1,提前两年!苹果汽车或于明年三季度推出
【盖世汽车】据外媒报道,一名台湾制造商高管匿名透露,传闻已久的苹果电动车将至少提前两年上市,预计将在2021年第三季度推出。
苹果汽车概念图(图片来源:Motor trend)
报道称,这家台湾制造商正准备2021年第二季度加大“苹果汽车”(Apple Car)零部件产量,并称苹果已在加州秘密测试数款原型车,预计2021年9月推出苹果汽车。
鉴于很多汽车制造商通常提前数年宣布推出新车,苹果汽车可能将于2021年底进行预告,但不会发布。此前,很多消息来源声称苹果汽车将在2023至2025年上市,包括知名分析师郭明錤(Ming-Chi Kuo)。
12月早些时候,据DigiTimes报道,苹果正和汽车电子供应商进行“初步”谈判,意味着其汽车项目仍处于较为早期的阶段。该报道还表示,苹果的芯片制造商合作伙伴台积电(TSMC)正就“自动驾驶芯片”与苹果合作。
搭载了苹果自动驾驶系统的雷克萨斯SUV(图片来源:appleinsider)
多年以来,外界都在猜测苹果是在研发一款整车还是在为汽车研发人工智能和自动驾驶技术。据彭博社记者Mark Gurman称,最近,苹果的人工智能总监John Giannandrea接手了这项汽车项目。2017年,苹果获得加州车管局测试自动驾驶车辆的批准,同年,有人看到苹果采用了搭载了激光雷达设备的雷克萨斯SUV。
对此报道,网友britboyj表示:“如果苹果要生产汽车,我们早就会知道更多细节了,在美国,打造机动车辆原型的要求很高,而且应用和进展都是公开的。因此,如果苹果有汽车生产设施,早就有新闻了。”
网友larrylaffer表示:“也许他们只是对来自其他汽车制造商的汽车贴牌销售,但配备自己的软件设备?汽车制造商们经常这么做。”
另一位网友cmaier则认为:“苹果不会这么做的。他们可能会购买底盘或动力系统,但他们不会对一辆整车贴牌。如果这个新闻是真的就好了,我的2013款特斯拉Model S开始有点问题了。”(来源:盖世汽车 谷姣姣)
2,因芯片短缺 大众集团将调整全球汽车生产
【盖世汽车】12月18日,大众汽车集团发表声明称,由于疫情大流行以及随之而来的汽车行业销量暴跌,半导体制造商们将其生产能力更多地分配给了消费电子等其他客户部门,导致现在汽车市场复苏之际,整个行业包括大众集团都面临电子元件短缺的问题。
出于此原因,大众集团需要调整其在中国、北美和欧洲等不同地点的汽车生产,以适应2021年第一季度的供应形势。基于大众MQB平台生产的大众乘用车和商用车、斯柯达、西雅特和奥迪等车型的生产将受到影响。大众正不断寻找和评估应对以及替代方案,以限制芯片供应瓶颈带来的影响。
大众集团负责采购的管理委员会成员Murat Aksel表示,“到目前为止,由于出色的采购和生产管理,我们很好地度过了危机。然而,我们现在已经感受到全球半导体元件供应瓶颈的影响。我们正在竭尽所能,最大限度地减少生产损失,确保尽快恢复向客户的正常交货。”
大众位于德国沃尔夫斯堡的总部工厂,是该集团受芯片短缺影响最严重的工厂之一。据德国媒体报道,该工厂负责生产高尔夫掀背车的部分员工的假期将从1月4日延长至1月18日。
大众沃尔夫斯堡工厂(图片来源:Automotive News Europe)
本月早些时候,中国的汽车制造商和零部件供应商曾警告称,汽车芯片的短缺可能会减缓汽车行业大规模复苏的速度。博世大陆等德国汽车零部件供应商对此也纷纷发出警告,大陆称,"尽管半导体制造商已通过扩大产能来应对需求,但所需的额外产量将在六至九个月内完成。因此,潜在的交付瓶颈可能会持续到2021年。”(来源:盖世汽车 占亚娥)
3,现代汽车或在韩国停售Kona电动车
【盖世汽车】据外媒报道,现代可能将停止在韩国销售纯电动Kona SUV,此前这款车因多次起火、制动系统存在缺陷而引发大规模召回。
Kona(图片来源:现代)
韩媒YTN表示,现代正考虑停止在韩国销售Kona。据另一媒体JoongAng daily报道,消息人士透露,现代将继续在欧洲销售Kona。Kona是欧洲最畅销的电动车之一。但这款车在韩国的销量超过了其总销量的四分之三。
现代拒绝证实这一报道,但表示:“我们正在评估各种选择,现在我们正准备推出Ioniq 5”。
10月,因高压电芯的生产缺陷而导致的短路风险,现代在韩国召回Kona电动车。此次召回包括软件升级、检查并替换电池,共涉及25,564辆在2017年9月至2020年3月期间生产的Kona。据报道,现代还将扩大Kona电动车的召回范围,计划在北美、欧洲、中国和其他市场再召回大约5.1万辆汽车,其中在欧洲和北美将分别召回37,366和11,137辆汽车。
此外,因电子制动系统可能由于软件缺陷而无法运行,现代还召回了50,864辆Kona和燃料电池汽车Nexo,其中涵盖约40,000 辆2019年5月至2020年11月生产的Kona纯电以及插电式混动汽车,以及10,138辆2018年1月至2020年11月生产的Nexo燃料电池SUV。(来源:盖世汽车 谷姣姣)
4,FCA麦明凯将负责Stellantis美洲业务
【盖世汽车】据外媒报道,菲亚特克莱斯勒(FCA)首席执行官麦明凯(Mike Manley)将负责领导Stellantis美洲业务的运营。Stellantis是FCA和PSA合并后的新企业,将是全球销量第四大汽车制造商。
麦明凯(图片来源:FCA)
12月18日,FCA在给员工的致信中,未来的Stellantis董事长、现任FCA董事长Elkann多方面赞扬了麦明凯在FCA的工作,从2018年FCA前负责人Sergio Marchionne 病故、麦明凯临危受命成为FCA首席执行官,到与PSA合并的流程中麦明凯所起的作用。Elkann 表示:“一旦我们的合并完成,麦明凯将担任美洲业务负责人,利用其丰富的经验、充足的精力、强大的驱动力与唐唯实(Carlos Tavares)一起来帮助Stellantis成为一家非凡卓越的公司。FCA能以如此强大、稳健的方式进入这个令人激动的新时代,是对他和其领导风格最好的感谢。”
麦明凯将领导Stellantis北美、南美的业务运营,包括巴西和阿根廷。FCA大多数的利润都来自于北美地区,主要依赖其Jeep和Ram品牌。据报道,在上周法拉利首席执行官Louis Camilleri突然宣布卸任后,麦明凯还可能是法拉利新任首席执行官候选人。
麦明凯,现年56岁,自2018年底就开始与PSA首席执行官唐唯实一起推动两公司合并,是促成合并的关键人物。但与唐唯实和 Elkann不同,麦明凯不在Stellantis董事会之列。据报道,两公司预计于明年1月底完成合并。
在接管FCA之前,麦明凯曾是Jeep和Ram品牌负责人,以及FCA亚太地区负责人。2000年,他加入当时的戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler)任英国网络开发经理,然后升职至国际销售和全球产品计划负责人。(来源:盖世汽车 谷姣姣)
5,关闭一家工厂 本田削减印度40%汽车产能
【盖世汽车】据外媒报道,本田汽车将把印度的四轮汽车产量削减40%,并关闭一家制造厂。本田在印度共有两家汽车制造工厂。
本田2022年款思域(图片来源:本田)
疫情迫使工厂产量低于产能,印度汽车销量遭到重创。通过整合印度工厂,本田旨在提高效率。做出此决定之际,本田正寻求在全球减少多余产能,目标是提高汽车业务的利润。
本田要关闭的工厂位于印度北方邦内的诺伊达。这家工厂建于1997年,年产能为10万辆汽车,超小型汽车Metropolis就是在此厂生产的最重要的汽车之一。此后,本田在印度的所有生产工作都将在更新的拉贾斯坦邦Tapukara工厂完成。
本田印度两工厂年产能共为280,000辆,不过,2019财年约生产98,000辆汽车。本田在印度的市场份额为3.7%,落后于玛鲁蒂铃木和现代汽车,两者分别占据了51.7%和17.6%的市场份额。
本田此次转移生产工作打击了印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)的“印度制造”倡议,莫迪旨在将印度打造成一个制造中心。当前,随着日本寻求减少对中国的依赖、并使其供应链多样化,印度非常渴望吸引日本企业到该国投资。
在前任首席执行官Takanobu Ito的领导下,本田拥有一个大胆激进的目标,每年全球销售600万辆车,并在全球建立或扩张工厂。2014年,本田开始在印度全面运营第2家工厂,即Tapukara工厂。然而,这些扩张和支出重创了本田的利润,将2019财年该公司汽车业务的利润率压低至1.5%(不包括财政部门)。
本田现任首席执行官Takahiro Hachigo的使命是优化运营,目前已关闭其在日本狭山和英国史云顿的工厂。在处在上升态势的市场中,本田还停止了在菲律宾和阿根廷的汽车生产。(来源:盖世汽车 谷姣姣)
6,大众计划生产一款电动轿车 与特斯拉ModelS竞争
【盖世汽车】据外媒报道,大众品牌将针对全球市场开发一款纯电动轿车,该车将与特斯拉的旗舰车型形成竞争。新车将在大众位于德国沃尔夫斯堡(Wolfsburg)的工厂内生产。
(图片来源:Automotive News)
来自大众内部的一位消息人士表示,新车型的定位将在2023年上市的大众Aero中型车之上,但是低于梅赛德斯奔驰EQS等将于明年亮相的高端电动轿车。另一位消息人士指出,新车将与特斯拉Model S处于同一档次上。
虽然Model S在价格上与梅赛德斯奔驰的S级轿车处于同一档位,但是其车身尺寸其实更接近梅赛德斯奔驰中低一个级别的E级轿车。尽管尺寸较大,但是大众新车仍将使用进化版的MEB平台,大众此前发布的ID.3和ID.4也都使用了这个平台,MEB平台专门为紧凑型车和中型车设计。使新车继续使用MEB平台,有助于大众避免使用大众集团高端品牌奥迪和保时捷所使用的价格更为昂贵的PPE平台。PPE平台成本更高,使用了更先进的技术,拥有更多优点,例如更快的充电速度。
本月,大众集团董事会批准沃尔夫斯堡工厂生产大众品牌的旗舰轿车。大众内部消息源称,如果将生产范围扩大到中国和美国等主要海外市场,估计新轿车的年产量可能会达到30万辆。
一直以来,沃尔沃斯堡工厂都是大众高尔夫的生产地。当前,沃尔沃斯堡工厂正在寻求成为“高度自动化先锋工厂”,以生产电动汽车。今年9月,大众非常具有影响力的劳工领袖Bernd Osterloh呼吁该公司在2025年之前,在沃尔沃斯堡生产电动汽车,并要求新车型使用大众最新的技术和软件。Osterloh是大众监事会的成员,监事会负责制定该公司的战略决策。(来源:盖世汽车 星云)
7,特斯拉音响软件供应商与Bose达成合作开发车内噪音控制技术
【盖世汽车】据外媒报道,最近,DSP Concepts宣布与顶级音响企业Bose达成合作。DSP Concepts是音效平台Audio Weaver的开发商,该平台被用在特斯拉的车辆之中。本次合作将让Bose可以将其QuietComfort道路噪音控制(RNC)技术带到支持Audio Weaver平台的车辆上,比如特斯拉Model 3。
(图片来源:特斯拉)
多年来,特斯拉Model 3的音响系统因其高质量赢得了评测人员的好评,甚至有人指出它是当前市场上最好的车内音响系统之一。据报道,其中一部分原因是特斯拉聘请了前Bang & Olufsen(世界顶级视听品牌)工程师来采购市场上最好的扬声器和放大器,另一个原因就是其车辆使用了Audio Weaver平台,该平台提供了一个全面的音频开发框架。
凭借DSP Concepts和Bose的最新合作,特斯拉等使用Audio Weaver平台的汽车制造商可以将Bose的QuietComfort RNC引入他们的汽车。QuietComfort RNC是个相当聪明的解决方案,它结合了加速度计、信号处理软件、麦克风和汽车本身的音响系统,用电子的方式降低目标噪音,这些噪音包括车辆行驶在崎岖不平的路面、有凹槽的混凝土和不平整的路面时产生的声音。
去年,Bose推出了QuietComfortRNC解决方案,当时该公司强调,在电动汽车的兴起过程中,如何最大限度地减少车内噪音,将是车企的一个关键优先事项。由于电动汽车没有发动机噪音,因此道路产生的噪音就会尤其明显。Bose的QuietComfort RNC技术旨在抑制来自车舱外的噪音。
特斯拉所有车辆都是电动汽车,由于使用的是电动机,因此车辆行驶时非常安静。但是车主和评测人员都发现,在高速行驶的状态下,车辆内部的路噪非常明显,尤其售价较低的Model 3更是如此。Model 3本身是一款非常安静的汽车,但是它所使用的弹簧悬架意味着有时路噪会变得非常明显。
过去几年中,特斯拉对Model 3采用了多项优化措施,以提升车厢内部隔音效果。最新的2021款Model 3使用了双层玻璃窗,目前已在弗里蒙特工厂下线并陆续交付。随着Audio Weaver开始支持Bose的QuietComfort RNC,未来特斯拉车辆在驾驶时车内或将变得更加安静。(来源:盖世汽车 星云)
8,特斯拉2021款Model 3续航提升 股价再创新高
【盖世汽车】据外媒报道,特斯拉开始向Model 3推送最新的软件,在安装该软件后,2021款Model 3的续航里程有所提升。
Model 3(图片来源:特斯拉)
部分2021款Model 3车主表示,在安装了最新的2020.48.12软件之后,车辆的续航里程与此前相比增加了9英里(约14公里)。特斯拉在更新文件中写道:“你的Model 3现在将显示更高的续航里程,以更准确地反映电池包的容量。”
此前有报道称,特斯拉新款Model 3将开始使用容量为82 kWh的电池组。然而,并非每一辆2021款Model 3都搭载了更大容量的电池,一些新车消费者表示,他们的车辆电池容量依然为77kWh。看来新款Model 3还处于过渡阶段,并未完全使用上最新的硬件。
此外,在即将被纳入标普500之际,特斯拉股价进一步提升,创下了新的历史最高纪录。投资者认为,未来该公司股价或将进一步提升。12月18日是该股被纳入标普500指数之前的最后一个交易日,当日特斯拉股价达到了695美元,公司市值超越6300亿美元。过去一段时间里,特斯拉股价大涨,为股东带来了巨大的收益。一些分析师认为,随着市场适应特斯拉被纳入标准普尔500指数,波动可能还会持续一段时间。
上个月,标普宣布,特斯拉将在12月被纳入到标普500指数之中。随后,在该股股价在过去一年中已经大幅上涨逾700%的基础上,再次激增70%。
12月21日,特斯拉股票将被正式纳入标普500,在此之前,指数跟踪基金将购买大约800亿美元的特斯拉股票。(来源:盖世汽车 星云)
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