轮胎作为汽车唯一与地面接触的零部件，几乎代表了车辆所有性能的执行角色，随着消费者在汽车这个领域的专业性的提升，尤其在买车之后的替换市场，对于轮胎的要求也越来越高。性能，环保，舒适，全天候等指标缺一不可，倍耐力作为世界领先的轮胎生产企业，在高性能轮胎的研发方面一直处于领先，特别是在近年来十分受消费者欢迎的四季胎市场，平衡了轮胎在全年中的性能表现，拓展了更全面的使用环境。全新设计的 Cinturato P8 All Season 包 含 了三 个 花 纹，分 别 是 Cinturato P8 All Season、Cinturato P8 All Season Sport 及 Cinturato P8 All Season SUV, 满足不同车型的需求。

Cinturato P8 All Season SUV 则是倍耐力针对 SUV 车型研发的全季产品，胎体和胎面的强度更高，保障轮胎在各种路况下的安全耐久。胎面中部花纹块上特别设计的横向小沟槽，优化了花纹刚性，提升全天候的操控稳定性 ；内侧胎肩高密度的之字形细槽，在湿地以及轻雪路面保持强大的抓地力，增强在湿地及雪地状况下的安全性。强健的胎体帘线和带束层，提高抵抗刺扎、切割等外部损害的能力。而整体高含硅胎面胶配方，具有抗老化增效功能，抵抗外界因素对橡胶的损害并提升磨耗均匀性，带来强大的耐久性和安全性。 Cinturato P8™ All Season SUV 是性能卓越的四季轮胎产品，一年365天，无论冬夏，均能自如应对。无论在干地、湿地和轻雪路面均能保持稳定的性能，从而保障车辆全年的行车安全。

技术亮点

强健的胎体帘线和带束层，提高抵抗刺扎、切割等外部损害的能力。

而整体高含硅胎面胶配方，具有抗老化增效功能，抵抗外界因素对橡胶的损害并提升磨耗均匀性，带来强大的耐久性和安全性。

胎面中部花纹块上特别设计的横向小沟槽，优化了花纹刚性，提升全天候的操控稳定性。

内侧胎肩高密度的之字形细槽，在湿地以及轻雪路面保持强大的抓地力，增强在湿地及雪地状况。

测试环节

本次测试选用的是途锐3.6FSI车型，这是一款代表当时大众最顶级造车水平的豪华SUV，3.6升发动机最大功率达到了206kW，36.7kgm/2500rpm。

在0-100km/h加速测试中，虽然发动机低扭爆发力很大，但轮胎丝毫没有打滑的迹象，很快适应了大扭矩的输出，最终的成绩为9.1秒，比厂家标称的加速时间长了0.5秒，这对于一款10年的老车来说已经非常难得。扭矩的在滚阻测试中，制动距离比车辆原配轮胎缩短了2米，性能提升显著，同时20km/h下的滑行距离达到了103米。18米蛇形绕桩环节，由于途锐4 Motion全时四驱，扭矩的调节可以达到 0-100，所以对于轮胎侧向支撑和抓地的要求就会更高，但是这款 Cinturato P8™ 给予了车身很强的支撑力，寻迹性能也很完美，几乎都是贴着桩桶过弯，最后的成绩为 58.3km/h。

总结

倍耐力 Cinturato P8™ All Season SUV 是一款高性能的全季节轮胎，在保持了P7原有的操控，节能和支撑力的同时，通过全新配方和花纹的升级，达到了一年四季行驶的需求，由于测试时北方还没有降雪，我们晚些时候再体验一下它在冰雪路面的表现。可以说对于普通消费者，冬季轮胎是一个实用但很奢侈的配置，而性能均衡的四季胎恰好可以满足各种路况的使用需求，同时也没有牺牲其他性能，这样的 Cinturato P8™ All Season SUV 值得拥有。