山城市民如此挑剔，吉利星瑞却用三招成了重庆人心中尤物

全国哪座城市的居民对汽车最挑剔？我想山城人民多半会进入前三甲，审美标准在云端，消费水平很骨感，弯多路窄天气热，爬坡上坎不简单。如果一款车搞定了重庆市民，那基本就意味着它能将同级别绝大多数的车型都挑于马下。

那么吉利星瑞这款近期热度高居不下的A级家轿在重庆市民眼中是何等的存在呢？上周六，吉利星瑞就迎来了重庆区域的正式上市，4款配置车型售价区间11.37-14.97万元，而这款车仅用了三招就成为了重庆老司机心目中的尤物。

内外皆高档的“小沃尔沃”，花小钱办大事岂不安逸

吉利星瑞诞生于吉利和沃尔沃联合开发的CMA“超级母体”平台，采用了吉利4.0时代最新家族设计语言，此前吉利品牌车型进气格栅内一圈一圈自内向外扩散的“涟漪”饰条被集中靠近了轮廓边缘，中间部分则改用了直瀑式条纹装饰并采用了内凹造型。配合上犀利扁平的全LED大灯及1869mm的宽体车身，使整个前脸呈现出了明显的年轻运动范儿和高级感。4785mm的车长及2800mm的轴距让星瑞的侧面看上去比较修长，勾勒出了A级车上少有的舒展姿态，车尾设计简洁干练毫不拖泥带水，给人的好感度颇高。

内饰部分，蓝白相间的配色加上大量仿金属格纹面板的运用，既很好地营造出了科技时尚的高级质感，又清新脱俗给人一种好心情，特别是在重庆阴雨绵绵的冬天，能做到让人眼前一亮。就总体内外设计来说，吉利星瑞很好地营造出了年轻运动的感觉但又不至于太过浮夸，兼顾到了一定的大气优雅感，并且在细节处理上也足够精致，俨然就是一辆“小号沃尔沃S60”。这对于审美标准高又喜欢花小钱办大事的重庆人来说，简直太安逸。

全系标配2.0T+7DCT还有GKUI智能生态，在重庆开不摆了

作为一款全系标配Drive-E 2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱动力总成，欲用出众驾驶品质颠覆细分市场的A级车，吉利星瑞自然有自信让消费者试乘试驾。此次其在重庆区域的上市发布会也特意安排了试乘试驾体验环节，前来参加体验的民众也是络绎不绝，反正我是没有在现场试驾到，不过好在此前我已经不下三次百公里试驾过这款车了。

就驾驶体验来说，吉利星瑞的动力是非常跟脚的，变速箱的动力衔接非常顺畅，基本不会出现其他双离合变速箱车型抬刹车不走或低速给油离合器结合迟缓加速慢半拍的状况，在重庆这种坡多且经常堵车的城市中行驶，可以轻松做到“单脚”跟车蠕行和无感跟车刹停。而在持续爬坡路段中，从1400转就能输出并持续到4000转的300牛.米峰值扭矩能让车非常轻快从容行驶；在内环线快速或高速路上行驶时，变速箱的升降档逻辑、换挡平顺性和换挡速度也很难让人挑出毛病，反正我这个“AT狂魔”对这套动力总成是比较满意的。

另外，全系标配的GKUI智能生态系统也能让人在重庆这座地形独特的城市更便捷地用车。就上市活动当天各位重庆老司机试驾后的反馈来说，无一不是赞不绝口。

不仅颜值、性能有“肉头”，“内瓤子”也可开诚布公

吉利星瑞搞定重庆老司机的第三招，就是在此次上市活动现场进行了拆车，将“内瓤子”向在场所有市民开诚布公，就此，吉利星瑞车体内部的做工用料彻底呈现在了众目睽睽之下，品质好不好大家自己看。

从拆解后的情况来看，吉利星瑞在前后防撞梁、门槛部位、AB柱的选材用料上都尤为下本，车头吸能盒还采用了铝合金材质以保证撞击事故发生时的有效溃缩吸能；车身乘员舱框架也大量采用了高强度钢材，力求在事故中为车内乘员撑起生存空间；车身各部件之间的连接处均用了优质橡胶衬套进行间隔，空腔部分还大量采用了隔音材料进行填充，让激烈驾驶或通过颠簸路面时车身各部件之间的接触更加柔和，也确保了整车的NVH表现。总体来说，吉利星瑞的工艺用料十分厚道的，怎么看都更像是比同价位车型高出一个级别的车，这也让在场的重庆老司机们频频点头。

结语：从吉利星瑞重庆区域上市发布会现场的盛况来看，这款车型仅用了三招就彻底搞定了挑剔的山城老司机，其产品力毋庸置疑，A级家轿颠覆者绝非只是一句套路的“话术”。如果你认为这只是小编的个人之见，那我再给大家一个真实情况，那就是我们本打算借一辆吉利星瑞来做个评测视频，结果是跑遍了整个重庆主城的吉利4S店都没借到车。因为各店的星瑞试驾车都忙上天了，目前众多意向客户都只能预约排队才能试驾到这款车，完全抽不出时间给我们拍视频。由此可见，吉利星瑞在重庆已经成为了消费者眼中的尤物。