车语者对本年度各车企的市场表现进行多方位盘点。

回顾2020年，东风公司的销量整体呈现下滑态势。在自主品牌不太理想的情况下，东风公司正在积极布局新能源领域试图弯道超车。

年关将至，东风公司向新能源市场迈进重要一步。在12月18日，岚图在深圳正式发布首款中大型智能电动SUV岚图FREE。据悉，岚图FREE定位5座中大型SUV，新车未来售价将不超过40万元，预计2021年第三季度交付。

从7月中旬发布新能源品牌——岚图，到岚图FREE的亮相，用时仅4个月。东风公司积极布局新能源市场，业内普遍认为，是为了借助新能源领域试图扭转其销量持续下滑的态势。

东风公司在年初定下的年销量目标是375万辆，但是其1-11月累计销量仅为305.45万辆，以此来看，东风公司将很难完成今年的销量目标。究其原因，一方面是东风公司位于疫情中心的武汉，深受疫情影响，另一方面是自主品牌的整体销量呈现下滑态势，而合资品牌中，神龙汽车以及东风英菲尼迪的下滑态势也未见好转。

自主品牌下滑

东风公司董事长、党委书记竺延风年初表示，要解决自主品牌乘用车发展的难点问题，推动自主品牌乘用车良性发展。

但是今年以来，自主品牌的销量并未有所好转。数据显示，东风公司11月销量为36.23万辆，同比增长2.7%，而自主品牌仅为4.5万辆，且均有不同程度的下滑。

东风公司自主品牌包括风神、风行、风光和启辰。而东风风神和启辰一直是被大力扶持的对象。在今年的重庆车展上，东风公司发布了风神赛道标识AEOLUS。同时搭载新标识的有风神AX7以及奕炫赛道版，奕炫GS、奕炫EV 等车型。东风公司党委常委、副总经理张祖同此前曾表示，到2020年东风风神年销量突破38万辆。但是根据东风风神目前的销量来看，仍有较大差距。数据显示，东风风神前11月销量仅为6.1万辆，同比下滑6%。

而今年启辰品牌“押宝”的启辰星，在4月上市以来销量并不理想。除了刚上市的第一个月销量达到3000辆以外，启辰星的销量就一直处于下滑状态，11月销量为2804辆，环比下降6.8%。而启辰前11月累计销量为68,693辆，同比下滑32.8%。

除此之外，今年以来东风风行和风光的每款车型同比均有不同程度的下滑。数据显示，东风风行和风光前11月累销分别为93,434辆和81,343辆，同比分别下滑40%和23%。

不过随着新四化的到来，东风集团正在加快布局新能源领域。自去年4月开始，东风公司就在筹备高端新能源项目，在今年7月中旬，东风公司正式发布了高端新能源品牌——“岚图”。岚图FREE也于近日首发亮相。另一方面，东风公司也在积极布局充换电网络。11月26日，东风集团与国家电网有限公司在武汉正式签订战略合作协议。包括双方将组建合资公司开展车电分离模式推广，建设运营充换电站等。

合资品牌 喜忧参半

合资品牌一直是东风公司销量的主力军。东风公司的合资品牌包括东风本田、东风日产、东风英菲尼迪、东风悦达起亚和神龙汽车。

日系仍然是东风合资品牌的销量主力。东风本田与东风日产已经提前完成年度销量目标。依靠明星车型CR-V、XR-V、思域以及轩逸，东风本田在12月18日达成了80万辆的销量目标。东风日产更是成功超过了100万辆，刷新连续6年销量破百万的记录。轩逸作为东风日产最重要的车型，已经连续8个月蝉联乘用车销量冠军。不过作为日系的英菲尼迪距离今年的33,600辆的年度销量还有很长的距离。4月15日改款车型QX50也未带动其销量的增长。数据显示，东风英菲尼迪11月销量为0.32万辆，同比下滑17%；前11月累计销量为18,554辆，同比下滑38.8%。

同样是积极自救，东风悦达起亚和神龙汽车今年的表现却截然相反。韩系东风悦达起亚以新车凯酷切入“Z”世代市场，从9月上市，用时三个月成功破万。11月销量为23,429辆，同比上涨1.6%；前11月累计销量为221,155辆。法系神龙汽车一直在积极自救，从人事变动到双方股东加大对神龙汽车的资金扶持力度，以及多款改款车型的上市。但是神龙汽车的销量并未扭转下滑的趋势，前11月销量为28,735辆，同比下滑71%。

一方面是疫情的影响，一方面是自主品牌持续羸弱，东风公司并未完成其年度销量目标。不过东风公司也在试图打破这一桎梏。随着传统主流车企都在纷纷加速布局新能源市场，在造车新势力蔚来、小鹏和理想销量连续攀升的前提下，东风公司欲借新能源品牌岚图来实现自主品牌弯道超车。招银国际白毅阳对此表示，东风在自主乘用车品牌向上方面遇到一些困难，如果"岚图"能够在产品上助力东风在新能源赛道弯道超车，产品力向上突破，那么东风未来有望实现业绩增长及市值重估。