当之无愧的CCPC四冠王，雪铁龙天逸制胜秘笈究竟是什么？

当之无愧的四冠王！

不久前，东风雪铁龙天逸在2020年中国量产车性能大赛（简称CPCC）中夺得四冠王，在天津站以3.369秒的干燥赛道成绩获得麋鹿测试全场第一，并打破该赛事3年记录；以3.461秒的湿滑赛道麋鹿测试成绩，力压2020年其他品牌车型的干燥路面成绩；在黑河举行的CCPC收官之战中，夺得雪地街道挑战赛紧凑型SUV（20万级）组第一，并斩获雪地越野赛紧凑型SUV（20万级）组冠军。

作为一款专注舒适体验的SUV车型，东风雪铁龙天逸能够在众多车型中脱颖而出，连续获得多项冠军，仅仅是依靠舒适性吗？其实，这款宝藏车型远远没有看到的那么简单。

据了解，CCPC大赛是由中国汽车技术研究中心和国家体育总局摩托车运动联合会共同打造的国家A级专业汽车赛事，也是国内车企参与最多、车型覆盖最广、行业内最专业的量产车创新型赛事之一，被誉为中国汽车界的“奥运会”。

以天逸参加的麋鹿测试来讲，简单来说，麋鹿测试就是一次高速避障试验。其规则是车辆在进入测试区域后，测试者对车辆的方向控制和动力控制同步进行，确保以最快的速度通过障碍路段。可以看出，这样的测试对车辆的稳定性和操控性都是严酷的挑战。

汽车稳定性要看底盘技术，在这一方面，东风雪铁龙具有先天优势。我们都知道雪铁龙作为一个拥有百年创新历史的汽车品牌，底盘技术可以说是“大师”级别。从1919年欧洲第一款真正量产车——雪铁龙Type A问世，就配备了当时最新的悬挂系统，采用了倒置式半椭圆形弹簧，通过微调实现弹簧同时弹动，无需阻尼器就消化了一定的路面颠簸。

到1955年，雪铁龙推出独特的新型液压气动悬挂系统，这是一项具有划时代意义的技术。该系统能够保障车辆即使在最糟糕的路况下，也能吸收来自路面的冲击，减小车身震动，创造出一种“魔毯”体验。该系统先后在雪铁龙DS 19车型、雪铁龙GS车型和雪铁龙CX车型应用。

雪铁龙 DS 19

雪铁龙GS

雪铁龙在上世纪90年代突破性地将电子智能技术和液压柔性技术相结合，开发出了电子液压悬挂系统，并在XM车型加以应用，让其成为法国总统的御用座驾。之后，Xantia Activa、C5的Hydractive III+和C6系列都配备了电子液压悬挂系统，并进一步得到升级。

2017年，雪铁龙全球战略SUV车型天逸在中国上市，应用了具有20项专利的PHC自适应液压稳定技术。传统的悬挂系统由减震器、弹性元件及机械止动器组成，而雪铁龙的PHC技术在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器，进行拉伸和压缩，保障了舒适性和稳定性。

不过，PHC自适应液压稳定技术只是天逸底盘技术的一个缩影，而底盘技术也只是汽车稳定性和操控性的一个关键支撑。为了更全面地解读天逸核心技术，东风雪铁龙将在12月21日举行技术分享会，邀请雪铁龙和中汽中心的技术专家共同分享天逸的技术亮点，揭晓天逸获得CCPC四冠王的制胜“秘笈”。此外，在会议上，东风雪铁龙还将作为“中国汽车舒适性研究工作组”创始成员单位与中汽中心咨询签署协议，共同推动汽车舒适性的研究创新。

这次，天逸这款“柔情硬汉”终于要“交出”冠军制胜秘笈了。