本田究竟有多强大，看完这堆数据，90%的车主后悔了！

造出了全球最快的前驱车思域TYPE-R，同样也有领先的i-MMA混动系统，全球故障率最低的发动机评价，当然，还有很多大家不知道的领先。

本田是一个涉猎广泛的厂家，从摩托车到游艇都有涉及，而且都是全球出名的存在。在汽车领域最为知名的还是：买发动机送车。

正因为如此，国人对于本田的态度一直都可以说是包容，因为本田的1.5T出事以来，销量却始终没有出现比较大的下跌，这种情况在国内市场堪称奇迹的存在了。

早期的大众因为一个DSG双离合的问题被市场吐槽至今，1.4T的发动机也是历经多年才被市场接受。

这是一个残酷的现实，对比之下，本田有多强大？强大到，即使知道发动机有问题，仍然有一大波的消费者蜂拥而至。

在本田CRV召回停售浪潮过后，仅过了两个月，在7月份CRV在此突破万辆，在7月份发布找回公告的本田思域同样取得了1.7万辆的成绩，这是什么概念？

比起2017年7月的16299辆还增长了，在整体销量下滑的今天，思域还增长了，当然去年销量最大的难题不是没人买，而是产量跟不上，按照这种局面下去，思域要是加大点优惠，产量提升点，一个月卖个3到4万有什么问题？还有朗逸，轩逸什么事？

当然，这是不可能的，本田将饥饿营销应用到了极致，加价的故事我们不说了，在如今即使东窗事发，依旧没有优惠，走访实际的店面，部分店面依旧要求购买装饰，虽然能够有少得可怜的优惠，其实亏的还是消费者，这就是曾经搭载了同级最强1.5T发动机的思域，而这款发动机同样被广泛应用在本田旗下的其他车型上。

早在CRV出事的时候，特工就提醒大家别急着入手思域或者其他搭载了同一款发动机的车型，可惜的是并没有阻止大家的热情。

如今，继思域召回之后，本田又对另一款车进行了停售，那就是冠道，共计158006辆，是本田冠道从上市到如今的总销量，也就是说冠道全面爆发了召回问题，只不过这次比较奇葩的是召回有两种因素，并不单纯是机油增多的问题，其中156315辆的车型是因为制动总泵的副密封圈可能产生膨胀变形存在隐患，这个数量和总召回量是如此接近，很多人会疑问为何剩下的1000多辆不召回？

因为这些车辆是销售到4S店的试驾车，属于内部处理的。而更让人不理解的是机油增多的车型只有96926辆，那剩下的6万多辆车难道没有这个隐患？

按照冠道目前月均销量在6000左右的成绩，这多出的6万辆车至少是在10个月之前问题已经被处理了，但是10个月之前，CRV的事情才爆发啊，到底谁在打太极，想必也就不言而喻了。

最后来说说另一款热销车-雅阁。

自从新款上市以来，销量一路上涨，在7月份突破万辆，上涨势头强劲，至于大家所说的机油是否会增多的问题，谁又去深层次考虑过？

本田雅阁上市的时间是在CRV的机油处理方案并没有发布之前，在此之前，如何去保证雅阁不会出现同样的问题？其次，基于CRV的处理方案，特工依旧存在质疑，到底在低温环境下是否真的可以解决掉机油增多的问题呢？

对于这种问题，特工觉得只有等待这个冬天的考验了。

特工从各大投诉网站收集了一下数据，在近半年来，本田CRV的投诉量屡屡创新高，成为合资车型中投诉冠军，相比之下，冠道和思域的投诉却要少很多，特工不相信思域增多的人在少数，为何CRV卖了仅仅不到2个月，问题就爆发了，而思域卖了3年才召回？这过程中真的没有出问题的车型？

只有一种解释，那就是国人太惯着本田了，本田牛的背后却是中招的消费者的后悔。

这就是本田，买发动机送车的企业却造出了一款这样的发动机，真的还会成为全球故障率最低的发动机吗？