天逸C5 AIRCROSS获CCPC四冠王 专家详解技术原因

东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在中国汽车技术研究中心举办的2020年中国量产车性能大赛上勇夺四连冠。

天逸C5 AIRCROSS以麋鹿测试干燥赛道3.369秒的优异成绩打破该赛事3年记录，荣获2020年CCPC麋鹿测试全场第一，同时以湿滑赛道3.461秒的成绩力压2020年其他品牌车型的干燥赛道成绩。

在黑河站的比赛中，夺得雪地街道挑战赛紧凑型SUV（20万级）组第一，并斩获雪地越野赛紧凑型SUV（20万级）组冠军。

汽车的平顺性又称为行驶平顺性，它是指汽车能吸收行驶时所产生的各种冲击及振动的能力，保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内。

影响平顺性的因素包括路面不平度，车辆行驶速度、悬架及轮胎系统的隔振效果。

关于平顺性的评价有国家推荐标准 GB/T 4970-2009《汽车平顺性试验方法》，其中包括脉冲输入行驶试验、随机输入行驶试验。

脉冲输入试验是汽车以规定的车速匀速驶过特定的三角形凸块，以座椅坐垫上方、座椅靠背、乘员脚部地板和车厢地板最大（绝对值）加速度响应与车速V的关系来评价，加速度越小，平顺性越好。

随机输入试验时汽车以规定的车速匀速驶过试验路面（良好路面或一般路面），以乘员人体及脚部地板处的振动加权加速度均方根值评价，均方根植越小，平顺性越好。

另外，在试验室我们利用四立柱台架进行车辆的平顺性评价。

用四立柱试验台模拟脉冲路面输入，评价参数与道路试验一致，工况条件重复性好，对车辆成熟度（动力系统及车身系统）要求低，车辆研发时可以将平顺性评价工作提前。

模拟随机路面试验时，根据等速扫频信号与随机路面功率谱密度特征相似的特点，四立柱试验输入采用等速扫频信号代替，以车身加速度对轮胎接地点加速度的振动传递函数来评价，传递函数越低，代表悬架及轮胎系统的隔振性能越好。

四立柱台架上，利用模拟长波路工况来评价车身的俯仰性能，俯仰角度越小，对应的平顺性越好。

在底盘调校上，天逸更是继承雪铁龙百年优良基因，在法国、西班牙、瑞典与中国襄阳等多个试车场中，由PSA专业底盘调试大师与中方本土团队协力合作完成，并在中国和欧洲两地累计历时7个月进行4轮调试。

可以说天逸的底盘是集合PSA专家在成百上千结果中调试出的最佳组合，只为给消费者带来真正的长途不累、簸路不颠、弯道不飘的舒适驾乘感受。