起点即豪华，看VV7如何迎战合资对手

文：大众侃车/罗逸然

对于中国汽车市场而言，如果划定一个具有里程碑意义的时间点，那么千禧年绝对是不二选择。从这之后的数年间，汽车这种早前被看作是有钱人专享的高档出行工具，迅速降低价格，陆续走入寻常百姓家，使得我国人民出行品质大为提升。

然而，在这期间，合资品牌始终占据着大部分市场份额，也攫取了绝大数利润。这源于中国汽车工业起步晚，底子薄，很长一段时间内都缺乏自己的核心技术，所以唯有靠着低价策略争夺市场。随着2010年后，乘着SUV的春风和相对更加富裕起来的消费者，中国品牌迎来了宝贵的机会。这数年内，他们凭借长足进步的研发、制造技术和工艺，渐有夺取市场半壁江山之势。而在这期间，他们也积累了宝贵的经验和再投入资金。

时过境迁，另一方面中国消费者也在飞速成长，他们对汽车的品质要求在迅速提高，设计、驾控、舒适、NVH等此前从未进入过他们大脑的信息，随着信息的无孔不入，迅速的成为了人们选车、购车时的必要考量。

面对市场的变化，中国品牌的集体向上成为必须也是必经之路，而首家成功吃到螃蟹的则是作为走高端豪华之路的WEY品牌。

WEY品牌于2016年成立，旨在打造"中国豪华SUV品牌"，其首款产品VV7定位于中型SUV，凭借着已明显超越其他中国品牌产品，并足已和合资品牌一战的优异产品力，迅速在市场中站稳了脚跟。上市至今一年多时间，其收获累计销量近11万台，充分证明消费者对其的认可。

不过，对于中国消费者来说，合资品牌肯定优于中国品牌依然是社会上的主流观点。源于消费惯性，也源于偏见，很多人不愿意去主动了解中国品牌已今非昔比的产品。尤其是如WEY VV7这般中国豪华SUV车型。那么，我们今天就将VV7与长期占据中型SUV市场销量榜前列的大众途观L和别克昂科威来一次正面较量，来看看比拼的结果究竟如何。

由于VV7的顶配版本2.0T旗舰版官方指导价为18.88万元，与两位竞争对手的入门价格尚有差距，所以为了公平起见，我们选取了官方指导价为22.38万元的2019款330TSI自动两驱风尚版途观L和官方指导价为22.99万元的2018款20T两驱精英型昂科威来正面对垒。以成都地区终端优惠价格为参考，WEY VV7优惠之后的价格大约为17.3万元，昂科威为18.8万元而途观L则为20.3万元，大体相当。而本次对比我们也尽量以朴实的风格，真实的将这三台车的长短板一一呈现。

设计：细节彰显功力，用料彰显豪华

似乎所有人都是颜值动物。据我观察，一台车的外观好看与否几乎决定了它能否取得良好的销量。而外观又是见仁见智的，每个人都有自己独特的审美，有着看待事物的独特角度。

三台车就外观来说，昂科威着实是征战中国车市多年的"老将"了。虽然现款车型已到其生命周期末期，但是市场销量依然稳定。其外观设计为标准的SUV，整体中规中矩，算是比较耐看了。不过这样的设计拿到现在来看，未免显的有些老气，难免会损失一些年轻消费者。

我们再来看看途观L，该车长期领跑国内合资SUV销量榜，自有其过人之处。外观依旧为标准的德系风格设计，大多采用平直、凌厉的线条，虽然整体极尽简洁，但是依然透露着十足的高端气息，再加上其继承传统，整体维持了大众汽车家族的经典设计，自是深受一众德系粉丝的追捧。

而最后，WEY VV7的设计则代表了当下中国品牌最高设计水平之一。流畅的线条，较长的车头以及溜背式车顶，都营造出十足的轿跑风格，凌厉的车头造型以及层次感丰富的前包围更是有透露出十足的性能车气息，所以，在年轻、动感方面的感官营造上，VV7是十分到位，也更受年轻人的青睐。

一台车的设计体现在细微处。我们选取的VV7顶配版，其采用了夸张的21寸轮毂并辅以255mm的宽胎，视觉效果相当夸张，搭配尾部双边四出排气，则更加凸显运动和性能，颇有爆改过的"疯狂"。

而对比之下，途观L则采用18寸轮毂和235mm轮胎，昂科威则受制于低配只搭载17寸轮毂以及225mm轮胎。轮胎宽度不仅影响外在感官，在帮助行车稳定性和车辆刹车性能方面也颇有成效，在这点上，VV7可谓是全方位考虑了驾驶者的视觉与安全相结合。

我们再来看看三款车的内饰呈现出怎样的风格。

途观L延续大众全新家族内饰设计风格，整体依然一幅沉稳的样子。内饰整体做工优良，功能分区设置合理，按钮设置也较为合适，让用户使用起来颇为自如。不过，或许是受制于低配车型，该车仅搭载8英寸中控大屏，在周围按键的显衬托下，显的更加小巧，显示效果自然难讲出色。而仪表盘上的屏幕竟然还是黑白屏幕，考虑其售价实为不该。此外，该车内饰所见之处，所处之地皆为硬质材料，其中包括塑料材质的方向盘，不过这也符合大众一贯的作风，内敛朴素，豪华感自然弱了几分。

昂科威方面，该车内饰几乎都为黑色填充，显的颇有质感。面板几乎都为质感不错的钢琴烤漆面板所组成，高档感十足。8英寸中控屏显示效果出色，配合右边的实体钟表，将高档感又提升了些许。真皮包裹的方向盘也比途观L显的诚意多出些许，整体质感和设计兼顾较佳。

相比前两者而言，WEY VV7方面则显得更加厚道。飞机涡扇式空调、平底真皮包裹方向盘体现出较强的运动感。操作区拉丝面板如代表品质的日本天龙音响面板般，尽显低调奢华。更不要提遍布全车，伸手可触之处皆由软性材质及真皮包裹，豪华感油然提升。9寸悬浮式中控屏尺寸恰到好处，和12.3寸液晶仪表可实现联动功能，体现了十足的科技感。

可以说这是一个集豪华、运动、科技于一体的内饰设计，即WEY官方所称的"一眼可见的轻奢"。

空间、配置：就是比谁多，比谁大

对于中国大部分普通家庭来说，汽车消费依然是大宗产品消费，一个家庭一台车依然是普遍情况。所以他们对汽车的空间和配置以及由此带来的实用性和舒适性有着较高的需求。

基于这样的市场需求，大多数中级SUV也都在此方面极尽所能，尽可能表现的更加优秀。

三款车当中WEY VV7的车身尺寸最大，而最为关键的轴距方面，VV7 2950mm的尺寸也优于2791mm的途观L和2750mm的昂科威，而由此带来的车内纵向空间一目了然。VV7的后排空间更为宽裕，而横向空间方面，拥有1931mm宽度的VV7也最为优秀。

而在配置方面，VV7顶配车型则大为领先。舒适性配置方面，电动后尾门使用起来更为便利，并且座椅拥有位置记忆功能，也显的较为高级，而后两者则都为手动开启。VV7和昂科威都具备全景可开启天窗、真皮座椅以及座椅加热功能，同时VV7可选装通风、按摩功能，相较之下，途观L就较为朴素了。VV7全车配备了12个喇叭的infinity音响，播放音乐的效果无疑比只拥有数个喇叭的合资对手强出不少。其余方面，VV7的后视镜集成加热、记忆、自动防炫目，锁车自动折叠功能，除昂科威有电动折叠之外，途观L只有基本的加热功能。VV7在调节车内温度和空气方面还配备了温度分区控制和车载空气净化器，种种丰富配置实属满足了大多数用户的"我可以不用，你不能没有"的使用需求。

在科技配置方面，VV7也占尽优势。其搭载矩阵式全LED大灯，且雾灯光源也为LED，途观L则搭载氙气大灯，昂科威则为传统的卤素大灯，同时二者雾灯灯源都为卤素，在能耗和照明效果方面自是逊色了不少。其次，VV7的12.3寸液晶仪表，可显示车辆信息，胎压及导航等信息，两位竞争对手则都为传统机械式仪表。

在重要的安全性方面，VV7搭载全套智能驾驶辅助科技，涵盖了ACC自适应巡航、车道偏离辅助、车道保持、盲区监测，刹车辅助及360°全景影像等主流技术。途观L和昂科威由于只是全系入门车型，这些主动安全技术自然就缺失了。此外，VV7还拥有后两者没有，但颇为实用的前雷达，也是新手司机最受关注的一项配置了。

机械动力：列数据就够了

对于汽车来说，最重要的始终是"三大件"，由此带来的动力及行驶品质体验则是消费者关注的另一主要方向。

WEY VV7搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率234马力，峰值扭矩达360牛米，皆处于业内该级别发动机高端水平。而途观L则搭载低功版2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛；昂科威搭载排量较低的1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛米。孰强孰弱，显而易见。

我们可以直观的看到，VV7在动力方面有着压倒性优势，即便是对比高攻版途观，在功率方面依然胜出。另外提一下，途观L全系需加95号汽油，无疑会增加消费者的常规使用成本。在刹车性能方面，VV7所配备的后轮通风刹车盘在散热性能上也优于后两者使用的普通刹车盘。

据J.D.Power权威调查数据显示，自2017年起，消费者对汽车的第一要素关注度已经是其产品力体现。而产品力主要体现在车辆带给消费者全方位的优秀体验上。到了2018年，这样的趋势则会更加突显。

通过此番横评，WEY VV7通过符合年轻市场审美的设计、全面的配置、宽大的空间、充裕的动力以及处处体现出的豪华感，将自己的实力展现的一览无余。而在终端市场中，其售价则更具诚意，进一步将此优势放大，为中国品牌在中高端车市中立足以及拥有与合资产品一较高低的实力增添了分量颇重的砝码。

两年前，WEY品牌应运而生，宣告了属于中国的豪华SUV时代全面开启。在品牌发展的两年历程中，WEY秉持"前行不止"的品牌精神，不断地将领先的创新技术、值得信赖的无忧安全和独树一帜的"中式当代豪华"传递给更多消费者，也完美践行了"让豪华触手可及"的品牌使命。在WEY品牌两周年生日之际，还公布了多项购车优惠新政：即日起至2018年12月31日，凡购买VV7车型即可享受购置税全免金融政策，让消费者可以实质性节约购车成本，以更低的价格拥有高端豪华的优越体验。