M-SPACE APP上线运营，广汽三菱粉丝从此有了新组织
究竟是什么塑造了一个品牌？
有人说是用户，其实不是，塑造品牌的是粉丝。
用户只是因为功能性需求而选择了你的产品和服务；粉丝则不同，他们更多的是因为热爱，粉丝会全情投入到品牌的建设中来，会以成为一个品牌的粉丝而感到自豪，而且粉丝还会自发向身边的消费者进行推荐和分享。
从很大程度上说，品牌不只属于厂家，更属于粉丝们，品牌和粉丝之间，是互相影响和互相成就的关系。
在当今时代，粉丝经济的力量不可小觑。市场嗅觉灵敏的汽车圈也意识到粉丝的重要性，上至主流品牌，下至个性品牌都尝试着通过不同形式手段，加强粉丝用户的归属感和忠诚度，为品牌赋能。
这方面，广汽三菱是一个非常典型的例子。
粉丝，
当今社会发展中不可或缺的一部分
对于很多80、90后而言，三菱是一个充满传奇的品牌，他们生产过不少让人心潮澎湃的车型，如帕杰罗、Lancer EVO，还在达喀尔拉力赛和WRC世界拉力锦标赛上夺得多次冠军。
强劲动力的发动机、独一无二的四驱技术，以及可靠性极高的机械素质，是三菱汽车最显著的技术特征。
可以说，正因为三菱产品的独特魅力，才让其自带“圈粉体质”，被众多忠实粉丝热爱。
很快，有共同的兴趣、爱好和看法的一群人就开始自发组织起来，形成群体。
在众多车友会中，最出名的当属“山猫纵队”，目前它已经成为全球最大的三菱帕杰罗车系组织，共有七千名正式会员，也是全国在编车辆最多的单一车系俱乐部。
车友或许来自全国各地，性格也各不相同，但因帕杰罗，这些未曾相识的人走在一起，有了一个共同的身份。
马克思在《关于费尔巴哈的提纲》中写道：“人的本质不是单个人所固有的抽象物，在其现实性上，它是一切社会关系的总和。”人的存在就一定和社会产生联系，社交是每个人的基本需求。
遍布全国的汽车俱乐部和车友会可以说是粉丝聚合的1.0时代。而现在移动互联的发展，让车主有了新的渠道，接触和认识更多志同道合的朋友，从一个普通用户变成忠诚的粉丝。品牌方也可以近距离接触粉丝，思其所思，想其所想。
上个月的广州车展，广汽三菱正式发布了"M-SPACE"全新数字化服务平台，并宣告广汽三菱"M-SPACE"APP正式上线。
“M-SPACE”的“M”，代表“我的”（MY）和“三菱”（MITSUBISHI），“SPACE”寓意包括线上社区与线下触点的全端体验空间。
“M-SPACE”平台是广汽三菱为粉丝倾心打造的潮流社交阵地，构筑了线上圈层互动社区，聚合了品牌活动、优惠信息等即时资讯，并为粉丝提供线上看车、选车、买车、用车等“一站式”自助服务。
车展当天，广汽三菱邀请三位品牌挚友——知名演员郑罗茜、明星主厨林述巍以及知名摄影师储卫民（Thomas）入驻并开通个人主页，未来广汽三菱还将邀请更多圈层实力大咖入驻，与粉丝零距离互动。
至此，买一台广汽三菱就不仅仅是买了一台车，也意味着你进入了一个温馨欢乐的大家庭，从此朋友遍天下。
没时间和精力去玩越野？没关系，M-SPACE里还设有多个话题组，露营、运动、改装、公益、摄影、美食，总有一项适合你。
如果说上线“M-SPACE”平台，是聚合粉丝的第一步，那么保持与粉丝的良性互动，让粉丝能够乐在其中，就是广汽三菱“M-SPACE”成功落地的关键。
围绕粉丝生活方式，近日广汽三菱开展了一系列线下体验活动。譬如在广州北纬23°8森林营地，广汽三菱就举办了“M-SPACE”的首个线下活动——“M-SPACE燃情体验营”。而就在前几天，广汽三菱还延续这一活动，到厦门开展了第二场“M-SPACE燃情体验营”线下体验。
这两场体验活动虽然间隔了数百公里，但都有一个共性——有车有生活。在广州，你不仅能试驾广汽三菱旗下的车型，而且还能跟着世界冠军一起做运动，跟品茶大师交流茶文化；在厦门，广汽三菱除了提供试驾外，还给粉丝们带来趣味投篮机、体感X-BOX等互动体验游戏。
这一切都在说明，在培养粉丝，增加用户归属感这件事上，广汽三菱是不遗余力的，广汽三菱正从产品经营转化到服务粉丝，把粉丝当作品牌共创者，让品牌和粉丝相互成就，为品牌注入力量。
粉丝制胜的时代已来临
在移动互联时代，传播主渠道被打破，很多厂家都非常焦虑如何找到一个有效的传播渠道。笔者和很多厂家的人都聊过，现在最好的传播渠道，其实就在厂家自己手中——你有那么多用户，用户即渠道。
如广汽三菱，现有70多万的用户，一旦将20%的用户转化成粉丝，别的不说，光是在微博上发布一条信息，就能赢得10万+的传播量。
另外，汽车的产品特性决定了用户和主机厂在相当长的时间内——起码在汽车使用期内，一般在3-5年间，都会保持着一种强联系，可以说，在移动互联时代，用户本身就是汽车厂家手里握着的最优质的大众传播资源。
试想一下，一位车主对自己的车非常满意，对该品牌满意度很高，很自然就会推荐身边的朋友也买该品牌的车，这就是一个真正的粉丝可以带来的传播效果。
当然了，前提是你得把用户变成粉丝，如果个个都说广汽三菱好，这种口碑你是花多少广告费也换不来的
过去由于信息传递和沟通成本很大，厂家只能对客户进行各种分层，然后把客户按照消费频次、金额、喜好等维度进行分类，把有限的资源进行分配。甚至不能给所有用户打电话关心其购物体验和使用满意度回访，因为“打电话一个个询问”成本太大、效率太低。
但在移动互联时代，这个障碍就不存在了。
4S店的4个“S”指的是集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。现在看，信息反馈（Survey）已经弱化了，移动互联时代，厂家可以直接触达用户，不一定需要4S店在厂家和用户间搭桥进行信息反馈。
此次，通过广汽三菱“M-SPACE”数字化服务平台的推出，无疑将更广、更快地将用户联结在一起。而除了聚合粉丝外，这一平台更重要的意义还是在于打破品牌与粉丝的界限，让粉丝真正参与进来，近距离感受品牌魅力。
以“M-SPACE”为载体，相信广汽三菱接下来一定会出台和实施一系列举措，全心全意为客户提供最愉悦的用车体验，让“驾驭探索之趣”的口号引领广汽三菱越走越远。
文 | 李健波
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)