迎接嫦娥五号回家的保障用车 亮出了何种英雄锋刃

12月17日1时59分，嫦娥五号返回器在内蒙古四子王旗预定区域成功着陆，也就是说我们国家首次地外天体采样返回任务圆满完成！

这次五星红旗在月球“站立”，让咱无比自豪。当然，第一次将五星红旗带去月球的可不是嫦娥五号，此前嫦娥三号、四号都有张贴国旗，只是这次我们用了另一种方式来展示国旗，从着陆器侧面立起来，其随着着陆器留在了月球！如今，返回器已经返回地球，带回来的则是月球“土特产”——月壤。

然而也带回了个“坏消息”，那就是月壤不含任何有机养分，不能种菜~

这下大伙儿可都炸了锅，种不了菜怎么行？那玉树怎么长出来的？更有网友表示：种族执念，啥地都要研究一下能不能种菜~

不得不说，中国航天的实力是我们每一个中国人昂首挺胸的资本！早在15年前，中国就定下了2020年之前将月壤样品采回地球的目标，说到做到！而印象中某国曾经说过最迟不超过2020年实现再度登月，留给你们的时间不多啦~

从月球着落到成功采样返航，让中国探月工程的向上“一步“迈得更加铿锵，而作为此次“嫦娥五号月球采样返回任务官方保障用车”的北京越野BJ40军团携一对新成员——BJ40刀锋英雄版（汽2.3T/柴2.0D），则肩扛着迎接“航天英雄”回家的使命。

可别想这只是一次简单的迎接，毕竟返回器的预定着陆地点是四子王旗，是一个-30℃的“寒极”，而且搜寻返回器可不是一件容易的事儿~难点就在于嫦娥五号返回器的体积只有飞船返回舱的约1/7，但着陆面积区域却是载人飞船的16倍，搜寻面积之广、时间之短，加上是冰贴雪地的夜间，搜寻工作难度可想而知。

所以，北京越野BJ40的可靠性、行进能力等可不能掉链子，毕竟这是一次迎接“英雄”回家的光荣使命。最终，北京越野BJ40不辱使命，圆满的完成了此次任务，而这必定少不了其自身所具备的硬核实力。

要在雪地飞驰，一套称职的四驱系统必不可少，BJ40刀锋英雄版所配备的传统分时四驱系统，在此时也就发挥出了真正的“闯关”作用。

BJ40刀锋英雄版的电控分时四驱将动力以50:50的比例平均分配到前后轴，让四轮都能平均获得从发动机传来的驱动力，对于雪地行驶是一大利器。另外，采用分时四驱可以避免像适时四驱车型那样，在长时间、高负荷的极限工况下可能出现多片离合器结构过热、打滑现象，保证行驶稳定性。

“锁”，可以说是对越野车并不可少的情结，毕竟这是一台越野车自信的基础，BJ40刀锋英雄版汽油版原厂即标配由前、后电控差速锁及双速分动器组成的“三把锁”。BJ40刀锋英雄版在有“三把锁”加持下，搓板路、碎石路、冰雪路面等多种综合复杂的路况都能够从容应对。

同时，双速分动箱不仅可以锁定前后轴的动力输出，更能将扭矩放大2.5倍，这项技能对于越野车而言其实是很基础的，要四两拨千斤的效果就靠它。

除了“锁”外，还有大梁也是越野车的自信底气之源！

BJ40刀锋英雄版沿袭BJ40全系设计，采用非承载式车身设计，粗暴的说就是把车壳取走车子还能照常开，毕竟动力、传动系统都是安置在大梁上的。如此车身结构可以带来整车弯扭刚度、强度高，和良好的抗颠簸性能。发生碰撞时，车架也可以吸收大部分冲击能量，对车身起到很好的保护作用，让整车的平稳性、安全性和承载能力都更胜一筹。

BJ40“刀锋双雄”采用了开放式车身与防滚架，笼式立体防护结构加上大梁车身，从上、下两个维度为搜寻人员建立起全方位一体化保护，为四子王旗恶劣条件下的搜寻工作添加了一份额外的安全保障。

要在冰天雪地飞驰，除了要有称职的四驱系统，自然还得要有靠得住的动力系统。BJ40刀锋英雄汽油版采用了经过优化的2.3T+6AT动力总成，最大功率170kW，最大扭矩345N•m，发动机的极限工作温度高达126℃。

换装了全新2.0D柴油发动机的BJ40刀锋英雄柴油版，满足国六排放，最大功率120kW，最大扭矩380N•m，匹配采埃孚8AT变速器，相比起柴油车型上较为常见的手动变速箱配置，8AT倒是可以让越野旅途更加轻松。

BJ40刀锋英雄版一亮相便见证了中国航天英雄的又一次历史性时刻，这也是其在严苛的极寒环境下的一次练兵，没有掉链子成功迎接“航天英雄”，这让“荣耀时刻 总有北京®”的荣耀招牌再添华章。

中国在15年前就宣布中国探月“绕、落、回”三步走计划，也定下了2020年将月壤样本带回地球的目标。当时乃至今天，世界各国摩拳擦掌，纷纷立flag。如今中国成功了，这是民族的骄傲，是我们的一小步，更是人类的一大步！

中国汽车工业也在以肉眼可见的速度成长，从过去的糟粕满地，变成了如今的英雄辈出，不知不觉中自己的腰杆儿是越来越硬朗了~