岚图FREE：增程式续航860km，专治“续航焦虑症”

在传统燃油车盛行的时代，要出现一个新的汽车品牌并不容易。那些传统的“老牌劲旅”在内燃机技术层面，竖起了一座座高高的技术屏障，新兴的品牌要想跨过这些屏障是难上加难。如今，汽车电气化的大趋势为这些造车新势力提供了一条平等的起跑线，像特斯拉、蔚来、理想、小鹏等，无一不是在这样的大背景下发展起来的。只不过，虽然汽车电气化为造车新势力提供了“弯道超车”的机会。但是，也只有抓住了新时代用户的痛点，才能把握住这些难能可贵的机会。毕竟，对手们也都是这么想的。

这里所讲的“新时代用户”，笔者将其定义为那些对新能源汽车有刚需，或者想要去尝试新能源汽车的那群人。而他们的“痛点”，首先就是续航焦虑。恐怕，在电池技术没有革命性突破之前，这都将是消费者是否选择新能源车最大的障碍。所以，我们看到，几乎每个将自己定位于“高端”的新能源车，最先要解决的就是续航问题。这一点，作为“后浪”的岚图FREE同样如此。12月18日，岚图FREE全球首发亮相。按照官方的话术，除了强调岚图FREE是一辆中大型智能电动SUV之外，还在前面加上了一个定语——“零焦虑”。下面我们就来看看岚图FREE，竞争力到底怎么样？

如何解决续航焦虑这一最大的痛点？

正如前面所讲，在电池革命性技术还未全面量产化之前，纯电车的续航很难有突破性进展。而在笔者看来，REV增程式电动车的确是目前解决续航痛点最好的解决方案。实际上，纯电车的续航焦虑，不仅要靠像固态电池这样的“黑科技”，更重要的是需要大量高功率充电站的铺设来解决充电问题。相比这下，增程式电动车综合了汽油引擎和电机各自的优势，能够最大化保障动力和续航。

具体来看，岚图FREE增程版车型搭载的是1.5T四缸引擎，匹配最高功率80kW的发电机。这台1.5T引擎拥有像阿特金森循环、350bar高压直喷、高滚流比进气道、高压缩比燃烧室、高压冷却EGR等目前先进的内燃机技术，热效率能够达到41.07%，而且可以用92号汽油。此外，岚图FREE还在前后桥各布置了一个电机，组成四驱系统，综合最大功率达到500kW，最大扭矩1000Nm。增程版车型的百公里加速为4.6秒，NEDC续航为860km。

目前，岚图拥有ESSA原生智能电动架构，岚图FREE的增程版和纯电版车型均诞生于这一架构。相比之下，增程版车型更适合有长途需求的消费者，而如果你大部分时间只是在城里驾驶，其实可以考虑岚图FREE的纯电车型。岚图FREE纯电车型结构上与增程版相似，只是动力形式上有区别。最后反应到性能上，岚图FREE纯电车型百公里加速为4.8秒，NEDC续航为500km。除了续航，新能源车的充电也是消费者比较关注的问题。岚图FREE增程式和纯电车型均提供11kW家用充电以及直流快充两种方式，也是目前同级主流的充电方案。

作为一辆偏豪华的SUV还应考虑更多

岚图这个品牌诞生于2018年，定位高端新能源汽车品牌。作为一个还没有产品积累的品牌，是否高端并不取决于官方的一面之词。除了动力系统，更多还需要岚图FREE的设计和配置来展现这种豪华姿态。并且，岚图FREE将要面对的目标群体，恐怕要求并不是那么简单。首先是外形，岚图FREE的长宽高分别为4905/1950/1690mm，轴距为2955mm。它的宽高比是比较大的，因此岚图FREE看起来要比对手们显得更加“低趴”、运动。同时，这种视觉效果也能够反应到风阻系数上，岚图FREE的风阻系数为0.28Cd，比理想ONE的0.32Cd要低。

从前脸来看，岚图FREE延续了量产概念车iFree的风格，采用了直瀑式进气格栅。大灯组之间采用贯穿LED灯带，灯带中央的岚图品牌LOGO可以一同点亮，这也符合时下新能源汽车的设计方式。岚图FREE的侧面没有复杂的线条，B柱后的车顶线条带有溜背的感觉。总的来看，岚图FREE的侧面设计虽然以豪华大气为主，但也能看到层次感比较强的多层腰线设计。并且，岚图FREE采用了短前悬+长后悬的设计，强化了运动姿态。最后，岚图FREE也有一些花心思的小细节，除了隐藏到腰线处的弹出式门把手之外，源自游艇设计的D柱造型也比较有特色。

其次，来到车内，岚图FREE采用的三联屏布满了整个中控台。这还不是最重要的，毕竟采用三联屏设计的新能源车不是只有岚图FREE。但是，岚图FREE的三联屏还具有可升降功能，车辆启动后三联屏可以自动升起，简直满满的仪式感。并且，这三块屏幕可不是“花瓶”，三屏联动，驾控、娱乐信息可以一览无余。值得一提的是，岚图FREE还还支持四音区语音识别，车内任意位置的乘客都能使用语音助手，对空调、车窗、多媒体等功能的操控。

豪华与智能更加密不可分

如果把奔驰S级定义为传统内燃机车型的“标杆”的话，我们可以看到，在全新的W223一代奔驰S级上，奔驰已经开始将豪华与更多先进的智能“黑科技”相结合。作为传统汽车品牌“带头大哥”的奔驰尚且如此，岚图的首款量产车型FREE当然也需深谙此道。

越是高端的车型，越重视仪式感。除了可升降的三联屏之外，在车主进入车内之前，岚图FREE已经可以通过“迎宾模式”，自动点亮羽翼式灯组，隐藏式门把手也会自动弹出。而作为一辆百公里加速4秒级别的高性能SUV，岚图FREE还有“VOYAH Performance”模式，这时一体式三联屏会自动下降，氛围灯也变换为“运动模式”，各项相关的机械部件都保持在“性能状态”，各种仪式感的设置，让驾驶者能够更加沉浸于驾驶，这样才能更深入体会到岚图FREE的性能魅力。除此之外，岚图FREE还有“觉醒模式”，可及时进行疲劳驾驶预警；“儿童呵护模式”，通过摄像头识别儿童，儿童锁自动落锁，空调温度和音响音量都更加呵护儿童。

同时，岚图FREE这套“智能座舱”还能进行OTA升级。相应的，岚图FREE全系还标配了L2级智能驾驶辅助系统。当然，这算是定位豪华的新能源车的“基础配置”。不过，岚图FREE全车带有24个传感器，硬件后续应该还能开发出更多的辅助驾驶功能。

座椅和音响也是中大型SUV目标群体比较看重的。岚图FREE的座椅面料经过OEKO-TEX权威认证，舒适亲肤。座椅功能上包含12向电动调节、座椅通风、座椅加热、座椅按摩等。配合增程版860km的续航表现，长途驾驶岚图FREE将成为一种享受。音响部分，岚图FREE采用的是丹拿音响。这个品牌音响之前多在大众车系上使用，表现也算中规中矩。

岚图FREE的天窗非常特别，它采用的是类似于波音787舷窗的技术，取消了天窗遮阳帘，取而代之的是可进行亮度调节的玻璃。岚图FREE的天窗明亮度可进行十级可调，同时还能隔绝紫外线。

很多时候，我们总是忘了新能源车的操控。实际上，不要因为所谓的“操控血统”而忽视新能源品牌，岚图便是如此。岚图FREE的底盘规格表现相当到位，悬挂部分采用前双叉臂和后多连杆四轮独立悬挂，并且全部采用铝合金部件。从基础结构上保证岚图FREE有着同级优秀的“先天条件”。此外，岚图FREE还加入了空气悬挂，高度和软硬都可根据驾驶模式来进行调整。这是为了满足“高能模式”、“越野模式”以及“舒享模式”等不同驾驶模式的驾乘需求。

鹏友说：

岚图FREE目前已经同步开启了预售，并且售价不会高于40万元。增程版和纯电版同步上市，计划于2021年第三季度交付用户。一方面，岚图FREE的推出，显然会与理想ONE以及蔚来ES6、ES8车型展开竞争。毕竟，岚图FREE规划出增程版和纯电版两种车型，就是为了满足不同消费者的需求。直白点说，就是“打击面”更大；但另一方面，正如岚图FREE亮相后，理想汽车CEO在朋友圈里所讲，我们看到的是一种“竞争”，但他们看到的是一种“合作”与“共赢”。目前来看，增程式电动车还是目前满足新能源、性能以及续航最平衡的解决方案。如今，岚图FREE成了理想ONE之外又一个REV之选。此外，目前看来，纯电BEV车型依旧是未来的趋势。如果中国有更多新能源品牌能够认真造车，甚至合作研发推出高功率超充，相信这对整个中国新能源产业都有着良好的促进作用。只不过，在此之前，我们还是得以销量的表现来评估岚图FREE，是否拥有“搅动”新能源市场的能力。