比亚迪新车对标卡罗拉雷凌双擎，不充电油耗3.8L，售价大预测

作为比亚迪全新DM-i插电混动系统下的首款车型，秦plus即将于明年第一季度正式上市。对于比亚迪来说，秦plus是一款至关重要的车型，为什么这么说呢？因为比亚迪试图通过它来颠覆整个燃油车市场，加速燃油车向电动车过渡的进程。

秦plus到底有什么能耐呢？简单地说它结合了比亚迪传统插电混动技术和以丰田为代表的日系油电混动技术的优势，在有充电条件的情况下可以长距离纯电动行驶，满足日常纯电通勤，在没有充电条件的情况下，光用油也可以保持低至3.8L/100公里的油耗。

秦plus的对标车型为丰田的卡罗拉双擎和雷凌双擎，但相对于这两款车来说秦plus还有四大优势，一是尺寸空间更大、二是动力更充沛、三是可以纯电行驶、四是可以上绿牌不限行不限号。

下面我们就结合已知的信息，分析预测一下大家最为关注的新车售价吧。首先看发动机成本，从造价层面来看秦plus发动机造价要低于现款的1.5T发动机，骁云1.5L发动机取消了缸内直喷，没有排气侧VVT正时机构，没有涡轮增压器。直喷系统和涡轮增压的取消使得发动机造价有数千元的降低。

其次从电池来看，入门款纯电续航50KM的秦PLUS对比现款秦Pro DM，续航里程都差不多，所以不存在电池成本差异，如果新车使用刀片电池的话，电池成本还能降低一些。

再从悬架方面看，秦Pro DM的后独立悬架是优于秦plus的，为什么秦plus没有采用后独立悬架呢？原因是它不是一款运动取向的车型，后悬架采用非独立悬架已经够用了，而且还可以控制成本降低造价。

最后一点是尺寸方面，秦plus的尺寸和秦Pro是一模一样的，由此可以判断秦plus是在秦Pro的基础上改进来的，甚至可以理解为是秦Pro的改款车型。这样的话又进一步控制了车子的造价成本。

综合起来看，秦plus的制造成本并不会比秦Pro DM高多少，唯一可能会高一些的就是内饰用料方面。价格估计和秦Pro DM相仿在13-16万区间。未来随着产能规模的扩大，制造成本还会进一步下降，车子还会有降价空间。