买CC，就是在买设计。

就如买奥迪A5、A7，宝马4系，6GT，奔驰CLA等消费者，本质上，他们追求的是在饱暖之余，心有余力思思淫……美欲。

无论在国外叫Arteon还是国内叫新CC，“最美大众”的概念，是人民大众被第一代CC的性感shock到之后，免费送的一顶美誉度的皇冠，是别的车型酸不来的。

美，是社交第一生产力，也是一些浪漫主义者，对抗油腻世俗的清高防线。

所以，设计美感一定是CC开发团队的硬性KPI，我估计Graceful，Elegant之类的词汇肯定频繁出现在CC设计团队的汇报PPT中。

更何况，现在有了Shooting brake猎装版，在车身比例上，有了修长优雅的天然基础。

这个美背，像极了最近诺兰《信条》里的女主，够修长，够仙。

CC车身设计有很多值得细品的地方，我提两点最精彩的：

1

从头灯“凤眼”眼角拉出的“眼线”，笔触轻轻一拐，融进了分割机盖和轮拱的切线，再长长拉出一条紧致腰线，在微微翘出美臀，像剪裁得体的紧致连衣裙。

用笔精彩，一气呵成，挺包豪斯Less is more哲学，单这个设计就值五万……噢，竟用钱来衡量设计美，请原谅我这个俗人。

2

Shooting brake猎装版的无框后窗玻璃，和C柱（不是尾箱的D柱）后的玻璃是没有饰板分割的，直接玻璃拼接玻璃，犹如一长块玻璃，是设计与工程结合得很妙的方案，轿车版同理。

猎装版为了极致“修长感”，底部用了Cross风格的黑色包围，把车身中部的漆面面积削扁，视觉比例上比Sedan四门版更修长流畅。

还有更多的设计巧思，如中网横向贯通LED——“LED是新的镀铬”；前后包围的造型小调整等，请在相片里探寻匹配你的审美品位。

让我们从设计收回来，说说车的本质——驾驶。

我在冬日暖阳下的云南大理，绕着洱海，开了两天的新CC和新CC Shooting Brake猎装版，走过大理不算好的铺装路面，有几点Shooting brake猎装版与Sedan轿车版对比的体验心得（比较干，请自备茶）：

1

有没有Shooting Brake，不激烈驾驶的话，在城市开差别不大，几乎感受不出区别。激烈驾驶下，猎装版的尾巴重心稍微高，车尾跟随性弱一丁点。

2

虽然堆料了高强度钢的使用比例，但猎装版车身刚性还是比轿车版稍弱，在走被大货车重压碎裂断裂而弹跳的烂路时，车身结构抗扭的弹性动作比轿车版多，白车身的消解震动的结构音也会更多一点。

3

猎装版的底盘质感比轿车版更松软一点，轿车的更紧致，不过差别很微小，估计和车型定位有关。底盘质感的大框架，既厚重柔和，其中又夹杂着一些生硬细碎。美化了路面粗糙度，同时，又硬是一五一十告诉你路面的起伏形态，过沟坎烂路和减速带时，弹跳略多。好在，还有DCC能用。

4

DCC可调悬挂，是新CC的点睛之笔，是为数不多可以改变车辆性格的功能。我反复试过Normal档和Sport档，紧致是紧致了，但在大理铺装不算太好的水泥路面，显得细碎震动略多，Sport档尤甚，甚至有点生硬。调到Comfort模式，则柔顺而不失质感。在铺装不精良的路面，放在Comfort是明智的，如果在大城市的良好铺装沥青路，Normal则不错。

5

为什么我喜欢DCC优选Comfort模式？主要一点，为了和车柔和的转向特性相协调。新CC，包含猎装版，转向都属于轻松惬意的调教，在转动方向盘的前20°，车身的转向响应比较柔和，继续转下去，响应才开始紧凑起来，快走切线卡位，手部动作幅度大，这种转向调性，明显配Comfort模式更对味。

6

我们试的两款都是380高功率版，第三代EA888，220匹，350牛米。动力性格是一致的。猎装版尾巴略重，涡轮介入之前，动力会略微沉重一点，建立正压后，就缓解了。对于喜欢佛系低转速开车的人，轿车版会略微轻快一丢丢。

7

即使是高功率版，CC的动力调教没想象中激进，别期望有尚酷的那种一拳猛击的加速感。涡轮介入前，力量介乎于1.8-2.0之间（有涡轮气阻耗损），拖动猎装版的车身，在城市里顺着车流行车时够用。

8

涡轮介入后，扭矩上升的平台区间比较宽广，利用油门深度控制想要的力度，底气是充沛的，而且后半段的储备动力非常扎实，跑起来后越高速越精彩。

我们再简单带一下功能性，如果你对新CC真感兴趣，去4S坐坐摸摸会有更具体的体会。

内饰在没法大改框架情况下，化点小妆，优化了时尚感，比如改了空调出风口造型，增加了非常精致的磨砂碳纤维饰板等，尽量脱离传统大众味，提亮了一点城市精英感。

座椅虽然不是日产般的过分松软，但对腰部的支撑尚算友好，开上一个多小时也没有腰酸。猎装版的后排空间和轿车版一致，膝部空间宽松，头部空间更宽松。

为什么叫Shooting brake猎装版？就是让欧洲绅士打猎回来有空间放战利品，对于现代城市绅士嘛，在Sam会员店采购的“战利品”，尾箱也是完全够装的。

L2+级别的全速域辅助驾驶，试了十几公里，可用度很高，即使大理路面的画线很模糊，也能识别出来，跟车动作也相当老练。

总体来说，新CC，尤其是Shooting Brake猎装版，是国内硕果仅存的Wagon车型中，颜值数一数二的（另一台是Volvo V60）。

而且价格在25-30万区间，对于原本预算是帕萨特迈腾的人，稍微咬咬牙，就能获得更出色的设计，方便打造自我人设，让自己踏进雅痞的圈子。

以很多人的品味，是愿意为设计美学多埋单的，毕竟美的意义，远超那一点铜臭。