经得住诋毁也受得起赞美，这就是2021款奔驰E级？
在2020年的互联网流行语名单中，马大师那句“年轻人不讲武德”拥有举足轻重的地位，真的是年轻人不讲武德了吗？为了对付那些不讲武德的“年轻人”，作为中大型豪华轿车标杆的奔驰E级是怎么做的？
本次到店实拍车型为2021款奔驰E 260 L 4MATIC，官方指导价为45.28万元。从设计方面来看，2021款奔驰E级的外观变得更年轻化，初看车头感觉没有了当初W211和W212两代车型那么有庄严感。
新款奔驰E级依旧提供豪华立标款和运动大标款双设计套装供选择，个人觉得立标更能体现出奔驰的豪华调性，而大标款搭配满天星中网更有年轻运动感。全新横条幅中网边框变得圆润，没有以往棱角分明。
大灯组也采用奔驰家族最新设计风格，整体与GLC车型相似。奔驰E级采用倒钩状LED日间行车灯，搭配全LED头灯，虽然视觉效果没有旧款车型的辨识度，但这也是奔驰家族设计的更新迭代。
前杠造型和旧款车型大致相同，只是增加了镀铬饰条的覆盖范围，提升细致。
车身侧面线条一如既往地流畅，迈巴赫式后门设计让车门打开角度更大，使得后排乘客上下车动作更加从容。
拍摄车型采用18英寸多条幅式轮毂，该批次车型搭载的是来自韩泰的万途仕系列轮胎，主打干湿地抓地力，型号为245/45 R18。
C柱上独特的L标让其更具辨识度，让人一眼就知道这是国产长轴距的奔驰轿车。
车尾同样庄重优雅，整体保持圆润设计。镀铬饰条横贯连接左右尾灯，恰到好处。
新车车型改用全新家族式尾灯设计，采用扁平横向三角设计，并且是两段分体式尾灯。新款尾灯的内构更加复杂，将龙鳞凤羽的细节展露无遗。
虽然排量降了，但E260L还是一如既往地配备了的双出排气，细节体面。
由于只是中期改款车型，所以新款E级的内饰并没有跟随最新一代S级那样，采用全新中控设计，依旧保持旧款中控设计。体现改款之处在于采用新式设计方向盘，立标款采用较为常规的三辐式方向盘，相较运动版“双翼”设计，立标款方向盘较为朴实。
跨时代的双连屏大家都很熟悉了，科技感和时尚感都有溢出屏幕的表现，所以引得众多品牌争先效仿。而中控台中间的四出空调出风口同样经典，搭配上实木饰板，营造商务氛围。
新款E级按键手感依然很有豪华车的水准，为了顺应时代潮流，USB取电口被更换为充电效率更高的Type-C接口，而且还配备了无线充电以及NFC连接功能。
虽然不是运动版，但立标车型的座椅包裹性依然很到位，座椅皮质细腻，还加入打孔处理，与真皮座椅相比也不遑多让，填充物柔软。
后排乘坐空间自然不用担心，毕竟有着3079mm的超长轴距，无论怎样的坐姿都会是一种享受。前面已经说过，后三角窗的设计源自迈巴赫，能够保证私密性的同时，为后排乘客提供独到视角去观察外界。
除了高配车型配备后排独立空调之外，其它车型后排仅提供出风口。出风口下方是可拆卸式杯架和双Type-C充电口。
由于E 260 L车型不提供选装后排多媒体娱乐系统，所以中央扶手就只提供搁手和储物格功能。不过这个扶手同样有实木装饰，细节把握到位。
动力方面，2021款奔驰E级取消了E 200 L车型，E 260 L成为了入门级车型，搭载1.5T+48V轻混系统。其中发动机最大功率184马力，和老款2.0T低功率发动机相同，得益于48V电机的加持，让E 260 L车型开起来并不比老款搭载2.0T低功率的E 200 L差。变速箱依旧是熟悉的9速手自一体。
前后多连杆独立悬架，让奔驰E级的行驶质感不减当年。而4 MATIC全时四驱的加入，更是让E 260 L的“下盘”表现更加稳健。
茶哥之言：
年轻化是一个潮流，在宝马5系、奥迪A6L都纷纷采用更为时尚设计的同时，奔驰E级如果在“大哥”的基础上获得更多年轻消费群体的认可，将会成为其奠定下一个10年的重点。以往大家都将E级比喻成小S，当全新一代S级正式登陆之前，新E级就率先用上了S级的全新家族设计，通过奔驰E级这种现象级车型，待大家逐渐看惯了新设计之后，全新奔驰S级再以君临姿态上市，俘获更多有眼光的消费者，这应该就是奔驰的剧本了。
当然，社会上除了批判新款设计没老款好看的声音之外，还有说新款奔驰E 260 L排量只有1.5升，还不及对手，不厚道之事。但开过之后，感受一下新款的动力表现，再看一下新款动力的油耗表现，自然能明白奔驰的用意。新款奔驰E级只需要稳步前进，无需理会社会评价，因为承受得住多深诋毁，就能经得多大赞美，现在的打击与诋毁都会成为成功路上的砖与瓦。