80000用户还在等,迟三个月也要买这款SUV
这是大鹏的朋友，他5月份定的吉利博越，8月份提车，到现在开了3个月多一些。看到博越11月份销量不错（18402辆），大鹏跑去问他，这3个月等车时间值不值，上图就是他的回答。
博越持续热销 订车后普遍需要等3个月才能提车
说起来有点不好意思，除非是进口豪车，一般大鹏是不会推荐要等很久的车型给朋友的。可当初在备选的几款SUV车型里，博越是大鹏主力推荐的那个。
可以说，那朋友是在列出车要靠谱和14万预算的需求后，又听了大鹏的建议后才选择的吉利博越。
01吉利站在消费者立场严控经销商加价行为
“博越不加价，精品也不加。”这是当初朋友订车那家吉利4S店经理说的话。当时大鹏推荐博越第一原因就是它热销却不加价！
是的，这个很难得，要知道作为博越这样没上市就已经订单漫天的车型，有经销商加价是很普遍的。
就比如保时捷的系列车型，最近的奔驰E，还有就是汉兰达这样的，加精品或加2-10万的很常见。
博越上市会时 吉利官方就曾介绍将严控经销商加价行为
在之前采访吉利CEO安聪慧时，他曾提到，吉利会凭借自己的影响力做到让经销商不可以加价卖车。
大鹏当时还有些不以为然，很多车厂嘴上这么说，实际做的却是睁一只眼闭一只眼，经销商挣钱，车企也挣钱嘛，这多好。
吉利特别推出了针对加价行为对经销商的惩罚政策
可吉利却没有开玩笑，据介绍，吉利采取了加价就减少4S店配额的做法，第一次减15%（经销商介绍的，具体数值可能有出入），第二次减30%，最严重的甚至会取消经销合作关系。
这可是开天辟地头一遭呀，车企完全站在消费者立场上来严控加价。所以，如果有网友遇到不良4S店加价，你大可以拨打吉利的400客服电话，肯定有人解决。
02博越不仅有高颜值 综合素质确实不错
再来，大鹏推荐博越给朋友的第二个原因就是这车综合素质确实高。
外观上，漫天的说博越颜值爆表的话，大鹏不想重复了。那位买了车的朋友说，最打动他的是博越外观看起来非常高级和有品质感。
博越颜值高已是共识 有“最美中国SUV”之称
水波涟漪家族式前脸、敦实的车身，再加上恰到好处的镀铬装饰，好看只是基本追求，博越造型上的高级感确实是同级车型少有的。
至于博越的品质感，大家还可以从另外一方面来看。10月份，大鹏曾经到吉利新投产不久的宝鸡工厂参观，有几个车型细节可以佐证朋友提到的高级感。
博越（上）的车身缝隙均匀程度超过途观（下）
缝隙均匀程度是合资车非常重要的一项品质指标，大众又是其中的佼佼者，这一次博越在这一项上胜过了途观。
博越（上）的内饰用料和视觉效果已不输给途观（下）
不仅是外观，博越的内饰用料和视觉效果相比途观有过之而无不及。虽然途观有面临换代的时机问题，但是博越用料和视觉效果已不输给合资对手，这点是毫无疑问的。
博越（左）的发动机舱观感上超过途观（右）
虽然发动机舱的视觉效果不能证明什么技术优劣，但是博越更规整的发动机舱不仅仅给消费者带来愉悦的观感，也反映出吉利做事的踏实和严谨。
03吉利要在产能和品质之间做选择
据了解，截止到10月底，收获订单15万辆，交车7万辆，还有8万用户等待交车。可就在参观宝鸡工厂时，大鹏了解到吉利汽车却要求经销商不再收取年前无法交付用户的订金。这经销商能答应吗？不收订金，那客户很可能就转去买别的品牌了。
品质还是产能？吉利选择了品质
这就是吉利现阶段最重要的选择题，是不顾品质的迅速上产能？还是坚持高品质？向左还是向右？这次的宝鸡工厂之旅，吉利给出了答案，不出意料，选的是后者。
宝鸡工厂可以说是目前吉利旗下技术最先进的工厂了，投资72亿不说，技术标准更是目前吉利集团内的标杆。
宝鸡工厂主要生产博越 是吉利集团技术含量最高的工厂
比如，涂装车间，率先在吉利集团采用水性免中涂工艺，在保证车身防腐性能和油漆外观质量的同时，减少VOC排放50%，降低能耗30%，是目前世界涂装领域最先进的工艺。
无论是在车身底部的UBC喷涂，还是色漆、清漆的喷涂，甚至到喷涂过程中的门盖的开启与关闭均采用涂装行业全球最先进的39台德国杜尔机器人来实现。
对品质的高要求影响了产能 了解后经销商都表示理解
可以说，这个高技术含量的工厂正是吉利博越高品质的基础保障。可这么高的品质标准，产量相应也就受到了制约。长远的品质和短期的销量，对于一个有责任感的企业来讲，前者是不二之选。
参观工厂时，同样有不少吉利经销商参与其中。在实地了解了吉利博越的高品质高要求导致了产能受限，大家也都表示了理解。
04吉利最具品牌信任度
提到品牌忠诚度，我们一般是讲说消费者对特定品牌的产品天然有信任感，比如华为手机质量好，膳魔师杯子保温效果好等。即便到了要换新手机新保温杯时，也会坚持用原来的牌子。
但回来说车企，不客气的说，自主品牌里没有任何一家有资格跳出来说自己车型消费者有品牌忠诚度。中国汽车消费者第一辆车是这个牌子，第二辆车直接换别家的比比皆是。
自主品牌尚稚嫩 难言品牌忠诚度
因为不比大众和丰田这种国际大厂，大多数中国车企还比较稚嫩。大多数自主车企精品车型少，更难言品牌忠诚度了。
但大鹏这里要提出一个品牌信任度的说法，也就是说，在形成品牌忠诚度前，目前最值得消费者信任，最有望让消费者再次换车时不换品牌，这样的品牌就可以说具有品牌信任度。
吉利是最具品牌信任度的自主车企
大鹏认为放眼所有自主车企，目前的最佳答案就是吉利，原因有二。
第一是，在有了沃尔沃技术背书后，吉利的新车是一款比一款好，从最美中国车博瑞到最具品质SUV博越，再到帝豪GS、帝豪GL等车型。甚至，曾经的金刚、远景的吉利老车型也焕发了新生，改款后在品质上都有了长足进步。
第二，消费者认可并信任吉利。其实好产品和好销量是相辅相成的，从吉利11月份的车型销量上就可以看出。
上表可以看出，吉利旗下可不是一款车好卖，而是款款车都好卖。吉利汽车已经在消费者心中有了品牌信任度，并开始逐渐形成品牌忠诚度。
这么来看的话，当初朋友选择等3个月来买博越也就不难理解了。未来，能成为家喻户晓汽车品牌的除了“车到山前必有路，有路必有丰田车”和“车之道，为大众”，还会有吉利汽车的“造每个人的精品车”。
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