全新奥迪A3能否坐稳销量王的宝座？

作为最入门的国产奥迪，奥迪A3虽然以86400辆的年销量问鼎豪华品牌紧凑级轿车，只不过时移世易，同级竞争对手们的推陈出新已让产品生涯末期的奥迪A3显得有些力不从心了。

而就在今年的广州车展上，奥迪带来了全新一代国产奥迪A3，预售价格区间为21-25万元，并计划将于2021年1月7日正式上市销售。作为2021年的开年大菜，全新一代奥迪A3是否能够凭借两厢与三厢兼备/长轴与标轴并举的措施坐稳同级销量王的宝座呢？

率先布局豪华品牌紧凑级车型的奥迪于2014年将奥迪A3国产，面对当时进口的宝马1系和奔驰A级，国产的奥迪A3并未遇到任何麻烦。不过在2017年-2018年，宝马1系和奔驰A级先后推出了国产版，真正的战争也随即打响。

从各个车型销量变化趋势看，尽管国产奥迪A3的整体销量领先，但从国产奔驰A级三厢版上市后，无论是2019年的销量还是今年1-10月份的销量，国产奔驰A级三厢版的销量已经高于国产奥迪A3三厢版。

之所以国产奔驰A有着强势的表现，一方面得益于奔驰对于豪华的理解，无论是小号CLS的外观造型还是内饰双10.25英寸的大连屏，都成了同级对手的噩梦。而另一方面，国产奔驰A级相比进口版车型轴距增加了60mm，达到了同级最长的2789mm，导致内部乘坐空间也秒杀对手。而据目前的消息，未来国产奔驰A级也极有可能推出两厢版车型，从而进一步抢占全新一代奥迪A3的市场份额。

而全新一代奥迪A3L除了要面对宝马和奔驰的同级竞品外，还要面对凯迪拉克CT4的降维打击。作为二线豪华品牌，凯迪拉克为了弥补自身品牌影响力的劣势，通过“田忌赛马”的策略，用更大的车身尺寸、更强的动力、更高的配置与全新一代奥迪A3L直面碰撞。

一台车型的热销，除了品牌、营销等策略外，最本质的还是车型产品力。而全新一代奥迪A3L也针对目标用户的消费特性和产品的核心痛点进行了补强。

首先就是造型设计，尽管造型上仁者见仁智者见智，但面对越发年轻的潜在目标用户，更加动感的造型必不可少。两厢与三厢的整体设计语言都脱胎于奥迪最新的家族风格，让整车凌厉中带着科技感。而最为直观的感受就是更宽大更扁平的中网、更犀利的头灯和更凌厉的保险杠，让其更符合年轻消费者的审美。

如果说外观是给别人看的，那内饰则是自己享受的。全新一代奥迪A3L的内饰造型与Z时代用户所接轨，通过大量直线线条将科技感体现得淋漓尽致。这也印证了“奔驰豪华，宝马运动，奥迪科技”之说。

其次针对中国消费者对于大空间的诉求，全新一代奥迪A3L中的L已经说明问题了，相比海外版车型轴距增加了51mm，长度增加了92mm。尽管相比国产奔驰A级依旧少了109mm，但已经回归了主流水平，让车内乘坐空间不再是明显的短板。

全新一代奥迪A3L针对老款车型的痛点升级可谓十分彻底，但更重要的是目前没有明显的短板或不足。宝马1系曾因中国特供车被口诛笔伐，奔驰A级也因后悬架为非独立悬架而被吐槽。反观全新一代奥迪A3L，虽然在某些参数上并非同级最优，但却是同级最为均衡的。

说到汽车圈内的营销高手，奥迪说自己是第二恐怕没人敢当第一。车身/轴距加长、率先普及涡轮增压发动机、个性的“40TFSI”尾标等等，都成为了众多车企学习和效仿的对象。

全新一代奥迪A3将两厢与三厢兼备、长轴与标轴并举同样是开创了汽车圈的先河，全新一代奥迪A3只是针对三厢版进行加长轴距，而两厢版车型则依旧保留海外版车型的“原汁原味”。目的自然也很明确，追求空间、实用性的消费者买三厢版，而喜欢运动、个性的消费者买两厢版。奥迪通过两厢与三厢兼备/长轴与标轴并举的策略无疑可以进一步丰富受众人群，奥迪寄希望用此举达到1+1不再是大于1，而是等于2亦或者是大于2的作用。

为了更好的拥抱Z时代，全新一代奥迪A3还玩起了明星引流。11月16日，奥迪抢先发售了全新一代奥迪A3王一博联名限量版。新车售价为26.85万元，限量23台。如果想买到这台车，靠手速可不行，需要进行预约并好友助力，这也就是为何你在朋友圈中一直能看到全新一代奥迪A3L刷屏了。

无论是针对车型的升级、还是针对潜在用户的营销，全新一代奥迪A3做足了功课，而未来上市后能否坐稳销量王的宝座则还需要看奥迪会为全新一代A3带来怎样的价格。但就车型产品力而言，全新一代奥迪A3还是值得期待的。