车展现场对话品牌高层，提前看懂未来走势｜成都车展

作为年内第一场A级车展，来自各品牌的高层领导也纷纷来到成都，与驾仕派报道团队展开对话。如果说车展上看的是重磅首发新车，那要谈及未来趋势，还得听听车企里的中流砥柱怎么说。

领克06扩圈，领克进入“微分”年轻市场

2020年成都车展的展场，有一个很有趣的现象，那就是出现了众多“领克风格”的展台。所谓“领克风格”展台，就是那种更有立体构建、搭配黑色钢架、黑色网格以及炫彩霓虹灯风格的展台。

而领克汽车这次却采用了全新的展台形象，被称为“都市2.0”，和之前又不一样了。领克汽车销售有限公司副总经理陈思英就说，这次领克展台形象最重要的变化就是把客户放在C位，让各车型和对应的目标用户进行对话。“展台设计上，我们注重体验，并没有把车放在最重要的位置。”

“大家的展台和领克都很像的话，那说明在品牌年轻化方面，领克走在了正确的路上。”领克汽车销售有限公司总经理林杰表示。实际上，在林杰看来，这次成都车展预售领克06也是年轻化的一个新举措，是“进一步扩大领克的朋友圈”。

不少人对领克推出06车型表示不解，认为领克在入门紧凑型SUV市场已经有了02车型、为什么还要推出领克06呢？并且领克06的预售价格为12.06万元-14.06万元，也是领克首款采用BMA架构的产品，这和之前领克全部采用CMA架构的产品也不一样，如何坚持领克的定位？

“品牌的未来在哪里？是接近年轻用户。”他说，““每个主机厂都担心失去未来，所以都在追求年轻化。年轻化最主要的特色是个性化、多元化，所以不是一款车型通吃，这些都是领克的机会。”

“领克每款产品都有各自细分群体，目前我们要进一步在细分里做微分。其实仔细看，会发现两者之间很大的不同。”林杰给出一组数据：同样是年轻市场， 85、90用户在领克品牌中占比三分之二，但是领克01用户以一二线城市占比较高；领克02女性用户占比超30%；领克03及03+是轿车，用户90后占比非常高，接近9成；领克05的85后用户占比超72%。

在领克看来，领克06是一个标准的SUV，开起来更加灵动，02是一种跨界SUV，与06的追求方向不同，领克02的女性用户占比会比较多，但06男女均适合，未必会女性用户多。另外，领克02储备了2.0T发动机版型，这是为一些追求更高、更好动力及驾控性能的用户准备的。

“领克定位全球化高端品牌，但并不是价格高高在上，而是要给用户高价值体验，这就需要我们在前期研究清楚用户到底需要什么。”负责领克06研发的项目总监解释说：“比如丰富的科技配置是吸引年轻人的亮点，涵盖了安全科技配置和智能科技配置，为年轻用户带来“起步即豪华”的全新体验。”

“领克年轻化是没有阻力的，可能阻力在于购买力。”林杰始终强调领克希望扩大领克的购买圈层，让更多喜欢领克的年轻用户可以买到新车，感知到领克品牌的魅力。

此外，林杰也解释了外界对领克命名的“困扰”——很多人觉得06数字更大，却是最小号的领克车型，这不符合命名逻辑。“在产品命名上，领克有自己的特色。因为领克品牌的精神就是要‘挑战一切惯例’，‘ 领’寓意领先、引领；‘克’寓意改变与突破。在惯性思维中，人们会认为，数字从1到6逐层上升，车型也会随着数字越来越大，但在领克的产品中，我们希望每一个产品都是主角，每款车型都是独立的存在，数字命名只是一个符号，称谓而已。”

玛莎拉蒂中国董事总经理Mirko Bordiga：混动Ghibli开启电气化进程，有突破、有坚守

本届成都车展，玛莎拉蒂中国董事总经理 Mirko Bordiga 薄嘉铭先生在接受了驾仕派专访时，谈及了玛莎拉蒂在新能源方面的重要路线和品牌创新举措。

之所以要走出这样重要的一步，一方面是大势所趋，因为无论是政策环境，还是整个市场环境，都在朝这个方向迈进。虽说玛莎拉蒂已经开启了电气化的进程，但是玛莎拉蒂对于性能的追求依然传承了玛莎拉蒂的品牌基因。此外，不管玛莎拉蒂推出怎样的新车型，它都将是纯正的玛莎拉蒂，拥有澎湃的性能、优雅的设计以及奢华尊贵的驾乘感受，还有驾驶的舒适性和驾驶乐趣，这些都是不变的。

一个有趣的聚焦是，在进入新能源时代后，玛莎拉蒂经典的引擎声浪还是会在的，而且将毫不逊色于燃油车型。Mirko透露，能达到这样的效果，是工程师精心调校后的成果。新Ghibli的声浪并不是用扬声器做出的假声，而是调整了排气的流体动力学并采用谐振器，达到和之前燃油车几乎一样的效果。

对于品牌的未来，Mirko透露，未来的三年之内，玛莎拉蒂所有的新车型都将推出电动版本，有可能是纯电的，也有可能是混动的。

在思考电气化规划之初，玛莎拉蒂也考虑过插电式混动，但是插电式混动需要配备非常重的电池，这将会影响玛莎拉蒂对性能的追求，不是纯正的玛莎拉蒂。所以到在2020年，大家就可以看到玛莎拉蒂全面进入电气化的标志，——即纯电的GranTurismo和GranCabrio。未来的玛莎拉蒂产品矩阵中，既将会保留燃油车，也会提供电动车型的选择，毕竟玛莎拉蒂距离无燃油车，只有纯电动车的时代还很遥远。

Mirko也回答了今年特殊市场情况下玛莎拉蒂的市场战略调整和下半年预期。

Mirko认为，即使自己已身处汽车行业多年，今年的挑战依然是从所未见前所未见的，甚至超过了2008年的经济危机。在意识到这个危机的严重性之后，玛莎拉蒂做的第一件事就是跟经销商建立更加紧密的联系。在中国，玛莎拉蒂的保有量目前是6万辆，今年开始尽管销量有所放缓，但仍然看到了一些积极的迹象。目前，玛莎拉蒂的市场份额已经回到了去年的同期水平。

而对于下半年，玛莎拉蒂是非常有信心的，因为玛莎拉蒂推出了包括在成都车展上能看到的新Ghibli在内的首款“触电”车型，在接下来的两个月之内，玛莎拉蒂还将推出全新超跑MC20，在广州车展上还会推出中期改款系列车型。此外，玛莎拉蒂的新车型还将采用全新的信息娱乐系统和车内互联系统。所以玛莎拉蒂非常有信心，市场将会逐渐回归到正常的轨道。

最后，借成都车展之机，Mirko非常罕见的透露了玛莎拉蒂在区域市场上的核心数据。

西南市场对于玛莎拉蒂来说是非常重要的一个市场，而且我们也是率先在成都和重庆开设了经销商店，是玛莎拉蒂首批经销商。玛莎拉蒂在西南市场的占比大约在25%左右，从这个数字也可以看出来西南市场对玛莎拉蒂的重要性。而且成都人对于玛莎拉蒂这个品牌印象非常好，非常喜欢玛莎拉蒂的产品。玛莎拉蒂有一组数据，是Ghibli在成都的市场份额，从7.8%上升到了8.1%，而重庆市场则更高，从6.8%提升到9.2%。

斯柯达：未来车型将完全由中国团队设计，新能源项目已启动

本届成都车展，上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监安瑞格，和上汽大众斯柯达品牌市场营销高级总监任云，接受了驾仕派的专访。谈及上汽大众斯柯达应对市场挑战的举措，未来一段时间在国内发展的诸多计划，和品牌规划等。

安瑞格认为，斯柯达是一个有着125年历史的品牌，尤其是在欧洲市场，实际上斯柯达的消费者年龄偏大，但在中国斯柯达是个非常年轻的品牌，斯柯达也致力于在中国的品牌年轻化发展，中国斯柯达车主的平均年龄是34岁左右，目标客户群体是30岁左右。从2010年起，中国市场已成为斯柯达汽车全球最大的单一市场。所以实际上，斯柯达在中国市场已经已经有5款SUV，也专门为中国市场特别设计了一些车型，比如说柯米克（柯迪亚克GT、柯米克GT）等。

安瑞格透露，目前在斯柯达欧洲总部，已经越来越能够认可来自于中国本土的设计团队，尤其是在柯米克GT这个车型推出之后。在今后的产品开发当中，斯柯达也会有其他一些完全由中国团队设计的车型。这支设计团队比较年轻，对潮流的把握更为敏感，这是重要的优势，且响应速度快，效率也更高。

任云认为，通过对国内消费者购买斯柯达车型的原因调研，斯柯达发现：高性价比、高实用性、智慧解决方案、对品牌品质的认可等是斯柯达打动国内消费者的重要原因。还有针对中国市场的全新YALE设计理念（YALE代表着年轻、魅力、夸张和氛围）。这一设计理念也会进一步应用到斯柯达在中国市场的各个车型当中。

任云透露，斯柯达的智慧车联系统正在开发，也已在部分车型上面装配了斑马智行互联系统。在斯柯达上两代车型中，机械化的品质精致是核心诉求，当前出现了一些纯数字化装备，包括很多其他品牌在这方面步伐迈得非常快，“我们会觉得可能真正回过头来，大家觉得怎样是把数字化好的配置和本身机械品质感做到最好的结合，这是未来两三年中大家所追求的，（如果）纯粹的数字化，屏幕越来越大，大家可能会觉得在品质感方面还是略有不足，所以在机械品质和数字化上、触感上的统一，这是品牌希望核心塑造的。”

在今年疫情的挑战下，斯柯达看好下半年的发展态势。尤其是7月份一经已经比去年是有所上升，根据这样的预测，斯柯达希望全年市占率可以恢复到1.15%到1.2%。

捷豹路虎朱恒利：科技化越野，智能化服务

在2020成都车展上，万人瞩目的路虎全新卫士正式公布中国市场的售价。作为一款既有传承，又有创新的经典车型，全新卫士背后有哪些新理念，品牌方面对车主服务有哪些新的升级？现场，我们和捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁朱恒利进行了一场对话。

全新卫士引发讨论最多的，就是越野性能方面的大量科技化升级。朱恒利表示，在技术层面，新车采用的都是成熟的、路虎领先的科技，比如第二代智能全地形反馈适应系统，全新一代INCONTRL OS 2.0系统等，极大的提升了使用的便利性。而且，在城市使用体验方面，全新卫士做了大量升级，以满足卫士实际使用时，80%以上的用车状态。

同时，为了传承经典，车头的机舱盖复古黑色饰板、方格网散热出口、车尾侧面的阿尔卑斯山之光侧顶窗、平直的车尾、外挂式全尺寸备胎等等，都能让人找回熟悉的感觉。

在车主服务方面，近年来捷豹路虎不断在进行优化。2014年，提出“客户至上”的全球核心经营理念；2018年，提出“更透明、更便捷、更尊贵”的客户服务体验愿景。2019年的“新”在于提出“管理智能化、服务人性化、品质专业化和品位尊贵化”的客户服务战略升级，发布捷豹路虎“服务优享计划”10大亮点措施。

现在，车主可以通过捷豹+/路虎+APP预约到店保养或者上门取车保养，检测后会生成“车辆电子健康检查报告”，车主按需选择。这背后，是厂家“1个数字平台，连接售前售后2端，延展3类管家式服务，整合25大功能”。管理方面，还推出智能化保养提醒、超时工单追踪、SOTA云端软件升级等服务项目。捷豹路虎的配件供应链保障体系已经达到全国订单满足率99%，能够确保经销商7x24订货。全天候紧急道路救援服务随时待命。

科技的加载，对卫士、对捷豹路虎而言，是技术的进步和时代发展的必然性。对于一款机械产品，越强的科技现在已经等于更强的性能。再配合不断与时俱进优化的服务体系，捷豹路虎品牌依然在同级市场保持着领先地位。

威马王鑫：品牌焕新，跨界出圈

在2020成都车展上，我们与威马汽车首席增长官王鑫进行了一场对话。驾仕派作为威马EX5车主，能从品牌营销和客户服务两方面感受到威马品牌的营销和服务。

之前威马一直更注重对产品、车主层面的，实用化的推广、服务。2020年5月10日，“IMAGINE DAY威马畅想日”上，威马发布了品牌焕新规划。新车型威马EX5-Z，定位为零接触智能交互纯电SUV，代表着威马多种改变的开始，营销方面都有新的打法。

威马方面认为，要实现品牌向上，智能汽车不仅有科技附加值还有品牌附加值。王鑫表示，整车企业的品牌向上首先要实现品牌年轻化。威马品牌焕新计划的核心，包含“智能、精致、轻松、有趣、包容“的全新品牌DNA，目的在于精准触达泛Z世代新青年。

在定义中，“Z时代泛指95后,他们是一群有独立主见的年轻群体，他们同样是汽车消费者的主力。他们拥有新的消费思维。”不迷信国外大品牌，愿意尝试科技类产品，愿意为品牌溢价买单，是威马对他们的用户画像。

威马作为一个保有用户已超过3万的品牌，之前虽然没有大手笔做营销，但在用户思维和互联网运营方面一直做得不错。现在，威马准备在跨界、破界出圈的营销方面，开展一些动作。2020年，“威马ING城市漫游计划”、上海夜生活节、苏州双塔市集、杭州武林仲夏市集等一系列跨界营销，旨在拉近与消费者的距离，促进品牌年轻化以及用户的快速增长。

威马现在在以粉丝运营的方式，去跟客户沟通。王鑫表示，如果你是我们的粉丝，你关注我的平台，我就要培养你，让你喜欢我们，这是我们在品牌方面的重大转变。作为车主，在最新一次系统升级后，威马EX5的系统会弹出轻社交应用。这是威马方面对用户思维和口碑营销的一个新尝试。

在车展现场沟通中，我们获悉最新消息，威马汽车全球研发总部落户成都。中心投资超过55亿元，将加大5G+人工智能等技术在车辆应用方面的研发投入。截至目前，威马汽车新零售渠道网络布局已达到186家，覆盖了全国111座城市，触点已深入三四线城市。

沉下去，到用户中间去，让用户先体验到产品的魅力。这是威马一直以来给媒体、车主的印象。现在，在拥有足够的保有量后，威马可以开始升级品牌、升级营销方式。这，是威马式的厚积薄发。

文｜驾仕派车展报道团队

图｜驾仕派车展报道团队 网络