MPV都太理性了，吉利嘉际要提炼感性价值丨热点新车

MPV市场的新机遇

与SUV和轿车相比，MPV的买家往往不用费多大心思，就能选择最合适自己的车。因为在大部分人眼中，MPV已经明确分出了三类车型：以别克GL8为首的商务接待类、奥德赛为首的空间实用型，以及五菱宏光为代表的“mini van”式车型。

某程度上说，MPV是最缺乏想象空间的一类车型，因为你不可能在GL8上找到操控性，也很难在奥德赛身上找到什么设计美感。大部分MPV都脱离不了工具车的身份——只要将某方面的用途做到极致，便能很好履行其使命。

无奈，在车型种类不断增多、消费者需求越发严苛的环境下，功能单一的MPV不但没有获得突破性的发展，并且在车市整体下滑的大势下遭遇了重创——今年前3季度，国内MPV销量同比下滑了17%，中低端MPV跌幅最为严重。曾经被誉为“国民神车”的宝骏730在今年前10个月的销量不到9万辆，与去年同期超2万辆的成绩相比，跌幅超过了50%。

宝骏730销量暴跌，是消费升级的一个印证，自主MPV需要往更高品质的方向走。

20万以上的高端合资市场已被固化，10万以下的低端自主产品萎缩，唯独中端MPV市场尚未完全开发，这给车企们很大的发挥空间。像别克GL6、比亚迪宋MAX等车型在最近成为一个新热点，开拓出家用MPV的一个新的细分领域。

对于一个尚未完全开发的市场，必然存在很多的可能性。这级别车型究竟该以什么来打动消费者？是尺寸？实用性？人性化配置？作为来得比较晚的一款车型，吉利嘉际给出了较为深刻的见解——它让一款MPV变得更感性了。

感性，是一个比较虚的概念，要让消费者读懂，必先从最直观的外观设计入手。吉利嘉际没有采用传统MPV那种方方正正的造型，而是采用了更流畅、更运动的设计手法。A柱后倾角度加大，车头高度适中，D柱采用悬浮式设计，前后轮拱的占比也比较大，整车看起来有点跨界车的感觉，抹掉了传统MPV的累赘感。

从尺寸上看，除了车身宽度之外，吉利嘉际的各项数据与同级车相比都不占优，但更低更宽的车身，使其成为同级车中造型最出色的一款——与同级车型相比，嘉际的宽高比是最大的。在看完官图之后再看实车，仍能给到我十足的惊喜感，我想这就是感性设计的魅力。

光有一个好看的外观，对一款MPV来说只是点缀，车内感受才是最重要的。打开车门一看，我的第一反应是：这是一款MPV吗？第二个反应是：这是一台中国品牌的车吗？

先抛开中控的设计不说，光看内饰板件的用料，就让人忍不住伸手去触摸。

在很多细节的地方，都能看到吉利嘉际在工艺上的用心。例如副驾位置的中控台，采用了手感极为细腻的白色拉丝面料进行覆盖，虽然材质不是真皮，但观感和触感都足够有档次感。

中控、门板，都采用了至少3种材质搭配而成，而不同材质面板的接驳位置都处理得很好，装配工艺十分出色。车内多处采用了带裁缝线的皮质面料包裹，除了常见的中控顶部、座椅等位置之外，扶手箱也运用了同样的工艺；少不了的还有恰到好处的金属饰条，让以深色为主调的座舱内显得更有科技感。

若将这套内饰放在一款B级轿车上，估计也没有什么违和感。也许有人会说，一款家用MPV有必要把内饰做得如此精细吗？确实，在以往的观念中，MPV不是用于商务接待就是用于一家出行，驾驶者或乘客都不会对内饰有过多要求，但试想一下，当你坐在一个做工精湛、工艺出色的车厢内，与那些内饰粗糙、各处都是硬邦邦塑料的车厢相比，哪个更能给你好心情？

车厢，就好比自己的家，光有一套桌子，两张床是不够的，每个人都想把它布置的温馨、精致，吉利嘉际就是在这一点上发力，在每一处细节都呈现出比同级车更强的精致感。

除了内饰工艺之外，配置也是嘉际的着重点，而且它所发力的地方，都是瞄准中国消费者最迫切的需求。例如全车共配有7个USB插口，二、三排都各配有2个，前排共有3个，最大限度满足了乘客车内充电的需求。嘉际还十分贴心地在前排设置了冷暖杯架，这是最为“家庭化”的一项配置，在冬天会大派用场。

而像一键升降车窗、主副驾电动座椅、防炫目内后视镜的配备都能在嘉际上看到，还有那个内置GKUI车载系统的12.3英寸中控屏，与同级合资车型相比，嘉际在配置上可谓有过之无不及。当然，我所体验的是顶配版本车型，这些配置会下放到哪一级别的车型，还有待确认。

一款MPV配置再多，也逃不掉空间的考验。说实话，在坐上实车之前，我对其乘坐空间并不抱太大信心，总觉一款过于注重线条设计的MPV，车内空间都会打折扣。

但当坐上嘉际的第二排，我所担心的头顶空间不足、横向空间狭小等问题都没出现，虽然缺少像奥德赛那样头等舱式双扶手座椅，但二排座椅的舒适感依然能让我满意，至少座垫高度和靠背宽度都比较适中，头顶离车顶的距离也较为充裕。

到了第三排，也是每款MPV的必考题。由于车身尺寸原因，嘉际不可能拥有像别克GL8那样充裕的第三排空间，但至少有两样东西是可以保证的：一是头部空间，二是靠背可调。

在第二排前移至合适位置时，第三排的乘客也能保证最基本的乘坐舒适感，某程度上，可以把吉利嘉际的第三排乘坐表现与汉兰达、GS8等7座SUV类比。然而，嘉际还拥有7座SUV们不可比拟的优势，它拥有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局，满足6座和7座的出行需求。灵活的空间布局，再加上出众的内饰工艺，这就是一款MPV的价值所在。

总结

不难看出，吉利在用一种与众不同的思路去打造一款MPV。我们极少看到有本土MPV拥有如此高水准的内饰设计，也极少看到有MPV能将造型与乘坐空间的关系匹配得如此平衡，当然，也从未见过哪款MPV能用上如此丰富的动力系统——吉利嘉际将搭载1.5T+48V轻混、1.5T插电式混动以及1.8T三种动力。

这样的车型，并非生搬硬套以往成功车型的模板就能做到，必须对中国消费的真实需求有深刻理解，并且将这种理解融入到每一处细节当中，才能打造出一款真正属于中国人的MPV。也许，只有那些体系实力完善的中国品牌车企才能做到。

作为吉利旗下的首款MPV，嘉际给出的不是单纯账面优势，而是从细节呈现而来的体验优势。坐进车内，感觉到的不仅仅是大，而且在身边各处都能找到体贴的小设计，这让你感到一种莫名的温暖。我想这就是所谓感性的产品力，也是吉利嘉际最大的竞争力所在。

文 | 超人

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)