7座车都6年免检了，为何我还推荐你买6座的别克GL6

虽说现在是7座车流行的年代，而且7座的优势也非常明显，座位多、空间大，2+2+3或2+3+2的座椅布局，后排推倒了又可以变成大4/5座+大行李箱。

不过，相比7座车，6座车依然还是有一定自身的优势，如6座车每年的车险要便宜一些，车身更为灵活。不过遗憾的是，目前市面上可选的6座车并不多，此前常见的合资品牌只有本田杰德和大众途安，但目前杰德已经停产，而途安6座的起步价则定在17.78万元。但是在这个预算之下，为何不考虑选择产品力更新的2021款别克GL6（指导价16.99万元）呢？

不久前，小编刚好试驾了2021款别克GL6（以下简称别克GL6）。下面我将以它为例，说说这款6座车的魅力。首先，别克GL6全系均为2+2+2的6座布局，解决了进出第三排不方便的问题。

其次，别克GL6拥有4692*1794*1626mm的车身尺寸，2796mm的轴距，而价格更高的大众途安L的长宽高尺寸为4537*1834*1682mm，轴距为2791mm。在最关键的车身长度方面，别克GL6有着明显的优势，它要比途安L长出了155mm，这对于第三排的空间来说是一个有效的保障。

经本人实测后发现，别克GL6采用的2+2+2座椅布局为进入第三排提供了两种方式；第一种即从侧面进入再通过第二排座椅中间通道进入，而这种进入方式不推荐体型偏胖的成年男性，因为非常容易造成“卡蛋”的困扰。至于第二种就是扳动第二排座椅肩部位置的按键来向前翻折再进入。

值得一提的是，别克GL6的第三排座椅可实现完全放平，灵活多变的组合模式，让它的储物空间变得十分可观。

除了拥有出色的内部空间之外，其实别克GL6的内饰也非常值得称赞。首先，当我坐在驾驶位的时候，两块10.25英寸的大屏幕让中控台显得简约不少，最重要的是功能方面得到了极大提升，中控屏幕内使用的是eConnect 3.0系统，新增智能语音控制，可以与在线导航、在线音乐等功能实现联动操作，使用起来更加方便。

而最值得一说的是，这次别克GL6全新升级的全液晶仪表除了有常规的显示界面之外，还可切换至全屏导航模式，导航路线可以更直观地呈现出来，这也是提升使用体验和实用性的重要一点。最后，这两块屏幕的分辨率非常高，显示效果非常不错，并且是全系标配。

然而，在别克GL6身上全系标配的又何止这些，如6气囊、电子驻车、儿童座椅接口、车身稳定系统、后驻车雷达、全景天窗、多功能方向盘、LED日间行车灯、自动空调、后排出风口等均为标配。从以上标配的功能可见，别克GL6首先在安全问题上，并无差别对待。

此外，别克GL6很清楚消费者的刚需。比如说很多MPV都存在后排比较压抑的情况，而别克GL6标配全景天窗也是看到了并解决了这个痛点。总的说来，别克GL6先把舒适配置、安全配置做到位了，再去高配车型上做加法，这一点是值得点赞的。

最后，要说说它的动力部分了。2021款别克GL6全系换装了1.3T涡轮增压发动机+48V BSG电机组成的轻混系统，发动机最大功率依旧是163Ps，峰值扭矩230N·m，BSG电机在加速过程中可以提供5-20N·m的扭矩加持，但48V轻混装置的核心作用不在于提升动力输出，而是为了节省燃油和提升平顺性，与这套动力匹配的传动系统为6AT变速箱。

那么，2021款别克GL6全系换装了1.3T涡轮增压发动机+48V BSG电机组成的轻混系统的动力又是否够用呢？可以说，2021款别克GL6在实际驾驶中低扭表现不错，初段的动力输出柔顺、线性；不过满载情况下，小排量发动机的劣势也显现出来，时速超过100km/h就不要再指望它能提供什么推背感。

不过，这款车如果死抓住动力来聊其实也挺没意思的，因为我们都知道别克GL6针对的是什么样的用户，舒适性以及多功能性才是它最应该全力以赴的地方，所以底盘方面的表现不能忽略。别克GL6采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调校上并没有过分强调舒适性，而是给用户留了一手，在驾控感受和乘坐感受中寻求了一个中间值，保证操控的前提下满足了舒适性体验。

综上，别克GL6主打家庭市场，并且亦可满足了当下消费者追求多功能、多场景、多用途的用车需求。如果你的预算不足20万，又想要一辆合资品牌的MPV车型，那别克GL6绝对是一个相当不错的选择。

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