上汽通用泛亚中心研发能力提升，能否让三化“如虎添翼”？-有车以后

提到上汽通用汽车，不得不提及泛亚汽车技术中心有限公司（以下简称泛亚）。作为国内第一家获颁“国家认定企业技术中心”的合资汽车企业。是由通用汽车（中国）公司与上海汽车工业（集团）总公司（现上海汽车集团股份有限公司）于1997年6月12日，共同组建的国内第一家中外合资汽车设计开发中心。从1998年别克新世纪轿车的国产化项目开始，泛亚陆续完成了别克、雪佛兰和凯迪拉克等多个品牌几百款车型的开发工作。

昨日，马拉车市受邀参观全新落成的上汽通用汽车泛亚汽车技术中心金桥园区。此次参观活动，也是泛亚首次正式向媒体开放。泛亚金桥园区聚焦于未来前瞻设计、造型及工程研发能力的提升，众多关键研发设备，为新技术、新设计在整车上的创新应用提供了高水准的研发平台。

值得一提的是，泛亚立足于本土，充分整合股东方技术优势，为整车企业提供世界级的设计造型、工程开发和试验认证等全过程的汽车开发服务。

作为上汽通用汽车的设计与工程技术中心，泛亚自成立以来，经过20多年的市场实战，已拥有了整车及架构、造型设计和动力驱动系统的全过程开发能力，设备及基建投资累计达超过100亿人民币。伴随泛亚金桥新园区的启用，上汽通用汽车研发体系已形成1个泛亚，2个园区（金桥园区-工程协同、造型设计及软件开发园区；唐镇园区-整车及子系统、零部件开发验证园区），3个分中心（沈阳、烟台、武汉），4个试验基地（广德试车场、黑河寒区试验基地、吐鲁番热区试验基地和格尔木高原试验基地）的布局。

为着眼于新时代技术发展趋势，泛亚自2012年开始，率先启动了数字化战略转型，从“产品数字化、研发数字化、业务数字化”三大方向，对业务体系进行全面数字化改造，构建先进的、独立自主的智能化研发体系。经过5年的扎实推进，泛亚数字化研发体系已经初步建成，并取得显著成效。

泛亚如今已实现工程师不再需要用铺满桌子的图纸来做设计方案，或用AUTO CAD在电脑上手工画二维制图，通过数字化形式的描述和交付，包括图纸数模、电控模块设计图、工程设计方案等，工程师们能直接用三维数模自动转换成三维图纸。

泛亚将汽车设计研发过程中使用的技术和方法，用数字化方式转化为自动化的高效开发工具，大幅提升了开发效率并有效确保了设计开发质量。目前，泛亚已经完成了265项自动化研发工具KBE的开发，并且将数字化转型的落地工作展望到了2020年以后；CAE虚拟分析已经覆盖了12个性能领域，具备了超过900个虚拟工况的分析能力，有效支持了整车全过程的虚拟分析和优化设计，大大提升了研发设计质量。

泛亚将汽车设计研发过程中的管理过程进行梳理优化，通过数字化建模的理念，将管理过程模型化，并转化为应用系统，高效协同各项业务管理过程。目前，泛亚已基本建立了独立的研发系统体系，包含了72项公司级业务系统的构建，能够全过程支持产品研发项目的顺利开展。例如，通过TiMS 试验业务综合管理系统，泛亚实现了对各试验基地、所有的试验设备进行可视化、数字化管理。该系统还可以连接TDS泛亚工程车辆运行远程监控平台，实时掌握认证工程车辆在全国各地的运行状况，实现了对试验过程的质量监控，提高了试车场的管理效率。

在实地参观中，笔者及到场媒体对泛亚前瞻设计及造型中心及缩比模型风洞进行深度探访。

前瞻设计及造型中心拥有国内首创的穹顶评审区和全新的愿景可视化中心（EVC），为设计师和评审人员提供更直观准确的汽车图像及模型信息，最大可能地利用虚拟模型评审减少对油泥评审的依赖，从而在设计开发过程中尽早丰富并优化设计方案，以满足市场对设计创新、质量和可靠性以及开发速度的更高要求。

泛亚缩比模型风洞在2013年初立项，2018年9月建成，共投资1.4亿元，是国内整车厂中首个缩比模型风洞。气动开发前期造型尺寸变化较大，缩比模型风洞试验能够节省油泥表面修改时间，提高试验效率。

今天的泛亚，已成为上汽集团和通用汽车全球研发体系的重要组成部分，具备国内领先的设计、整车架构与先进驱动系统开发能力，同时在新材料、电动化、智能网联等方面更拥有丰富的技术储备。

马曰：

作为未来汽车产业发展的重要方向，一场以电动化、智能化、网联化为特征的车企向数字化转型正在悄悄展开，影响着整个汽车产业的格局，海内外的车企都在顺应趋势作积极布局。泛亚充分整合通用汽车与上汽集团的优势资源，持续提升研发能力，支持着上汽通用汽车进一步夯实面向未来的核心竞争力。

上汽通用泛亚中心研发能力提升，能否让三化“如虎添翼”？

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